ディーゼルオート店のブログ一覧

｢EF58形｣長距離列車を牽引した電気機関車の軌跡　
ブルトレから荷物列車まで､昭和の電化幹線を席巻　
南 正時 : 鉄道写真家　2025/09/19 4:30
[写真・画像]
(上)EF58形半流線形の2年前に登場したフランス国鉄の
2D2-9100形（撮影：南正時）
(下)一般の列車を牽いて京都駅に停車中のEF58形60号機。
お召列車指定機として車体全周に銀色の帯が入っていた（撮影：南正時）
■「半流線形」で花形機に
　半流線形車体のデザインの参考となったといわれるのは、1950年に登場したフランス国鉄の電気機関車、2D2-9100形だ。同機は急行用機関車の名機といわれ、スマートなボディに前面にはステンレス製の「ヒゲ」が付けられていて、旅客用としてのスピード感を表していた。
　EF58形の半流線形車体もスピード感あふれるスタイリッシュなデザインで、前面には「ヒゲ」が取り付けられている。その形からしてフランス国鉄の電気機関車の影響を受けたと思われ、2D2-9100形は我が国のヨーロッパ鉄道ファンの間では「フランスのEF58」と呼ばれたほどだ。
　誕生の過程では複雑な経緯を背負ったEF58形であるが、半流線形車体が登場した昭和20年代末から急行旅客用機関車として頭角を現し始め、特急、急行列車の先頭に立つようになった。
　当時は夜行列車全盛時代、九州方面の長距離急行や特急「つばめ」「はと」などの優等列車はほとんどEF58形が牽引した。「つばめ」「はと」の専用機関車には特別な塗装が施され、その機関車と客車のライトグリーンの色合いから「青大将」と呼ばれた。
　また特筆すべきは、天皇陛下や皇室の人たちが旅行をされるときの「お召列車」の専用機関車として、60号機と61号機が製造されたことだ。両機は「ロイヤルエンジン」として知られ、銀色の帯が車体全体に入った美しい仕上げでまるで漆塗りのような輝きを放っていた。
　のちに60号機は指定機関車から解除されて廃車となったが、61号機はJR発足後も運用され、お召列車のほか、各種優等列車や特別列車の牽引に使われてきた。2022年からは、大宮の「鉄道博物館」で保存展示されている。
東洋経済ONLINE

≪くだめぎ？≫
　"EF58形60号機"が登場したことで、
前面には「ヒゲ」から車体全周に銀色の帯が入っていた、事により
フランス国鉄の2D2-9100形がモデル・見本になったことが揺るぎないモノとなった。
　また、後の"白帯"のブルートレインのデザインに繋がったと思う。
　旧型客車編成には"暖房用蒸気発生装置"(SG)は必須で、
戦後初の本格的旅客用電気機関車となったのである。

青森育ちの剛腕コンビ、世界の頂点へ　
侍ジャパン初選出の種市（ロッテ）、
有力候補の松山（中日）
2026年1月1日 6:05
[写真・画像]
(左)「シーズンを通していいパフォーマンスを発揮したい」と意気込む種市篤暉＝２０２５年１０月、千葉市
(右)韓国代表との強化試合に登板した日本代表の松山晋也＝２０２５年１１月１６日、東京ドーム
　青森育ちの剛腕コンビが、世界の頂点を見据えている。今春のワールド・ベースボール・クラシック（ＷＢＣ）に豪華布陣で臨む侍ジャパン。そのメンバーに三沢市出身のロッテ・種市篤暉投手（２７）＝工大一高出＝が初めて名を連ねた。今月中旬にも全選手が発表される予定で、昨季、最多セーブを獲得した七戸町出身の中日・松山晋也投手（２５）＝八学大出＝も有力視される。両投手が本紙取材に応じ、新シーズンに懸ける意気込みや、日の丸への思いを語った。
■初のＷＢＣ　連覇へ闘志／種市篤暉（三沢市出身、ロッテ）
　種市は昨季、前半戦で不調に苦しんだものの、後半は安定感が光り、終わってみれば９勝（８敗）をマーク。奪った三振は自己最多の１６１、防御率も過去最高の２・６３を記録した。プロ１０年目となる来季に向けては「『２桁勝ちたい』『奪三振のタイトルを取りたい』という気持ちはあるが、まずはシーズンを通していいパフォーマンスを発揮できるようにしたい」と力を込める。
　前半戦は理想とかけ離れた投球が続いた。「単純に技術がなく、体の状態も良くなかった」。種市はこう振り返る。１４試合に登板し３勝６敗、防御率は３・６５と低迷した。
　復調のきっかけをつかみ始めたのは、オールスター戦後の８月ごろ。全体練習を誰よりも早く切り上げ、個別練習に多くの時間を割いた。フォームを徹底的に研究し、「（腕の）横振りが合わないことに気づけた。縦のイメージに変わり、それによって直球のほか、フォークなどの変化球も良くなっていった」という。
　９、１０月度は５試合に先発し４勝。リーグトップの防御率０・９５で、初の月間ＭＶＰを獲得した。「上からボールをたたけ、きれいなバックスピンがかかる、理想的な直球が投げられていた」と語る。
　３年前のＷＢＣではサポートメンバーとしてチームを支えた。今度は侍ジャパンの主役として世界の舞台に立つ。
　「自分の良さである奪三振をアピールできれば。日本野球の代表としてチームの勝利、連覇に貢献したい」。進化を続ける球界屈指の右腕は静かに闘志を燃やしている。
■守護神　目指すは球速１６９キロ／松山晋也（七戸町出身、中日）
　松山は昨季セ・リーグで初の最多セーブを獲得した。最優秀中継ぎ投手に輝いた２０２４年シーズンから２年連続のタイトル。「良かった。みんなに感謝している」と喜びつつ、「今季は１軍で５０試合以上、抑えとして登板したい」と闘志をみなぎらせる。
　マルティネスの巨人移籍に伴ってクローザーを託された昨季。３月のＤｅＮＡ戦で、上位打線を完璧に抑えて初セーブを挙げると、その後も着実にセーブを積み重ねた。
　右肘の疲労骨折で１カ月の離脱期間はあったが、復帰登板では不安を払拭する投球を披露。９月には初めてセーブに失敗したものの「そこからしっかりと切り替えられた」。９月２８日には４６セーブ目を上げ、０５年の岩瀬仁紀（中日）、０７年の藤川球児（阪神）のリーグ記録に並んでみせた。
「１軍で５０試合以上、抑えとして登板したい」と意気込む松山晋也＝２０２５年１２月
　生命線の直球は１５９キロをマークする。オフにはさらなる球速アップに向け、ウエートトレーニングなどに取り組む。「一番わくわくして、イメージがしやすい１６９キロを目標にしている。まだまだ上がると思う」と自信をみせる。
　ＷＢＣ出場には強い意欲を示しており、「選ばれたら世界一を目指して戦いたい。最高の準備をして、最高のコンディションで臨めれば」と意気込む。
デーリー東北　より

≪くだめぎ？≫
　とりあえず、種市投手がローテーションに入ったのは大きいと思う。
前半戦で不調に苦しんだのが、千葉ロッテマリーンズが低迷した原因の一つだ。

帰省ピークに間に合った！　
ＪＲ八戸線が全線運転再開
2025年12月31日 5:04
[写真・画像] 補修が完了した高架橋を走るＪＲ八戸線の列車。八戸―久慈間をつなぐ鉄路に日常の風景が戻った
＝３０日午前９時５０分ごろ、八戸市柏崎
　８日夜に八戸市で震度６強を観測した地震で高架橋が損傷し、八戸―鮫間が運休していたＪＲ八戸線（八戸―久慈間、６４・９キロ）は３０日午前、全線で運転を再開した。ＪＲ東日本が急ピッチで補修作業を進め、地震発生から２２日ぶりに三陸海岸沿岸の市民生活や観光を支える重要な鉄路がつながった。八戸―鮫間の代行バスは終了し、全線で通常ダイヤの列車運行に戻る。
　八戸線は地震の影響で、高架区間の本八戸―小中野間に大きな損傷が約２０カ所発生。ＪＲは地震発生翌日の９日から全線運休とし、１２日に高架橋の補修に取りかかった。
　鮫―久慈間は運行に支障のある被害が確認されなかったため、久慈側に車両整備と給油の体制を整え、２２日から臨時ダイヤで運転を再開。引き続き運休となった八戸―鮫間では、ＪＲバスや民間約１０社から車両を確保して代行バスを運行した。
　高架橋の補修は２９日までに完了し、保守用車を走らせるなどして軌道の安全を確認。３０日朝に列車の試運転をした上で、八戸―鮫間の運転を再開した。
　全線運転再開の初列車は午前９時台に八戸、鮫、久慈の各駅を出発。八戸市中心部の本八戸駅には同９時４０分ごろ、八戸発の下り列車が到着し、多くの利用客が乗り降りしていた。
　ＪＲ東日本盛岡支社八戸統括センターの吉田正樹所長は本八戸駅での取材に「地震発生後、八戸線の沿線住民や利用者にはご迷惑をおかけした」とした上で、「さまざまな協力のおかげで全線運転再開を東北新幹線の帰省ラッシュのピークに間に合わせられた」と感謝した。
　ＪＲ東日本などが展開している「青森県・函館観光キャンペーン」（１２月１日～来年３月３１日）を念頭に、「八戸線と八戸が元気だとアピールし、多くの人に来てもらえるようにしたい」と意気込みを語った。
デーリー東北　より

≪くだめぎ？≫
　そもそも、ＪＲ八戸線と交差する①国道４５号②栄町－ラピア③主要地方道八戸－階上線(小中野駅付近)の幹線道路が使えたのが大きい。①国道４５号がNTT鉄塔破断で23日夜にようやく解除されたが、ここの高架橋が損傷は無く、即つかえた、やっぱり効果は大きい。
　なお、左側空き地は八戸線貨物支線の廃線跡(旧湊駅 みなと への路線)である。

国道４５号の通行止め全面解除へ／八戸
2025年12月23日 20:48
　八戸市にあるＮＴＴ青森八戸ビル鉄塔の損傷に伴う国道４５号の通行止めで国土交通省は２３日午後１０時、交通規制を全面解除する。

「やっと通常営業」ＮＴＴ鉄塔周辺の店舗安堵
／国道４５号全面開通　2025年12月25日 6:31
[写真・画像] 通行止めが解除され、車の往来が戻った国道４５号の塩町トンネル付近＝２４日午前９時半ごろ、八戸市
　８日夜の地震で八戸市柏崎４丁目の「ＮＴＴ青森八戸ビル」の鉄塔が損傷し倒壊の恐れがあるとして、周辺世帯に出されていた避難指示が２３日夜、解除された。一部通行止めとなっていた国道４５号も全面開通。規制解除から一夜明けた２４日、付近の国道は多くの車両が行き交い、従前の姿を取り戻した。周辺店舗の関係者は「通常営業が再開できる」と平常ベースへの回復を期待する一方、年末の繁忙期に集客がままならなかったことなどから「客足が戻ってくるのか」と不安もにじませる。
　鉄塔は強度を精査した結果、同程度の地震が発生しても倒壊の恐れがないことが判明し、周囲の規制が解除された。補修工事も進められている。
　２４日朝の通勤時間帯、国道４５号の塩町トンネル付近では多くの車両が通行した。国道に面したコンビニやガソリンスタンドにはドライバーらが続々来店。関係者は「地震前に比べると客数は少ないが、開通前より明らかに増えた」と前向きに受け止めた。
　「国道を使えば市内全域に移動できる。とても助かる」と胸をなで下ろすのは江陽２丁目の「Ｋｏｒｙｏｒｉ―ｙａ　ｏｕｃｈｉ（小料理屋　おうち）」代表の山内一透（かずと）さん（３５）。
　同店は４５号と交わる道路に面しており、店の前は度々渋滞。山内さんも食材買い出しの際、回り道を余儀なくされた。
　とはいえ、１６日に「北海道・三陸沖後発地震注意情報」が解除されてからは客足が戻り、満席の日もあるという。「年末も予約が入っているので準備を進めたい」と話した。
　ビル付近で「上沢整体院」を営む上沢秀文（しゅうぶん）さん（５５）は地震後、予約のキャンセルもあったという。全面開通を知り「（鉄塔が倒壊し）破片が落ちてきたら―と思うと怖かったが、ほっとした」と一安心。「遠方から来るお客さんも足を運びやすくなるはず。やっと普段通り営業できる」と前を向いた。
　ビル近くの猫カフェ「Ｃ―ｗａｙ，ｓ（シーウェイズ）Ｃａｔ＆Ｃｏｆｆｅｅ」は地震翌日から休業していたが、常連客らからの応援や寄金を受け、２７日から通常営業に戻る見通し。代表の塩崎聖さん（３８）は「助けてくれた人たちに恩返しするためにも早く店を再開したい」と意気込む。
　ただ、集客への懸念も拭えない。１９日から２２日まで店を無料開放したが、客数は例年の半分ほどで「本当にお客さんが戻ってくるのか」と不安ものぞかせる。
以上　デーリー東北　より

≪くだめぎ？≫
　45号線バイパス"塩町トンネル"も含めた立体交差点・塩町交差点が全面開通した。45号線旧道も通常運行していたが、片道2車線は効果絶大を改めて認識した次第。小中生の冬休みに間に合った。

ＪＲ八戸線で代行バス、臨時列車の運行を開始
2025年12月22日 12:01
蕪島の近くを走る久慈行きの臨時列車＝２２日午前６時３５分ごろ、八戸市鮫町
　８日夜に八戸市で震度６強を観測した地震で全線運休だったＪＲ八戸線（６４・９キロ）は２２日、鮫―久慈間で臨時列車、八戸―鮫間で代行バスの運行がそれぞれ始まった。
　この日の早朝、始発駅となった久慈駅、階上駅、鮫駅では“一番列車”に次々と乗り込む乗客の姿が見られたほか、八戸駅では青い森鉄道から代行バスに乗り換える高校生らの列ができていた。
　それぞれの利用者からは「ありがたい」「思ったよりも早く再開してくれた」と感謝する声が上がった。列車が走る風景が戻り、「いつもの日常が帰ってきた」との声も聞かれた。

【八戸震度６強】“ハクション”で“ゲホゲホ”　八戸線運休で三鉄・久慈観光も影響
2025年12月22日 5:26
　ＪＲ八戸線の運休は、久慈エリアの観光にも影を落とす。関係者からは「ハイシーズンではないとはいえ、鉄道利用による観光客は週末を中心に少ない。早く平常運転に戻ってほしい」と切実な声が漏れる。
　週末を中心に八戸―久慈間で運行されるレストラン列車「東北エモーション」。下り列車の久慈到着後は、八戸行き上り列車の発車まで約１時間空く。利用者の多くは駅前の市情報交流センター「ＹＯＭＵＮＯＳＵ（よむのす）」や道の駅くじやませ土風館などに足を運び、街歩きを楽しむ。“あまちゃん”の聖地・小袖海岸をタクシーで往復する人もいるという。
　市観光物産協会は同センターなどを指定管理するほか、駅からの２次交通対策として、地元タクシー業界と連携してお買い物券付きの貸し切りタクシー定額プランを提供。協会事務局の廣内留美さんは「運休後は街歩きする人やタクシー利用の観光客が目に見えて少ない」と、東北エモーションの運行再開を心待ちにしている。
　三陸鉄道は今月６日から、土、日曜日を中心に冬の風物詩「こたつ列車」の運行を久慈―宮古間で開始したが、地震後は予約のキャンセルが発生しているという。三鉄旅客営業部の担当者は「青森県南地方から八戸線を乗り継いで三鉄を利用してくれるお客さんも少なくない。八戸線が“くしゃみ”をすれば、三鉄が“風邪”を引いてしまう」と影響の大きさを口にした。

【八戸震度６強】２２日に一部区間で運転再開　八戸線、臨時列車・代行バスも運行
2025年12月21日 6:20
　８日夜に八戸市で震度６強を観測した地震により、全線運休しているＪＲ八戸線（八戸―久慈間、６４・９キロ）が２２日、一部区間で運転再開する。鮫―久慈間で臨時列車、八戸―鮫間で代行バスをそれぞれ運行。ＪＲ東日本は３０日の全線再開を目指し、復旧工事を急ピッチで進めている。
　八戸線は高架区間の本八戸―小中野間で損傷が見つかり、１２日から高架橋の補修工事が進められている。
　鮫―久慈の臨時列車は久慈側に残っている４両を２両編成とし、上下で１日各５本運行。定期券で乗車できる。車両基地の八戸駅に戻れないため、トイレの利用はできない。
　八戸―鮫の代行バスは１台に５０人ほど乗車可能で、７カ所の駅の近くに乗降場所を設ける。定期券が利用できるほか、切符は各駅の券売機で購入する。冬休み期間の２４～３０日は一部のダイヤが運休となる。
　切符を持たずに乗車したり、運賃が不足したりした場合は「代行輸送証明書」を降車時に受け取り、有人駅の八戸、本八戸、鮫のいずれかで後払いする必要がある。
　ＪＲ東は３０日午前９時ごろの八戸線の全線再開を目指している。
以上　デーリー東北　より

≪くだめぎ？≫
　「本八戸－小中野」高架橋の補修が急ピッチ、年内再開か。
　「トイレの利用はできない」車両のトイレできないのは賞がない。