◎後期テール改から前期テールへ。

◇オプティクラシックは後期モデルなんですが、「クラシックに前期テール入れたらどんな感じになるんやろ？」と前から思っていた答えがこれ！

自作加工の赤4灯テールも気に入ってたんですが、一度試して見たかったので、オクで落札したこのテールに交換して見ました♪

※画像は比較画像で、左が前期テール/右が後期改仕様です。

○画像でも分かるヤレ具合で程度は全く期待してませんでしたが、届いた商品は・・・予想通りの状態でした！

でも、1つ850円！だったので文句は言いません。＾＾

○まずは、洗剤使って水洗い。

薄汚れ感は減りましたが、仕上げはこれから！

○ツヤの全くなくなってたレンズ表面を、ホワイト車用のコンパウンドでしっかり磨いて、傷や劣化部分を磨き取ります。

それでも落ちない傷は、800番→1200番の順でペーパーで水研ぎして取り、再度コンパウンドを掛けます。
ここで、表面のざらつきやキズを完全に取るのが重要！

※比較画像は、奥が買ったそのまま、手前が粗磨き後のテールです。

中目のコンパウンドで磨くだけでも、ある程度ツヤは復活します。

○↑で表面のキズやザラザラ感を取り、メタリック用コンパウンド→ピカールの順で磨いて仕上げたのがこの状態。

表面に磨きキズは微妙に残ってますが、目立つキズはなくなり、ツヤもここまで復活しました！
これで、レストア作業？は完了！！

仕上げが若干甘いけど、元の状態を考えればコレで上等でしょう。＾＾

○前期は6ピン/後期は4ピンとコネクター形状が違い、そのままでは取り付け不可なので、配線加工が必要です。

付属の車体用コネクターを平端子で分岐し、車体側の4ピンコネクターに割り込ませば大丈夫なはず！
（マウント位置は全く同じで問題なし。）

※取り付けですが、
スモール点灯後、まずはアース線(-)を繋ぎ、次にテールのスモール用を探して繋ぎます。

後はハザート点灯でウインカーを探して繋ぎ、残りはブレーキ用に繋げばOK!

（アース線さえ間違わなければ、あとは位置が違ってもショートしないので、この方法が楽でした。＾＾）

○・・・で、車に装着した状態がコレ。

今までの出っ張り丸型テールと違い、これはシンプルなデザイン＆フラットな形状なのでボディとのフィット感が抜群に良い感じ！

（元々このテールでデザインされた車なんだから、当然と言えばそれまでですが。＾＾）

見ようによっては昔のS30Z用に似てなくもないデザインが、微妙に古さを感じさせるので、クラシックとのマッチングも悪くなさそう。＾＾

個人的には、コレはありだと思ってます♪

昔の車みたい？に表面が劣化しやすい材質なんで磨きは必須ですが、安く手に入るテールなので手軽なイメチェンには最適だと思います！

年式が古く(感じるように)なるので、見た目を新しくしたい方にはお薦めできませんが。（笑）

この仕様に飽きたら、オレンジ部のレッド＆スモール化+ウインカー移設や、内側をパテ埋めしてワンテール風にしたりして、色々遊んでみたいと思っています。（＾＾）ｖ