〜レクサスホームページより〜
最後の生産現場で見えた、LCが育てたLEXUSのクルマづくり
2026.10.27 TUE
2026年8月26日、LEXUS LCが豊田市にある元町工場で、最後のラインオフを迎えた。2017年の発売以来、LCと9年間にわたり向き合ってきた生産現場のメンバーたちは、このクルマから何を学び、何を次の世代へ受け継ごうとしているのか、その想いを取材した。
LCという挑戦
LCの原点は、2012年に発表されたコンセプトカー。独創的なデザインで世界中の注目を集めた「LF-LC」は、Eyes ON Design AwardsのBest Conceptにも選ばれたが、市販化を考慮していないデザインスタディモデルで、設計上、実現困難とされていた。
当時、ブランドの変革の必要性を感じていたLEXUSは、マスタードライバーである豊田章男会長（当時社長）の「LEXUSをもっとエモーショナルなブランドにしよう」という言葉を胸に、「LF-LC」の市販化を目指すことを決断する。
車名には「Luxury Coupe（ラグジュアリークーペ）」の意味だけでなく、「LEXUS Challenge（チャレンジ）」という意味も込められたLC。
LEXUSにとってもこれまでの常識や制約を打破したチャレンジングなクルマづくりが求められ、専用の生産ラインも立ち上げられた。
それが、愛知県豊田市の元町工場である。ここは、LFAを生産していた場所としても知られ、匠の技が脈々と引き継がれている工場だ。
2017年に、元町工場で生産されたLCが発売を迎えた。それから約9年の間、LEXUSの"Always On"の思想にもとづき、発売から現在までさまざまな進化を遂げてきた。
見た目は変わらずとも進化を続けてきたLC
デビューから1年後の2018年には、ステアリングの鋭さをより実現するため、ステアリングサポートのアルミダイキャスト化を実施した。
この時、LEXUSの国内累計販売台数が50万台達成したことを記念して、特別仕様車“Structural Blue”を発売した。
ストラクチュラルブルーの開発には15年という年月が費やされたという。この青色は、南米に生息するモルフォ蝶の羽から着想を得ており、ブルーに塗っていないのに、光の波長でブルーに見える「構造発色」という原理を応用したボディカラーだ。
LC500h特別仕様車 “Structural Blue”
2020年にはLC500 Convertibleを新設定すると同時に、LC500 Convertibleにもストラクチュラルブルーを採用した特別仕様車を設定した。
フロントのサスペンションロアアームのアルミ化やリヤスタビライザーバーの中空化、コイルスプリングの高強度材採用、ディスクホイールの軽量化などによる、ばね下質量の軽量化とAT制御のアップデートも行われた。
同年に発売された特別仕様車“AVIATION”では、エアレース・パイロットの室屋義秀選手との技術交流から得られた知見を活かし、航空機の空力技術を応用したリヤウイングが採用された。
LC500 Convertible特別仕様車“Structural Blue”（ストラクチュラルブルー）
LC500 特別仕様車“AVIATION”（ブラック）
LC500 Convertible（ホワイトノーヴァガラスフレーク）＜オプション装着車＞
LC500 Convertible特別仕様車“Structural Blue”（ストラクチュラルブルー）
LC500 特別仕様車“AVIATION”（ブラック）
LC500 Convertible（ホワイトノーヴァガラスフレーク）＜オプション装着車＞
LC500 Convertible特別仕様車“Structural Blue”（ストラクチュラルブルー）
LC500 特別仕様車“AVIATION”（ブラック）
LC500 Convertible（ホワイトノーヴァガラスフレーク）＜オプション装着車＞
LC500 Convertible特別仕様車“Structural Blue”（ストラクチュラルブルー）
LC500 特別仕様車“AVIATION”（ブラック）
LC500 Convertible（ホワイトノーヴァガラスフレーク）＜オプション装着車＞
LC500 Convertible特別仕様車“Structural Blue”（ストラクチュラルブルー）
LC500 特別仕様車“AVIATION”（ブラック）
LC500 Convertible（ホワイトノーヴァガラスフレーク）＜オプション装着車＞
LC500 Convertible（ホワイトノーヴァガラスフレーク）＜オプション装着車＞
さらに2023年には、エンジンマウント特性の変更や、リヤサスペンションメンバー取り付け部の補強などの剛性向上を実施。
同年発売の特別仕様車“EDGE”では、バンパーカーナード、新規開発されたリヤアルミ中空サスペンションメンバーの採用や、フロント床下ブレース追加など、アイテムを多数採用した。
LC500 特別仕様車“EDGE” HAKUGIN（白銀）
このリヤアルミ中空サスペンションメンバーは、のちにクルマを進化させるLEXUS UPGRADE FACTORYのアイテムとしても提供された（※現在は提供終了）。
そして最後の特別仕様車となったのが2025年に発売された“PINNACLE”である。ピナクルは「最高峰、頂上」を意味し、これまでに採用されたアイテムだけでなく、グラデーション刺繍などLC最終モデルに相応しいアイテムが奢られた。
LC500 特別仕様車“PINNACLE”／LC500 Convertible 特別仕様車“PINNACLE”
この9年の時を経て、LCが2026年8月に生産終了を迎えた。
最後のクルマが一番最高のクルマになる活動
元町工場のホワイトボードには、生産に関する課題や改善点が書き連ねられている。
その中で大きく目立つように書かれていたのが「最後のクルマが一番、最高のクルマになる活動」という言葉だ。
宮部義久工場長は「この言葉が、モノづくりの魂、元町工場、トヨタ自動車、グローバルトヨタの想いを表しています。」と説明した。宮部工場長はこう続ける。
宮部工場長
最後の1台を最高にするための活動。過去にNUMMI（ニュー・ユナイテッド・モーター・マニュファクチャリング：米国カリフォルニア州にあったGMと合弁で設立した自動車工場）を閉めるときも、元町がマザー工場だった豪州アルトナ工場を閉めるときも、仕事がなくなる不安がある中でも、「最後のクルマを一番最高のクルマに仕上げる。」ということで、世界中のトヨタの仲間がやってくれました。
このLCも組み立てに限らず、全ての前工程の方々が最後の1台を最高のクルマにするんだとやっていただいたかなと思います。
常に改善をはかり、もっといいクルマをつくり続けるというグローバルトヨタの想いに、LCの生産現場一人ひとりが向き合ってきた証がそこにはあった。
最後の1台となったLCは、専用のファイナルアッセンブリラインを進みながら、最高のクルマになるように、丁寧かつ手際よく最後の組み立て作業が進められていった。
3万6155台目のLC
最後のLCがラインオフされると「With Thanks to Everyone -ともに走り切ったLCと仲間たち -」と題された慰労イベントが行われ、生産を支えてきた現場のメンバーが集まった。
9年間を通して、生産されたLCの台数は3万6155台。宮部工場長は、LCの立ち上げからの9年間、関わってきたすべてのメンバーへ向けて、「3万6155台という台数をお客様に届けるためには、だれ一人欠かすことはできなかった」
「LCで培った思いと知識と経験、そして仲間を大切にしながら、それぞれの新しい持ち場・立場で、またもっといいクルマを、皆さんと一緒につくっていきたい」と想いを込めて話した。
1台1台を作品としてつくる
「LCは特別なクルマでした。」そう語るのは、元町工場組立部の東薫志シニアエキスパート（SX）。
LCの立ち上げから生産に関わり、9年間LCと共に歩んできた東SXは、「LCは繊細なクルマであり、丁寧に作品としてつくらないと成立しない。」と語る。
だからこそ、誰にでもつくれるクルマではなく、他のクルマに求められる以上の、繊細な技術がLCの生産現場には求められたという。
2017年からの9年間、”Always On”の思想のもと、たゆまぬ進化は続けてきたものの、デザイン面では大きな変更がされていないLC。
これこそが、発売当初から愛されてきたクルマだったことを感じさせる。しかし、東SXによると、9年前のと今では、全く違うクルマになっているのだそう。
「9年間という月日をかけて、LCというクルマの特別さを知り、求められる繊細な技術を生産現場のみんなで受け継ぎ、つくり手側がどんどんと熟成されていった。LCというクルマによって育まれたつくり手の技術・マインドが、最後の1台まで、９年間1台1台を大切につくり上げてきた。」と話す東SX。
最後には「これまでLCに教えてもらった知識や技能を、次の世代に教えていきたい」と語ってくれた。
変わらないモノづくり
最後の1台となったLCは、LC500 Convertible Final Editionだった。このクルマは、台湾のお客様のもとへと届けられる。
晴天の中、元町工場のメンバーに見送られながら元町工場をあとにした最後のLC。
最後の1台を送り出し空になったLC専用生産ライン
最後の1台を送り出し空になったLC専用生産ライン
最後の1台を送り出し空になったLC専用生産ライン
最後の1台を送り出し空になったLC専用生産ライン
最後の1台を送り出し空になったLC専用生産ライン
最後のラインオフを迎えても、LCが育てたモノづくりは終わらない。その想いはLEXUSの「もっといいクルマづくり」として受け継がれていく。
https://lexus.jp/magazine/post/?id=w8pfhovo7&fbclid=IwdGRleAVOSPVleHRuA2FlbQIxMQBwZG9mBWZkaWQWURJquIMYhEjsQkyqpVlHR-yM_iMcmXNydGMGYXBwX2lkCjY2Mjg1NjgzNzkAAR4sevbJek6qIg_cd-cVVyRukKGaQYhfzVBdqT4tVclnIoVMyJ_sGW3-OoUC3A_aem_uy7pefrE2PrYEeoYljA2hA
LCという挑戦 
〜レクサスホームページより〜
大変ご無沙汰です。
＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
先週の愛車ランキング（9月9日～9月15日）で、
いよいよ「ハイタッチ！drive」が、あと1ヶ月を切りました。
