octのブログ一覧

気づけば100投目。

買う車が無い！と一時はハリアーに浮気もしたけれど、結局日産が好きだと出戻り今のところこれと言った不具合もなく非常に快適。



ハリアーハイブリッドでは最後までカックンブレーキが克服出来なかったのだけれど(どうやっても最後の最後でガクンとブレーキが効いてしまう)、エクストレイルはブレーキに足を乗せ微小な踏力を維持してやればスッと停まれる。
そして、完全停止した後に一旦踏んでやれば、あとはオートブレーキホールドのお仕事。

たったこれだけでも、自分が思ったように動いてくれるのはストレスが無くていい。僕には日産が合ってる。

電子パーキングブレーキからギィギィ音しないし、内装カバーが弾け飛んで来ることもないから、たまたまハリアーはハズレでエクストレイルがアタリだっただけなのかもしれないけれど、僕の中では品質的にもエクストレイル圧勝なんだけどなぁ…日産は良い車造ってるのに下手くそ過ぎ。

エクストレイルは価格改定で当初より40万くらい上がってるようだし、このところの騒ぎで(日産車の)キャンセルも出てると聞き非常に悔しい思い。

それでも朝の通勤路で5台、会社の駐車場で3台見る。Gかそれ以外かで半々くらい。色はパンダか白か黒の単色が多めでブロンズや青の2トーンもあり。意外にコンクリ色が居ない(←買う時迷った)


…距離としては9,800kmを刻んでまだまだ大事に乗ります。

日中、日差しがあるとサンルーフ(ガラスルーフ)の良さを実感！



あとはシートヒーターとステアリングヒーター点けておけば、エアコン(ヒーター)いらず…モーターの付いたビニールハウス(笑)


この青空のように、日産問題片付くといいなぁ…。

裏付け取れてんのか判らんのでスルーしてたんだけれど、タイムラインに流れてた「今の社長辞めたら改めて本田が日産を買収する」説がリアルみを帯びてきた…せっかく破談になったのに迷惑千万なんですけど。


お互い上手くいくわけないんだから破談にしたのに、結局ホンダだって五十歩百歩なんでしょ？
対等ならまだしも、子会社化とかもう日産らしい技術を味わえなくなるばかりか、イロハ坂で動けなくなるような車を平気で売っちゃうメーカーがいくら時価で5倍だって言われてももう無理なんです。

欲しい技術なんて何も無いらしい日産で十分です。

以前、ホンダユーザーに言われた事がある。

「e-POWERてアクセルレスポンスが気持ち悪いらしいじゃないですか？」

マジで言ってんの？誰に言われたんか知らんけどよく飲み込めたな？アレが気持ち悪かったらどれが気持ちいいのか判らんけど、仮にそれが回生ブレーキの事を言ってるんだとしたら、単なる下手くそでしかない。



e-POWERのピックアップは、26で3速5000rpmから踏み込んだくらいに気持ちいいのに。

なんて言ったところで、エンジンブレーキウザいとか…きっとペダルをスイッチみたいにしか扱えない。先読みができずに、前がブレーキ踏んだら踏むくらいの判断しかできずに運転してる勢が一定数居る時代だからな。動けば良くて、そこに気持ち良さなんてどうでも良いのかもしれん。

人相悪いからアレだけど(いや、笑顔がないからアレだけど)、内田社長はあの取り巻きの中でよくやってるから、むしろ辞めたら買収なんて話が出てくるんじゃないかとさえ思えてきた。

サプライチェーン含めそこで働いてる人達もいるから気軽には言えないけれど、そんなんなるくらいならもう潰した方がいい(暴論)


…などと、日産ファンを連日嫌な気持ちにさせている日産現経営陣の罪は重い。アホ。

経営危機にあるとされる日産と、どこにも属さないで一人でやってきたホンダが経営統合(あってる？)するって話が出て、そんで白紙に戻って、ネットでは日産に親でも殺されたんか？っていうくらいの日産バッシングが酷い。



てのをダーコメでコーヒー啜りながらなうしてる。
中居ネタの次は日産かよw

ま、どーでもよいのだけれど、つくづくe-POWERって理解されてなくて、直結モードもなくてただただ劣化版ハイブリッドとしか思われてない。

そんで車のデキの優劣が全部燃費値というネット民。

言うても、おおよそ世間一般では車の評価もそんなとこなんだろうね。
車離れの影響もあるんだろうなぁ。

僕の時代はバブルもあったから恵まれてて、いかに気持ちよく走るか、どんな技術で楽しませてくれるのか、ハイオクだって100円切るかどうか、レギュラーなんて80円台だったから、もう燃費とか気にしたこともなくて、ただただカタログ見ながらワクワクしたもんだけれど、今やネットの論調だけだと燃費さえ良ければもうそれが正義みたいな。

モーターで気持ちよく走り出したかと思えば、途端に伸びたゴムのようなフィーリングになったり、充電使い果たし重い車体を非力なエンジンで牽かせたりするような(←エンジンで発電できるのにサービスエリアなんかでPHEVが充電する理由w)、そんな「優秀なハイブリッド」の裏側で、運転の気持ちが削げるようなのより、燃費が多少劣っても気持ちよく走れる方が愛せるんだけど、そんな時代じゃ無いんだね。

EV車はインフラも整ってないしハードル高いから、ガソリン入れて走れる電気自動車。それがe-POWER。
燃費のためだけにやってるんじゃない。
電気で走らせる事に意味があって、エクストレイルに限って言えば、前後に高出力モーター載せ100m6秒台の加速性能を持ちつつ、静粛性が高い上に4輪制御e-4ORCEでコーナリングもバカみたいだからロールが安定してる。常にモーター制御できるから前後モーターを駆使してピッチングも抑えられてる。さらに可変圧縮比エンジンで、より静かにパワフルに。

…と言う宣伝打てない、やっぱり日産の敗北なんですよ。

どーしても比べられてしまう燃費値をひっくり返しても欲しいと思わせる推しが足りない。

32GT-Rの時のように、ビッグネームの復活と言う後押しはあったにせよ、圧倒的な運動性能とその後のレースでの大活躍で、もう指名買いの勢いだったはず。

自動で衝突を回避しますよなんてCMより、今なら雪道での爆走、新雪からの脱出を流したほうが全然良い！(と思ったらスバルがやってた)


それができないならもう潰れてもいいよとさえ思う今日このごろ。

すぐ隣にトヨタの利益凄いぞみたいなニュースも踊ってて、少し悔しい。ユーザーにそんな思いをさせてるのも日産の不甲斐なさ。これだけメーカーあって他に乗りたい車がジムニーくらいって他メーカーにも1mmくらい責任あるだろ(笑)

ホンダの次に有力な鴻海に、上手い汁だけ抜かれてバラバラになって捨てられるくらいなら(←決めつけてる)、もう自動車撤退すればいいのに…情けない。