GT化計画セッティングのメモ　～その一～

昨日は某所にて某氏二名の方とOH後、初めて減衰をイジって遊んできましたよ。
そろそろ慣らしもいい頃かなと思いまして。

減衰のパターンは時間の関係上、二種類(吊るしとOH前の高速道路用セッティング)しか試せませんでしたが、やはり協力してくれる方がいるといろいろご意見を頂けるので大変収穫はありましたよ。
その後はデニッてみたり、SABってみたりとこの場所ではお決まりのパターン(笑)
SABではかなりニアミスな方もいらっしゃったようです。



他には某氏からお手軽チューニングをまた教えていただきましたよ。
これはかなりGT化計画に沿っているチューニングになるので後日、パクって…もとい拝借して施工みようかなと思います。
時期的には走行会の後かな。
乗り心地にはいい影響ありそうだけど、走行会にはできるだけ分からないなりに路面とかの情報が欲しいので。
ちなみに二つオセーてもらったけど両方合わせて500円かからないのではないかと(爆)
コスパ、最高です!!



で、肝心のセッティングデータ。
基本的に同じ仕様の足回りの方はいないのでびれっじさんのメモ用として残しておきませう。

・空気圧…F240kPa R240ｋPa(冷間時)※音間時はF270kPa R260kPa　燃費と乗り心地のバランスが取れているので現状ではこれでいいと思われる。これ以上だとハネが大きく、不安定。

・減衰ダイヤル…F8段　R10段(高速道路用)　フロントの突き上げ大きい。しかし、後席では快適。これ以上は締めあげる必要は無し。ちなみにこの段数はOH前に出した高速道路用でした。OH後ではヘタリが無くなった分、硬く感じられました。

・減衰ダイヤル…F15段　R15段(街乗り用)　前後16段でもいいのだが、路面状況によってはバタつきが見られる。

こんな感じかしらん♪
まだイジリ初めやらであくまで暫定数値。
高速用も街乗り用もまた、きちんとテストしてみようと思いますよ。



次回のテストは10月15日(土)にしようと思いますよ。
次のテストでの宿題は…、

・減衰ダイヤルF10段　R12段での走行
・↑前後のダイヤルでの走行
・棒の有り無しのチェック
・さらにお手軽パーツの施工、チェック

こんな感じですよ。でも、全部できないと思います。
とりあえず、せっかくオケネも時間もかかったGT化計画なので本気で遊んでみようと思います(爆)
もし、お暇なホンダ乗りの方でメッセいただけたら場所と時間をお知らせします(笑)



よぉし、煮詰めていきますよ～!!



※写真と本文は全く関係ございません。先日のクルマのセクシーなアングルです。う～ん、エロい!!