モーリス☆ZWGのブログ一覧

WRCでピレリタイヤが今年から3年間WRカーに供給します。

ピレリタイヤが帰って来ます！

ちょっと嬉しい🎵😍🎵



自分はスーパーカー世代なので、ピレリタイヤと言えばランボルギーニやフェラーリやランチアが履いていたP7を思い出します。

そしてWRCやF-1へのタイヤ供給。

F-1はともかくWRCにはGr.A時代にトヨタやスバルに供給されて益々、『いつかはピレリタイヤを履きたい』と思うようになりました。

そこで、モーリスの(ピレリ)タイヤ遍歴！




最初の車である86トレノ3Dr GT-APEXには純正のアルミで185/70R13のタイヤがついてました。

その後、重ステなのにフィンタイプ(メーカー覚えてない)のホイールに195/60R14を履かせてインチアップ。
タイヤは記憶は定かじゃないけどBSの330イーガーだったような・・・・

ただ当時としては斬新なトレッドパターンだった記憶あり。

誰か覚えてる人いるかな・・・？


２台目のS13シルビアK'sは、最初は鉄チン＋ホイールカバーに純正のBSポテンザで、サイズは195/60R15。

その後、マナレイMG-5にヨコハマのM5を履いていたと思います。サイズは同じ。

当時はオプションを読んでたので、ホイールの広告を見てこれ欲しい！と思って買った5本スポークのホイールでした。

ヨコハマのM3/M5/M7とか懐かしいよね(笑)
イメージキャラクターがステファン・ヨハンソン。


3台目のBC5レガシィRSも最初は純正アルミに標準装着のヨコハマ・アドバンで、サイズは205/60R15。

そして、やっっっっとピレリタイヤの登場！

215/45R17にインチアップしてP-700Zを履く。
組み合わせたホイールはゴールドのテクノキャスト・コルシア。

あとで、早まったな〜と思って。
スピードライン・チャンプRの17インチが出るのを待てば良かったと・・・


大阪にあるタイヤ量販店から通販で買ったので、玄関前に４本置かれてたのには驚いたけど。

ダウンサスに替えて車高落としたら、タイヤがストロークするとフェンダーに当たるので、ゴムハンマー買ってフェンダーの耳を叩いて当たらないようにしたのも懐かしい(笑)

当時は車通勤してたので減るのも早くP-700Zを何セットか履き潰し、後継のP7000も何セットか履き、BCの最後のピレリタイヤはドラゴンでした。

ドラゴンはBCの中にフォトギャラあります。

トレッドパターンがWRCのターマック用タイヤみたいで好きでしたね。WRCではRC(レーシング・コルシカ)やRS(レーシング・スペイン)と言ってたような。


４台目、現在所有の丸目GDB-Bプロドラも最初は純正アルミ＋標準装着タイヤからで、サイズは225/45R17。
その後ホイールをプロドライブのGC-10(勿論ゴールド)に交換したが、タイヤがまったく覚えてない。

パーツレビューにはホイールだけでタイヤが無いので。17インチは変わらず。

そして、いよいよ18インチ！

たまたま行った、今は無き春日部のアップガレージ・スバル館で見つけたゴールドのプロドライブGC-06に
交換したが、タイヤとセットだった・・・・

そのタイヤがグッドイヤーというアメリカンな、インプレッサにはちと似合わないタイヤだったのだ。

それを履き潰して、ようやく丸目にピレリタイヤを履かせる事に！

現在のワークのホイールにも組み合わせている
【P ZERO NERO GT】

NERO GTっていう余計なのついてるけど、ピーゼロ！ぴーぜろ！P ZERO！スポーツタイヤの代名詞ですよ！
ワイドな丸目にピレリタイヤ。ベストマッチでしょう！

もうフェンダーにPIRELLIのステッカー貼っちゃってるから、ピレリタイヤしか履きません。

グリップ？排水性？静粛性？そんなもん気にしない！
ブランドで選んでますから(笑)

BSやヨコハマ等の同価格帯のスポーツタイヤと競べても性能は遜色ないと思いますがね。比較したことないけど。

年内に3セット目の同タイヤに交換します。
溝減りよりもひび割れの方が早かった・・・




ピレリタイヤ万歳🙌