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「路線バス上限運賃化　実証実験」

～分かりやすく、利用しやすいバスをめざして～
１０月１日から
路線バスの運賃が変わります

　現在の路線バスを取り巻く環境は、マイカーの普及や少子化による通学者数の減少など利用者のバス離れが進み、八戸圏域全体において、一日あたりの利用者数が前年度比較で約1,600 人ずつ減少している状況にあります。
　このことから、市民に身近な移動手段の路線バスを、分かりやすく、利用しやすい環境に整えるため、10 月1 日から「路線バス上限運賃化実証実験」を行います。新しい運賃になったバスを一度使ってみてください！

○　実証実験で設定する運賃

　市内路線については、1 乗車あたり初乗りが150 円、150 円以上の区間は50 円刻みで、300 円が上限となります。
　また、定住自立圏8 市町村をつなぐ基幹的路線（圏域路線）は、1 乗車あたり初乗りが150 円、150 円以上の区間は50 円刻みで、500 円が上限となります。

　運賃表・は別表へ

○　実験の期間

　平成23 年10 月1 日から概ね2 年間を予定しています。

○　実験の効果測定

　実験による効果を測定するため、乗降実態調査を行います。調査員がバスに搭乗する場合がありますので、ご理解とご協力をお願いします。

○　時間帯による制限

　ありません。全ての時間帯で実験運行を行います。

○　乗車上の注意

　圏域路線での、市内の乗車については300円が上限となります。市外へ出ると圏域路線の運賃へ切り替わることになりますので、急に運賃が上がる場合がありますが、その場合でも圏域内は500 円以内で乗車できます。　

●定期券の取り扱い
○現在お持ちの定期券は10 月1 日以降の分が運賃改定の対象となりますので、交換・払戻をします。
　なお、値上げとなる区間の場合は、交換・払戻をせずに、そのまま通用期間中利用できます。

○　交換・払戻について
・対象・・・通用期間が10 月1 日以降残っている定期券
・方法・・・現行の定期券金額と新運賃適用の定期券
　　　　　　金額の差額を払い戻したうえで交換
・手数料・・・無料。ただし上記以外の払戻については、払戻手数料を500 円いただきます。
・受付期間・・・23 年10 月1 日から定期券の通用期間内
・払戻の計算方法

現定期券金額　×　(残日数／通用期間)
－　新定期券金額　×　(残日数／通用期間)

※残日数は１０月１日以降の残日数

●回数券の取り扱い
○現在お持ちの回数券は10 月1 日以降も券面額どおりで利用できますが、基本的に9 月30 日までに使い切るか、使い切れない場合は、差額の精算および交換をします。
○お買い物回数券およびセット回数券（市営･南部）は、従来どおり利用できます。

○　交換・払戻について
・未使用回数券の場合
新券と交換したうえで、差額を払い戻します。
　（例230 円→ 200 円に変更）
230 円券と200 円券（11 枚綴り）を交換し、差額分を払い戻します。
　2,300 円− 2,000 円＝ 300 円（払戻額）

・一部使用済回数券の場合
　通常の払戻処理を行い、差額を精算し、新券（1 冊単位）と交換します。
　払戻手数料は無料です。
※払戻のみの場合は、手数料を200 円いただきます。

●交換・払戻場所　(定期券・回数券)
○交換および払戻は、次の各窓口で受け付けます。

（市営）旭ヶ丘・大杉平営業所、チーノ・ラピア・はっち各インフォメーション、
はちのへ総合観光プラザ

（南部）八戸営業所、ラピアトラベルカウンター、はっちインフォメーション、
はちのへ総合観光プラザ、市ノ沢出札所

（十鉄）八戸営業所、百石案内所ほか

○ご不明な点などは、上記窓口および各事業者へお問い合わせいただくか、各事業者のホームページをご覧ください。

●そのほか乗車券の取り扱い
○種類

一日乗車券（市営･南部）
エコパスポートシリーズ（市営）
キャン☆パス･フォー（市営･南部）
八戸えんじょいカード（市営･南部）
お買い物回数券（市営･南部）
セット回数券（市営･南部）

⇒

・販売金額に変更はありません。
・従来通り利用できます。

⇒

「払戻は発生しません」

広報はちのへ平成２３年９月号　より


　「基幹バス」路線の赤字をせめて解消できればよいが。

ただ、遠回しに、十鉄線・三沢－十和田市の廃止に向かわせる側面があるが・・。

四駆の電気軽トラ完成 七戸で試乗会（2011/09/17 20:50）

【写真説明】
日本で初めて製造された四輪駆動の電気軽トラックの試乗会＝１７日、七戸町

　七戸町が八戸市の東北自動車（中里明光社長）に製造委託していた四輪駆動の電気軽トラックが完成し１７日、同町の県営農大学校トラクター練習コースで試乗会が行われた。同社によると、市販車を電気自動車（ＥＶ）に改造する「コンバートＥＶ」で、四駆の電気軽トラック製造は日本初という。
　電気軽トラックは中古車を改造しヽリチウム電池４６個を搭載。フル充電時の走行距離は、町が昨年購入した二輪駆動の電気軽トラックの５倍以上に当たる１６０㌔以上が可能になる。
　電力変換装置を取り付ければ、非常用電源として活用できるのも特長。今後、八戸工業大学の学生が走行距離などの各種データを取った後、町内の農家に貸し出される予定。
　中里社長によると、７月の法律改正で厳格化されたコンバートＥＶの認証基準をクリアするため、漏電防止や衝突事故の際の感電防止対策など、より安全性を高めることに苦心したという。
　電気軽トラツクは、県が同社に委託して開催した「楽しく学べるＥＶスクール」で披露され（受講生の学生や高校生らが乗り心地を確かめた。
　試乗した同昭の小又勉町長は「加速が良いし、四駆で実用性が高い」と評価。「あと何年かすればＥＶが普及する。町内の自動車整備工場の人たちと勉強し、改造や修理を町の主要産業の一つに育てていきたい」と話した。

デーリー東北


　「中古車もＥＶ化」が本格化してきた。電気バス導入で主要メーカーがそろってきて、競争の時代になった？