ディーゼルオート店のブログ一覧

2017年プレスリリース
トヨタのモータースポーツカルチャーの原点とTOYOTA GAZOO Racing技術の融合
当時の耐久レースを戦った「本物のスポーツ800 レーシング」が「スポーツ800 GR CONCEPT」として復活
2017年9月19日（火）

　TOYOTA GAZOO Racing Companyは、トヨタ初のスポーツカーであり、トヨタのモータースポーツ カルチャーの原点である「トヨタ・スポーツ800（通称ヨタハチ）」のレーシングカーを50年以上の時を経て復元させました。
　TOYOTA GAZOO Racingのエンジニアが、モノづくり技能と最先端のスポーツカーテクノロジーを結集させ、レストアからチューニングまで実施。「GR」のブランドを冠し、内外装だけではなく、運動性能まで手を 入れた１台限定の「スポーツ 800 GR CONCEPT」として蘇らせました。「スポーツ800 GR CONCEPT」を通じて、トヨタのモータースポーツカルチャーの系譜と、TOYOTA GAZOO Racingの徹底的なチューニングへのこだわりを全国のクルマファンにお伝えしていきます。

　「トヨタ・スポーツ800」誕生から50年以上が経ち、GRシリーズ始動という節目に、スポーツカーを愛する皆様に、改めてトヨタモータースポーツカルチャーの歴史や、GRの技術・DNAを感じていただきたいとの想いで、「スポーツ800 GR CONCEPTプロジェクト」を始動させました。トヨタのモータースポーツ カルチャー創生期に数々の耐久レースで戦い、鍛えられた本物の「トヨタ・スポーツ800 レーシングカー」。フレームNoも「UP15-10007」という当時の貴重な車両を、「スポーツ800 GR CONCEPT」として蘇らせました。レストア・チューニングの各工程で、匠のベテランから若手まで多くのメンバーが参加し、技能伝承と人材育成の場としても活用。先人たちの技術や想いを共有しています。

【トヨタ・スポーツ800 レーシングとは】
　スポーツ800は、初代パブリカをベースに1965年（昭和40年）から1969年（昭和44年）にかけて製造したトヨタ初のスポーツカーです。開発担当主査は、初代カローラも手がけた長谷川龍雄。航空機の設計士だった長谷川は開発にあたり航空機の空力理論を徹底的に応用し空気抵抗を限界まで抑えました。また、日本で初めて外板にアルミを採用し、総重量わずか580kgという超軽量化を実現しています。その為、エンジンは非力でしたが、空力設計と軽さで最高速度は当時のトップクラスの155km/hでした。現車はフレームナンバー「UP15-10007」であり、これは1966年１月に開催された「第1回鈴鹿500ｋｍレース」において1、2フィニッシュの栄冠を勝ち取った内の一台その物となります。当時のモータースポーツ車両開発を手掛けた河野主査と第三技術部にてチューニングされ、ワークスドライバー田村三夫氏がドライブした本物のレース用車両です。他にも船橋サーキットや富士スピードウェイで数々の戦歴を残す特別な1台です。

【Spec】
■スポーツ800 GR CONCEPT 主要装備
ボディ/シャシ:前後クイックジャッキ用バーフレーム、ボンネットピン、給油口移設、大容量ガソリンタンク、3点式ロールバー、レーシングサス
エンジン:フライホイール＆冷却ファン軽量化、オイルパン増設、大口径キャブレター＆マニホールド、圧縮比アップ、ハイカム、メガホンマフラー（最高出力70ps ※ノーマル45ps)
■GRチューニング内容
ボディ補強（ロッカー～サスペンション支持部）、エンジンバランス取り、専用フロントパイプ＆マフラー、点火系強化、専用ダンパー
専用シート＆内装、専用メータパネル

【スポーツ800 GR CONCEPTが蘇るまで】
　この朽ち果てたトヨタ・スポーツ800をGRとして甦らせるという話を聞いたとき、これは大変なことだなと思ったのと同時に、とても光栄に感じました。10007号車という歴史ある名車をレストアする事は、自分たちの腕も試されているとプレッシャーも大きかったです。
　耐久レース仕様ということもあり、艤装品を含め改造跡が沢山あり、市販車と全く異なっていました。特に、軽量化の部分は現代では考えられない程、シンプル且つ、贅肉をそぎ落とす先人達の努力の跡が残っていました。
　私たちは、エンジニアとしての魂やこのクルマに込められた熱い想いをしっかりと受け止め、それを次の世代へ引継ぐことが、このGRプロジェクトの使命だと感じています。
トヨタ自動車東日本株式会社 小竹敦 菊池敬厚

　「当時の味を残しつつ、しっかり走れる」を目標に復元とGRチューニングを実施しました。ボディは半分以上の部分が職人の技で新たに作り直され、更に見えない部分にGRボディ補強を施し、また、サスペンションは当時のレーシングサスをそのままに凄腕技能養成部によるGRダンパチューニングにより旋回性能を向上しています。エンジンは当時の高回転チューニングを再現し、加工精度向上とバランス取りを行い高回転の伸びを更に磨きました。また、オーナーズクラブ様による部品入手のご協力や、トヨタグループ各社様の部品製作のご協力など、このクルマのもつ魅力が「この指とまれ」となりエンジニアを惹きつけ垣根を越えた輪を作り、プロジェクトに関わる全ての人の情熱と技能と技術により特別な１台が完成しました。五感を使ってクルマと対話しながら上手く走れたときに「ニコッ」となれる、そんなスポーツドライビングの楽しさのヒントがつまっています。
スポーツ800 GR CONCEPT プロジェクト リーダー トヨタ自動車 小川裕之


≪くだめぎ？≫
　"スポーツ800(ヨタハチ)"の復活が、『コペン GR SPORT』発売に繋がったと言えるだろう。
　もっとも、自動車レースに出場した本物の個体であり、『コペン GR SPORT』のご先祖様である、それを復元したモノ。800ccエンジンありきで開発の"スポーツ800"、復元も"TOYOTA GAZOO Racing"担当になるのも当然の流れ。復元作業が「スポーツ800 GR CONCEPT 」と言う作業名であろう。

2019年10月15日
TOYOTA、新型軽オープンスポーツカー
コペン GR SPORTを発売

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合した新感覚ライトウェイトスポーツ
・道を選ばず、走り出した瞬間から全速度域で、接地感のあるフラットな乗り心地や、レスポンスの良いリニアなハンドリング、操舵と車両の動きの一体感による「気持ち良い」走り
・走るための機能性を研ぎ澄ましたエクステリア
・黒を基調としたスポーティで上質なインテリア
・解放感あふれる、爽快なオープンエアクルージング

　TOYOTAは、新型車コペン GR SPORTを、全国のトヨタ車両販売店を通じて10月15日より発売しました。
　新型車コペン GR SPORTは、TOYOTA GAZOO Racingが展開するスポーツカーシリーズ「GR」初となる軽規格の2シーター・オープンスポーツ。ダイハツ工業(株)が、TOYOTA GAZOO Racingのモータースポーツ活動を通じて培った知見を開発に活かしたOEM供給車となります。
　お互いにメーカーという垣根を取り払い「もっといいクルマづくり」を目指して、TOYOTAの商品ラインアップにはないライトウェイトスポーツ「コペン」と「GR」が理想とする走りの味を融合。路面や車体の挙動をダイレクトに感じられ、スポーツカーらしいハードな乗り心地が楽しめる「コペン」の可能性をさらに広げ、気軽にスポーツドライブを楽しめる「GR」のエントリーモデルとして誕生しました。
　具体的には、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発を進めてきました。フロントブレース追加やセンターブレースの形状変更などボディの最適な剛性バランスを実現。その造り込んだボディ剛性に対して、サスペンションのスプリングレートを最適化し、専用のショックアブソーバーとの組み合わせによって、しなやかな動きと接地感のあるフラットな乗り味を追求しました。
　また、今回専用にチューニングされた電動パワーステアリングと相まって、ステアリング操作とクルマの動きとの一体感醸成に寄与。軽だからこそのエンジンパワーを使いきれる喜び、日常生活の中でもライトウェイトスポーツらしい、意のままに車両をコントロールする「気持ち良さ」を提案します。
　デザインは、走るための機能性を優先。フロントフェイスには、水平・垂直を基調とした、「GR」のアイコンとなる“Functional MATRIX”グリルを採用しました。冷却性能向上に貢献する大開口ロアグリルと、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーが精悍さを表現するとともに、低重心、ワイド＆ローも強調。さらに、バンパー側面の延長やフロントバンパーエアアウトレットの設定などにより空気を整流し、空力性能の向上も図りました。
　内装は、専用レカロシート、専用自発光式3眼メーターの採用により走りへの期待感を演出するとともに、専用ピアノブラック調加飾のセンタークラスターが上質感ある雰囲気を醸し出します。ボディカラーは、全8色。内装色はブラックとしました。
　また、電動開閉式ルーフ「アクティブトップ」を標準装備し、オープンエアの風に身を任せる爽快感を手軽に味わえます。
　TOYOTA GAZOO Racingは、これからもお客様との対話を通じて、多くのクルマ好きの声を「もっといいクルマづくり」に活かし、クルマファンに向けた魅力あるクルマづくりに邁進していきます。

主な装備
〈外観〉
・専用フロントバンパー＆専用ラジエーターグリル（Functional MATRIXグリル）
・専用リヤバンパー（ディフューザー形状）
・BBS製専用鍛造アルミホイール（専用色マットグレイ塗装）
・専用LEDヘッドランプ＋ブラックエクステンション加飾
・専用LEDリヤコンビネーションランプ＋ブラック加飾
・専用LEDフォグランプ／フォグランプベゼル
・GR SPORTエンブレム（フロント／サイド／リヤ）

〈内装〉
・専用レカロシート（GR刺繍ロゴ）
・専用自発光式3眼メーター（GRロゴ・針赤・赤照明）
・MOMO製専用革巻ステアリングホイール（GRエンブレム＋スポーク部ガンメタリック加飾）
・専用ピアノブラック調加飾（センタークラスター／ドアグリップ）

〈足回り〉
・専用チューニングショックアブソーバー（コイルスプリング赤塗装）

〈操舵系〉
・専用チューニング電動式パワーステアリング

〈ボディ剛性〉
・専用フロントブレース追加
・専用センターブレース形状変更（専用床下スパッツ付）

〈駆動系〉
・フロントスーパーLSD（マニュアル車標準）

販売概要
１．販売店 : 全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店、ならびにトヨタモビリティ東京株式会社
２．店頭発表会 : 11月9日（土）、10日（日）

生産工場　ダイハツ工業(株)　池田工場 コペンファクトリー

　コペン メーカー希望小売価格（単位 ： 円）
グレード　駆動　エンジン　トランスミッション　価格＊（消費税込み）
・GR SPORT　2WD（FF）　KF［インタークーラーターボ付］（660cc）　5速マニュアル　2,435,000
・GR SPORT　2WD（FF）　KF［インタークーラーターボ付］（660cc）　7速スーパーアクティブシフト付CVT＋パドルシフト　2,380,000
＊　北海道、沖縄のみ価格が異なる。価格にはリサイクル料金は含まれない

　あわせて、よりスポーティなスタイリングとオープンエアの喜びを増幅させるカスタマイズパーツ「GR PARTS」をコペン GR SPORTにも設定し、発売しました。空力性能に加えワイド＆ローなスタイリングを演出するフロントスポイラーやサイドスカート、リヤサイドスポイラーを設定。さらに、空気の流れを整え「気持ち良い」走りに貢献するフロントコーナースポイラーやリヤトランクスポイラーなどを取り揃えています。

主なGR PARTS メーカー希望小売価格（取付費などの諸費用は含まず。単位 ： 円）
PARTS　価格（消費税込み）
・GRフロントスポイラー＊　51,700
・GRフロントコーナースポイラー＊　44,000
・GRサイドスカート＊　66,000
・GRリヤサイドスポイラー＊　47,300
・GRリヤトランクスポイラー＊　22,000
＊　これらのGR PARTSは、トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントの商品TRDパーツであり、トヨタの純正用品とは異なります

コペン GR SPORT 車両情報はこちら : https://toyota.jp/copen/
以上


≪くだめぎ？≫
　"スポーツ800(ヨタハチ)"が復活した、軽自動車としてである。「GR SPORT」であるから、トヨタ・ダイハツ併売車種であるが、あえて『コペン』車名、「コペン」エンブレムである。『カムリ』『アルティス』並扱いの「高級車」である。『GS』に替わって投入されました、と言っても許される"完成度"といったら言い過ぎか・・。

[写真・画像]石川トヨペット　より


トヨペット、カローラ４月統合　トヨタ・ＳＨＩグループ
2020/02/19 01:52

　トヨタ系の総合自動車業「ＳＨＩグループ」は１８日までに、グループ内の石川トヨペット（金沢市）とトヨタカローラ石川（野々市市）を４月１日付で統合する方針を決めた。統合会社名は「石川トヨペットカローラ」とする。トヨペットはカローラの全株式を取得しており、統合による対価は発生しない。トヨタが全ての店舗で全車種を販売する体制に５月から移行するのを前に両社の経営資源を合わせ、物流や営業を効率化して競争力を高める。
　ＳＨＩグループの要明英二代表兼ＣＥＯが１８日、北國新聞社の取材に対して明らかにした。
　両社が石川県内で構える全２６営業店の名称や店舗網は変わらない。従業員計６０４人の雇用も維持。統合後の処遇に大きな変更はなく、店舗の統廃合は予定していないという。統合後の役員体制は未定となる。
　要明代表は「２社はストアブランドとして残し、お客さまへのサービス体制を一層充実させる」と話す。
　統合により、新車販売前の整備などを手掛ける物流面の機能や管理部門などで相乗効果を図るとみられる。
　石川トヨペットは１９５６年に創立し、高級車からスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）まで幅広く取り扱っている。
　トヨタカローラ石川は１９６２年、パブリカ石川として設立し、６９年に現社名に変更した。大衆車を中心に販売しており、２００５年、親会社のトヨタ自動車が保有株を石川トヨペットに譲渡し、同社のグループに入った。
　石川トヨペットグループは創立５０周年の０７年、ＳＨＩグループに名称を改めた。
　ＳＨＩグループの今期（２０年３月期）の売上高は前期並みの３３０億円を見込む。年間の新車販売台数９千台、中古車販売台数６５００台を目標とし、石川県内でのシェア２６％を目指している。
　トヨタ自動車は昨年６月、「トヨタ店」「カローラ店」「トヨペット店」「ネッツ店」の４系列で分けて販売する車種について、今年５月から全店舗での併売を発表。当初予定の２２～２５年の開始時期を前倒しした。
　要明代表は「自動車業界が１００年に１度の大変革期を迎える中、他業種や行政と連携したサービスの展開が求められる。２社が力を合わせてシナジーを発揮し、勝ち残っていきたい」と語った。
北國新聞


石川トヨペットカローラ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

　株式会社石川トヨペットカローラ (いしかわトヨペットカローラ) は、石川県金沢市に本社を置くトヨタ自動車の販売系およびトヨペット店チャネル並びにカローラ店チャネルの専属ディーラーである。

1 概要
　石川県内全域においてトヨペット店並びにカローラ店を展開している他、レクサス店も1店舗展開している。
　2020年5月に実施予定であるトヨタ車全車種併売化に伴い、同年4月1日付でグループ会社であるトヨタカローラ石川（カローラ店）と経営統合を実施したと同時に、社名を石川トヨペットカローラへ変更した[1]。両社を構成しているグループ名も、SHIグループからトヨタIPCグループへ変更した[2]。これに先んじて、2020年1月9日に輪島市に、両社の輪島市内の店舗を統合した新店舗がオープンした[3]。
　経営統合後は社内カンパニー制を採用し、旧・石川トヨペットのディーラーは石川トヨペット会社が、旧・トヨタカローラ石川のディーラーはトヨタカローラ石川会社がそれぞれ運営する。

2 沿革
・1956年6月27日 - 石川トヨペット販売株式会社として設立。
・1957年 - 石川トヨペット株式会社へ商号変更。
・2003年 - 本社屋を新築。
・2005年 - トヨタカローラ石川を子会社化[1]。レクサス金沢駅西開業。
・2007年 - SHIグループが発足。
・2020年4月1日 - トヨタカローラ石川との経営統合を実施し、商号を石川トヨペットカローラへ変更。

3 店舗
3.1 石川トヨペット会社運営
金沢本店 - 金沢市浅野本町ロ104
海環金沢駅西店 - 金沢市大友3丁目5番
金沢松村店 - 金沢市松村4丁目620番地
金沢南中央店 - 金沢市増泉4丁目5番10号
伏見台店 - 金沢市寺地1丁目31番20号
白山店 - 白山市倉光1丁目201番地
小松店 - 小松市上小松町丙77番地
加賀店 - 加賀市箱宮町カ4番地2
羽咋・かほく店 - 羽咋市兵庫町午部7-6
七尾店 - 七尾市小島町ヌ45番地
レクサス金沢駅西 - 金沢市西念3丁目2番5号

3.2 トヨタカローラ石川会社運営
野々市本店 - 野々市市堀内4丁目87番地
金沢泉丘店 - 金沢市泉野町5丁目6番2号
海環・金沢駅西店 - 金沢市大河端西1丁目35番地
金沢元町店 - 金沢市元町2丁目11番1号
金沢松村店 - 金沢市松村4丁目622番地
白山店 - 白山市三浦町477番1
加賀店 - 加賀市中代町ヌ4-1
小松店 - 小松市白嶺町2丁目1
寺井店 - 能美市大長野ト25-1
津幡・河北店 - 河北郡津幡町字太田へ42-1
羽咋店 - 羽咋市石野町ロ58-1
七尾店 - 七尾市千野町ろ20

3.3 共同店舗
輪島店 - 輪島市杉平町大百苅50番1

4 脚注
[1]^ a b トヨペット、カローラ4月統合 トヨタ・SHIグループ北國新聞 2020年2月19日
[2]^ 石川トヨペット　カローラ石川を統合　新社名「石川トヨペットカローラ」日刊自動車新聞 2020年2月25日
[3]^ 輪島に合同店舗開店　石川トヨペット、トヨタカローラ石川北國新聞 2020年1月11日
最終更新 2020年4月21日 (火) 09:28 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。


≪くだめぎ？≫
　取りあえず、５月１日から"トヨタ全車種併売化"はスタートする様だ。2004年5月"ビスタ店"を「ネッツ店」へ統合した時以上と思える販売店の動きだ。

　ここにもトヨタ直営"パブリカ店"「カローラ石川」があった。2005年までであるが、
トヨタ自動車は「地域の販売店は地域をよく知る地元の資本家に任せる」との方針で、直営販売店の地場資本への売却を進めている、と当時から今に繋がる動きである。

　次は「レクサス」車種の併売化にも手を付けると思えて成らない。

弊社グループ会社の合併について
2020年1月23日
株式会社ＫＴグループ
　弊社、株式会社ＫＴグループ（本社：横浜市　会長兼社長　上野健彦）の１００％子会社であります神奈川トヨタ自動車株式会社（本社：横浜市　社長　市川英治）、トヨタカローラ横浜株式会社（本社：横浜市　社長　秋山豊）、ネッツトヨタ横浜株式会社（本社：横浜市　社長　小川純一）、ネッツトヨタ湘南株式会社（本社：平塚市　社長　加藤良一）の４社は２０２０年５月１日をもちまして神奈川トヨタ自動車株式会社を存続会社として合併することで合意いたしました。
　新しく生まれる神奈川トヨタ自動車株式会社は従業員数が３,０００名を超える見込みであり、店舗数では新車店舗と中古車店舗を併せて、県内１１０店を超える店舗網となります。神奈川県全域を網羅した店舗網により地域性を重視した各エリアでのきめ細かい店舗運営、ならびに販売施策を展開してまいります。
　ＫＴグル―プでは３０年ほど前より「モビリティライフ」をキーワードに様々な事業を進めてまいりました。今回の合併により、それぞれの強みを活かし地域の皆様にとって一層素晴らしい「モビリティサービス」をお届けできる企業を目指してまいります。
＜本件に関する問い合わせ＞
株式会社ＫＴグループ　総務室

報道関係各位
令和２年１月２３日
ＫＴグループ車両販売店４社の合併に関するお知らせ
　株式会社ＫＴグループ（本社：横浜市会長兼社長上野健彦）の１００％子会社であります神奈川トヨタ自動車株式会社（本社：横浜市社長市川英治）、トヨタカローラ横浜株式会社（本社：横浜市社長秋山豊）、ネッツトヨタ横浜株式会社（本社：横浜市社長小川純一）、ネッツトヨタ湘南株式会社（本社：平塚市社長加藤良一）の４社は２０２０年５月１日（金）をもちまして合併することで合意いたしました。
　合併後の新会社の法人名は「神奈川トヨタ自動車株式会社」となります。
　なお、代表取締役につきましては、会長に上野健彦、副会長に秋山豊、社長に市川英治、副社長に小川純一、同じく副社長に加藤良一の就任を予定しております。
　報道関係各位令和２年１月２３日ＫＴグループ車両販売店４社の合併に関するお知らせ株式会社ＫＴグループ（本社：横浜市会長兼社長上野健彦）の１００％子会社であります神奈川トヨタ自動車株式会社（本社：横浜市社長市川英治）、トヨタカローラ横浜株式会社（本社：横浜市社長秋山豊）、ネッツトヨタ横浜株式会社（本社：横浜市社長小川純一）、ネッツトヨタ湘南株式会社（本社：平塚市社長加藤良一）の４社は２０２０年５月１日（金）をもちまして合併することで合意いたしました。合併後の新会社の法人名は「神奈川トヨタ自動車株式会社」となります。なお、代表取締役につきましては、会長に上野健彦、副会長に秋山豊、社長に市川英治、副社長に小川純一、同じく副社長に加藤良一の就任を予定しております。新しく生まれる神奈川トヨタ自動車株式会社は従業員数が３,０００名を超える見込みであり、店舗数では新車店舗１０５店と中古車店舗１２店、計１１７店の店舗網となります。神奈川県全域を網羅した店舗網により、地域性を重視した各エリアでのきめ細かい店舗運営、ならびに販売施策を展開してまいります。
　また新車店舗名を「トヨタモビリティ神奈川〇○店」と改称いたします。○○は所在地名や近隣駅名などから採用し、地域の皆様にとってわかりやすい呼称といたします。また、中古車店舗の呼称は「トヨタモビリティ神奈川中古車タウン○○」とし、○○については新車店舗同様に所在地名や近隣駅名などから採用いたします。なお、レクサス店舗については、「レクサス○○」の名称を継承いたします。
　ＫＴグル―プでは３０年ほど前より「モビリティライフ」をキーワードに様々な事業を進めてまいりました。今回の合併により、それぞれの強みを活かし地域の皆様にとって一層素晴らしい「モビリティサービス」をお届けできる企業を目指してまいります。

ＫＴグループ.........持株会社（株）ＫＴグループを親会社とし、傘下に神奈川トヨタ自動車（株）、トヨタカローラ横浜（株）、ネッツトヨタ横浜（株）、ネッツトヨタ湘南（株）の車両販売店４社など事業会社１６社を擁する企業グループです。
以上
【取材のお申込み先・お問い合わせ先】
株式会社ＫＴグループモビリティ企画部
神奈川トヨタ自動車株式会社渉外広報部


神奈川トヨタ自動車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
　2020年5月1日（予定） - 神奈川トヨタ自動車株式会社がトヨタカローラ横浜株式会社・ネッツトヨタ横浜株式会社・ネッツトヨタ湘南株式会社の3社を吸収合併し、各新車販売店舗名を「トヨタモビリティ神奈川○○店」に改称する。


≪くだめぎ？≫
　神奈川トヨタ自動車(株)「トヨタモビリティ神奈川○○店」「レクサス○○」

と表記するらしい。
ちなみに「トヨタカローラ横浜」は1972年10月「トヨタカローラ東急(旧横浜トヨタディーゼル 1958年4月 - 1970年4月)」を吸収合併している。同じＫＴグループ「トヨタL&F神奈川」「トヨタレンタリース神奈川」は別会社で存続、今までと変わらない。

[写真・画像]レクサス和田


遠州鉄道、静岡トヨタを買収　50億円
　2018/5/1 22:00

　遠州鉄道（浜松市）は1日、自動車販売を手掛ける静岡トヨタ自動車（静岡市）の全株式をトヨタ自動車から取得すると発表した。買収額は50億円。株式の譲渡は6月29日に実行する。遠鉄によるM&A（合併・買収）では過去最高額になる。
　遠鉄は自動車販売のネッツトヨタ浜松（浜松市）を傘下に持つ。静岡県西部に21店を展開し、小型車「ヴィッツ」やミニバン「ヴォクシー」「ヴェルファイア」など若年層やファミリー層に人気の車種を中心に販売している。
　静岡トヨタ自動車は静岡県内に41店を持ち、高級車「レクサス」や多目的スポーツ車（SUV）「ランドクルーザー」を取り扱っている。2017年の販売台数は約9500台だった。
　遠鉄は買収により、販売車種や店舗網を拡充。配送センターの相互利用などの合理化を進め、自動車販売事業の収益力を高めていく。グループの遠鉄百貨店の外商顧客に高級車を売り込むなど、販売面での相乗効果も狙う。

トヨタ直営販社、愛知でゼロに　地元ディーラーが買収
　2019/7/12 16:00

　トヨタカローラ名古屋（名古屋市）を傘下に持つGホールディングス（同）は、トヨタ自動車の全額出資子会社で新車販売を手掛けるトヨタカローラ愛知（同）とネッツトヨタ中部（同）を傘下に収める。Gホールディングスが2社の全株式を10月初旬に取得する見通し。取得額は非公表。お膝元である愛知県内でトヨタの直営販売会社がゼロになる見通しだ。
　12日、トヨタカローラ名古屋を含む3社が発表した。トヨタ自動車は「地域の販売店は地域をよく知る地元の資本家に任せる」との方針で、直営販売店の地場資本への売却を進めている。
　トヨタカローラ名古屋は愛知県全域に高級車「レクサス」店などを含む38店舗を展開し、カローラ店ではセダン「カローラ」や、ミニバン「ノア」などの専売車を扱っている。2019年3月期の新車販売台数は約1万5千台だった。
　一方、トヨタ直営販社のトヨタカローラ愛知は県内全域に43店舗を持ち、19年3月期は約1万8千台を販売した。ネッツトヨタ中部は小型車「ヴィッツ」やミニバン「ヴェルファイア」などの専売車を扱っており、愛知県東部を中心に22店舗を展開。19年3月期は約8千台を販売した。
　トヨタはトヨタカローラ名古屋について「新たなモビリティサービスや生活サービスの展開をけん引してくれる販売店」としている。シェアリングなど「CASE」により自動車業界の競争環境は変化しており、販売店改革を加速して各地域に即した顧客対応を促していく。
　トヨタは18年には静岡トヨタ自動車（静岡市）を遠州鉄道（浜松市）に売却している。
以上　日経電子版より


≪くだめぎ？≫
　実は、「遠鉄グループ"ネッツトヨタ浜松"」と成っているが、「静岡トヨタ」サイトでは"遠鉄グループ"を掲げていない。また、「レクサス和田」店へリンクも張られていないのでは・・。
　実態は当地の「トヨタ店」「ネッツ店」「レクサス店」の様に一体に成っていると思うが。