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マイカー維持費、1万3,600円で過去最安水準　燃料安や燃費向上などが影響

MONEYzine / 2016/12/17 18:00

[表] ◆１ヶ月あたりの維持費の平均額【2010年～2016年：経年比較】

　ガソリン価格の下落や燃費向上などが影響し、マイカーの維持費が過去最安水準になった。負担軽減が新車販売にも影響を与えているようだ。

　日本自動車販売協会連合会が12月1日に発表した「11月の新車販売台数」によると、11月の普通乗用車の販売台数は前年同月比15.4％増の11万7,285台、小型乗用車の販売台数は同17.0％増の11万8,586台で、ともに前年を上回った。11月までの累計をみると、普通乗用車は同10.6％増の137万4,335台だったのに対し、小型乗用車は同4.6％減の125万7,133台で推移している。

　また、全国軽自動車協会連合会が同日発表した「11月の軽自動車新車販売台数」によると、11月の販売台数は前年同月比3.0％減の14万4,560台で、23カ月連続で前年同月を下回った。1月～11月累計では、前年比9.8％減の159万2,866台だった。

　今年11月までの累計では、昨年と比べて普通乗用車の新車販売台数が増加し、小型乗用車や軽自動車の販売台数は減少傾向にあったようだ。

　そんな中、ソニー損害保険株式会社は自家用車を所有し、月に1回以上車を運転する18歳から59歳の男女1,000名を対象に「全国カーライフ実態調査」を実施し、その結果を11月28日に発表した。調査期間は9月13日と14日の2日間。

　ガソリン代や駐車場代など、ローン返済を除いた1カ月あたりの車の維持費を聞いたところ、「5,000円～1万円未満」（33.9％）と「1万円～1万5,000円未満」（23.0％）を中心に回答が集まり、平均額は1万3,600円となった。この金額は昨年よりも700円低く、2010年の調査開始以来で最も低くなった。最も高かったのは、2011年と2013年の1万6,000円。

　車の諸経費で負担に感じるものを複数回答で聞いたところ、「車検・点検費」が69.1％で最も高く、以下、「自動車税」（63.7％）、「自動車保険料」（50.1％）、「ガソリン代・燃料代」（46.4％）が続いた。「駐車場代」は都市部が35.8％だったのに対して地方が17.7％になるなど、居住エリアによる違いもみられた。

　また、「ガソリン代・燃料代」を負担に感じる人の割合を過去の調査結果と比較すると、昨年比で10.4ポイント下降したほか、2010年の50.0％を下回り、調査開始以降で最も低くなった。最も高かったのは一昨年の67.8％だった。

　マイカー所有者の1カ月あたりの維持費は、ガソリン価格の低下や車の燃費向上で減少傾向にあり、経済的な負担が和らいでいる。普通乗用車の販売が底堅く推移しているのも、こうした負担の軽減が影響しているのかもしれない。

サイトウ イサム[著]、加藤 秀行[著]


≪くだめぎ？≫
　ガソリンスタンドはセルフでプリペードカード利用。２万円入金で１４０円分のポイントで割引に使え、車のガソリン代でなく、灯油購入に使っている。10月７日に100㍑"４７００円"、直近12月25日"６８００円"、使わざろうえない値上がりである。

　「バイオ燃料」、ガソリンに"３％"バイオエタノール混合可能であるが、混合が進んだとしても「焼け石」にもならないか・・・。

[写真] 「2016貨物時刻表」好評発売中！　公益社団法人鉄道貨物協会　より


2016年（平成28年）3月21日 - 寝台特急カシオペアの上り列車の最後の運用となり、この日の上野駅到着分を持って廃止された。これにより当駅を跨いで運行される一般旅客列車の運用がこの日を最後に消滅した[19]。

3月26日 - ダイヤ改正に伴うEH500形電気機関車の運用範囲見直しにより、当駅での貨物列車の機関車交換を廃止[20]。

脚注
[19]^ カシオペアの下り最終列車の当駅通過は2日前の3月19日。
[20]^ JR貨物時刻表 平成28年3月 ダイヤ改正 公益社団法人鉄道貨物協会著

「黒磯駅」　フリー百科事典『ウィキペディア』　より抜粋


JR貨物･北関東ロジ、宇都宮ターミナル運輸を吸収合併
2016年8月29日 (月)

日本貨物鉄道（JR貨物）は、埼玉県や群馬県などの北関東エリアをカバーする子会社「ジェイアール貨物・北関東ロジスティクス」（群馬県高崎市）に宇都宮ターミナル運輸（東京都千代田区）を統合する。

宇都宮ターミナル運輸は、北関東の貨物鉄道の中核拠点となっている宇都宮貨物ターミナル駅を運営するJR貨物グループの会社。

同駅ではかつて、日産自動車栃木工場から横浜港まで輸出向け完成車を輸送する専用列車を走らせていたほか、現在も春先にゼロが輸出向け車両を輸送するために利用していることから、株主にゼロが名を連ねている。

自動車輸送基地は1985年に閉鎖し、16年3月にJR黒磯駅（栃木県那須塩原市）で貨物列車の機関車交換がなくなったことで黒磯営業所も3月末に廃止となったため、現在は宇都宮貨物ターミナル駅のフロント業務、入替業務、コンテナ積込・検修業務のみを担っている。

LOGISTICS TODAY　国内最大の物流ニュースサイト　より


≪くだめぎ？≫
　駐留する機関車が無くなった黒磯駅側線群を掲載されているブログなどもあり、遅ればせながら・・である。

「首都圏－東北線・交直両用電気機関車EH500形完全スルー運転」が今回2016年（平成28年）３月26日JRダイヤ改正で行われた。
「北海道新幹線・新青森駅 - 新函館北斗駅　開業」が最大のトピックス。

"青函トンネル"新幹線・貨物列車完全共用が同時に始まり、新幹線仕様交流25,000 V対応複電圧式交流用電気機関車EH800形が「五稜郭・函館貨物－青森信号場」に投入。EH500は青森以南限定となり約１６０km短縮されたことになる、ほぼ「宇都宮線・東京－黒磯」と同じ距離だ。結果、EH500が旧型直流機を淘汰して黒磯以南の直流機牽引を置き換えた。

　1959年（昭和34年）７月「黒磯－白河」が交流電化、最初で最後と言われる『地上切り替え方式』交直接続設備が設置され、「直流機 ←→ 交流機」機関車交換が行われてきた。
　ヨンサントオ（1968年〈昭和43年〉10月）以降、交直両用車両と黒磯駅構内デッドセクション設置で特急列車が停車せずに通過するようになる。いずれは機関車交換が行われなくなると言われ続けてきたが・・。
　既に黒磯駅北側・高久駅との間に設備の簡単なデッドセクションを置くのを念頭に、黒磯駅全体の完全直流電化の工事が行われてきた。いずれは以北の普通列車に使用されている交流専用電車も、かつてのように交直両用電車に置き換わるだろう。

[写真]　日野レンジャー　架装性能・積載性能　より

あなたの街の情報誌BeFree八戸voi．54 １０月号　より抜粋

平成２９年３月
道路交通法の一部が改正されます

「準中型自動車と準中型免許が新設されます(平成29年３月12日施行)」

準中型免許が新設されることによって、運転できる車両の範囲も変更になります。

主な改正ポイント
①準中型免許が新設され、１８歳から取得できます

１８歳で最大積載量４．５t未満／車両総重量７．５t未満のトラックの運転ができるようになります。
高校を卒業して運送業に就職された方が、即戦力として働くことができます。

②普通免許は運転できる車両が替わります。

・改正前
最大積載量　３t未満、車両総重量５t未満

・改正後
最大積載量　２t未満、車両総重量３．５t未満

高校生の皆さん！保護者の皆さん！！
法改正前に普通免許の取得がお得です！

改正前に普通免許の取得すれば改正後も最大積載量３t未満／車両総重量５t未満の運転がでまます・・・

三八五オートスクール　八戸校　三戸校


≪くだめぎ？≫
　 「トラック免許」は正式に"準中型免許"と呼称されることになった。
　「2007年（平成19年）6月１日以前の旧普通免許」が最大積載量５t未満／車両総重量８t未満であることを考えると、「2017年(平成29年)３月12日以降の新普通免許」が最大積載量２t未満／車両総重量３．５t未満と大幅に"規制"される。旧普通免許で即時に車両総重量８t未満のレンジャー・フォワードが運転できることが、事故が多かったとも言えるが。
　"準中型免許"で
最大積載量２t以上／車両総重量３．５t以上
～
最大積載量４．５t未満／車両総重量７．５t未満。

"ウイング車　レンジャーFC系４㌧(ショートキャブ)が最大積載量2950kg／車両総重量7950kg"

　事実上、２トン車のために教習する訳だ。