グループA万歳のブログ一覧

えと、突然ですがストレス解消と日頃お世話になっている方々へのお礼を兼ねて、カスタードパイなるものを焼いてみました。

われながら、まあまあイケてると思います。

相変わらず甘さ控え目ですが。

で、タイトルのイベントです。
日時は本日（←急すぎ！）、これから2時間後ぐらいまで？

この時間に①小竹向原駅から半径10kmあたりにいらっしゃって②お酒を飲んでいない方で、かつ③「喰ってやっても良いぞ」という方いらっしゃいましたら、コメントかメッセージを下さいませ。

場所は環七沿い練馬ロイホ（の駐車場の奥の方でこっそり）か、254沿いドンキ（の駐車場の奥の方でこっそり）を考えております。

急すぎて大変申し訳ないのですが…

もちろん、ご無理をなさらない範囲で結構ですので！！！

わたしはもう1～2個、ウマウマします♪


※22：10分現在、おかげさまで売り切れました～！
　 というかKappaさんにお渡ししてしまった！
　 寒い中スミマセンでした～。
　 おまけに私の雑なシフトチェンジで首が取れそうに…
　 次回までに精進してきますので！

ご無沙汰しております～！

人間、ストレスが溜まりすぎるとなにやらその状況が笑えてきてしまうことを発見した今日この頃ですが、さてそんな中、先週末は那須の秘密基地に318isを回送してきました。

笑いは取れたものの結局入札の入らなかった318is（ある意味狙い通りだけど、それでいいのか？？）は、しばらく寝かせた後、完全な走行会仕様か、もしくはダートラレンタル車両として生まれ変わります、多分。
初日の出暴走レベルの即席レプリカもボロが出始めており、一部カッティングシートが勝手に剥がれてくる始末…
暖かくなったら早々に全て剥がしてしまわなければなりませんね～。

で、再レプリ化？

どうせやるなら、完全に色替えするため、お友達よってたかってのオールペンイベントでも開かなければならなそうな勢いです。
簡単なので、オレンジ単色に塗って、DTMで鳴らした「Jägermeister」カラーにでもしますか！
JägermeisterカラーのマシンはBMW 635CSi、BMW E30M3などのBMWレーシングマシンや、ポルシェ930ターボ、アルファ155などでお馴染みですが、オレンジのDTMアルファは昔から憧れだったのですよね～。

もしくは、ダートラレンタル車両であれば、「RFAN」カラーってのもアリかな、と。
工夫のしがいもありますし、BMWのダートラ車両ってRFANらしいかな、とも思ったり。
こちらはしばらく悩むとします。

で、実は那須に行ったときに「ドライビングパレット那須」を見学してきました。

コース図を眺めていたときよりも実際に走っているのを見るほうが面白そうでしたね～。
自動のタイム計測システムも常設なので、同じレイアウトで走って走り方を変えたときの影響とかもリアルタイムで把握できるし、練習にはうってつけのコースかと思いました。

そこで走っていたS2000で、レイアウト違いで2周ループで走って42秒とかでしたから、筑波のTC1000を折りたたんだようなコースという印象ですね～。

イベントとしてやるかどうかは別として、走ってみたい方ってどれぐらいいらっしゃるのでしょう？
ちなみに、私は結構走ってみたくなりました。

ただ、ここで15,000円はちょっと高い印象があるので、貸切で10,000円/台ぐらいが妥当な線でしょうかね～。
ホントは8,000円/台ぐらいが健全な気がしますけれども。

私のバタバタは3月中旬まで続くと思いますのでちょっと先の話になってしまいますが、皆様のご意見いただけると助かります～。

しかし、ターマックでイベントやるのって緊張しますね～！

※最期の氷上チャレンジは、一部の無責任極まりない給料泥棒たちの最高に愚かな行いによって完全に参加できないことが決定しました！
（あ、喋りだすととまらなさそうなので止めておきます。）

このところ毎日何かとバタバタしておりまして、レポートもなかなか進みません…

バタバタしている理由はいずれご報告できると思います～。
レポートをお待ちの皆様、今しばらくお待ちください。

さて、昨日「クラシックカー、スーパーカー総合研究所」ってメルマガが久しぶりに届きました。

特集はエスコートRSコスワースだったのですが、そこで私が昔投稿した記事にも触れて頂いていて。
なんか、読み返してみて凄く懐かしかったですね～。

一番ウケたのが、「もし私が無人島に島流しにされるときにビデオを1本だけ持っていって良いと
言われれば迷わず89年のツール・ド・コルスを選びます。」というくだり。

今では’91のモンテがベストですけれども、昔は’89のコルスが大好きだったな～（遠い目）。

89年のコルスは、2日目までシャトリオのドライブするE30M3がオリオールのデルタを向こうに回してトップを快走していたのです。
が、最終日の3日目は朝から生憎の雨。
結局、築きあげたリードはあれよあれよという間に消え去り、オリオールの逆転優勝を許してしまったわけです。
私のFR贔屓は、この89年のコルス以来かもしれません！

当時はデルタが好きだったのですが、それを上回るタイムで走ったシャトリオのE30はめちゃくちゃカッコよかったですね～。
88年のオリオールのシエラがFR最後のWRC優勝マシンですが、実力を考えれば89年が本当の分岐点だったのかもしれません。

当時のコルシカを駆け抜けたFR使いは、皆キレッキレでした。

件のBASTOSカラーのシャトリオ、FINAカラーのデュエツ、Rothmansカラーのベルナルディーニ兄弟（ともに89年）、88年のオリオールとサインツはシエラRSコスワース、87年にはベギンがM3で優勝しています。
その他にも86年にはRothmansカラーのアルファロメオGTV-6でルーべがGr,Bカーに続いて3位入賞をしていたり。

狭隘なコルスの山岳路を踊るように駆け抜けるFRマシンの姿が今でも脳裏に焼きついております。

FR大好き人間としては、コルスとサファリがFRが最後まで4WDに伍したイベントとして忘れられないのです。

軽さとハンドリングを武器としたコルスに対して、構造の単純さと頑丈さがメリットだったサファリ。
イベントの性格としては対極に位置するこの両イベントが、FRにとっての橋頭堡だったとは、いかにも面白くありませんか？
（あれ、そうでもないです？？？）

しかし、昔書いた文章を読むのは恥ずかしいですね～！！
文章がガリガリというか、言いたいことしか言ってないというか、肉が付いていないというか。

いやー、ある意味良い勉強になりました！

スバルUKがGRBインプレッサのチューンドモデルを発売するそうですが、そのコラボレーション相手が、なんとあの「コスワース」ですと！！！

1958年にマイク・コスティン（Mike Costin）とキース・ダックワース（Keith Duckworth）によって設立されたコスワース（Cosworth）社、名前の由来は二人の苗字から取られております。

いきなり余談ですが、マリオ・イリエン（Mario Illien）とポール・モーガン（Paul Morgan）とがコスワースを退社して1984年に設立したのがイルモア・エンジニアリング（Ilmor Engineering）社です。
イルモアの名前のつけ方がコスワースと同じなのは、彼らなりのコスワースに対する尊敬の念の表れだったのでしょうか。

閑話休題。

コスワースといえばもちろん、Ford Sierra RS CosworthやFord Escort RS Cosworth、遡ればEscort RS1600、Escort RS1800、RS200と、フォードのRSシリーズのエンジンチューニングを手がけてきた名チューナーですよね～。

ちなみに、フォードのみならずGM系でも、Opel Ascona 400、Opel Manta 400などのラリーカーのエンジンも製作しておりました。

ほかにも、初期DTMの金字塔、Mercedes-Benz 190E 2.3-16、2.5-16、2.5-16 Evo1、2.5-16 Evo2もコスワースエンジンを搭載しておりました。

実はこの190Eは、WRC参戦を目論んだメルセデスがGr.Bラリーカーの開発をコスワースに頼んだものの、試作車ができあがるころにはGr.Bが消滅でガチョーン、つぎ込んだ開発原資を取り戻すため、丁度ドイツで盛り上がり始めていたDTMにGr.Bエンジンをデチューンしたツインカムエンジンを載せて送り込んだのが始まりという話もありますが、信じるか信じないかはあなた次第です～。

え、F1のエンジンですって？
F1ってなんですか？？

さて、そんなコスワースがGRBインプレッサを手がけるとあっては、これはもう期待するっしょ！
数台は日本には入ってくるのでしょうかね～。

ところで、サン○リーと○イスのコラボレーションである画像のブツは…イマイチでした。
もともと黒ビールはあまり好みじゃないので…でしょうかね。

でも、サ○トリーとコスワースが共同で「ジョッキ生RS1800」とか、「金麦RS Cosworth」とか開発してくれたら、一も二もなく箱買いするですよ！！

この記事は、インプレッサコスワース？について書いています。

（画像はGr.B大好きさんから拝借させていただき、一部フィクションを交えております～。）

さてさて、アイスクリーム・チャレンジの興奮も未だ冷めやらぬグル万です、こんばんは！

ほぼ恒例となりましたRFANイベントの企画倒れシリーズ！！
今回も素晴らしい企画倒れが多々ありましたのでご紹介いたします！

①ポヨポヨパイロン（正式名称AOPRBoC）

パイロンの先にクッション材を延長して、パイロンタッチしてもパイロン位置は動かないようにするための棒だったはずですが、なんと、強風のため棒をつけた途端パイロンごと氷の上を滑っていってしまうことが判明！！！

なんたる強風！！
なんたる低ミュー！！
なんたる企画倒れ！！

これが本当の「動くパイロン」でしたが、シャレにならないためSS2では取り外させていただきました。
泣ける～！

②コースゲート

雪上では自分がどこを走ったら良いか分からなくなってしまうと思い、通過するセクションの入り口にの左右に通過ゲート番号を入れた看板を設置しようと思いましたが、これもあまりの強風のため中止。

船の舷燈と一緒で左を赤、右を緑にしたりと結構凝ったのですが、まさに一度も日の目を見ることなく挫折。

強風、恐るべしです。

あ、「ゼッケンの貼り方 ～飛行機編～」を『強風』にしたからいけなかったのかな…

③ゼッケン

これは、明らかに私の認識不足でした…
まさか、氷点下でのビニテの粘着力があそこまで落ちるとは。
せっかく素晴らしいゼッケンを製作していただいたのに、申し訳ないです～！！！

来年はさらに工夫を凝らして頑張ります！！

④寒中水泳

当日は残念ながら氷の割れ目が見つからず断念…
ある意味目玉イベントだっただけに、来年は何とか実現したいと思います！！
ね、Gun-megaさん？

他にもショボイ実況や、寒さで狂うスタート時計などいろいろありましたが、こういうシカバネの山を踏み越えて成長していくのだと、生暖かく見守っていただければ幸いです～！

来年は氷上と雪上と、一回ずつ開催できればいいですね～。
氷上補助輪付自転車耐久レースとかも開催してみて～！

ということで、アイスクリーム・チャレンジ裏レポはこれにて終了とさせていただきます。

あとは今週末中に正式結果と、間に合えばイベントレポートをPDFにてお送り致します！
エントラントの皆様にはタイム集計シートの生データをお送りいたしました～！
イベントレポート、書き始めます！

また、画像データのご提供いただきました方、ありがとうございました！