LINK G4X Xtreme取り付け_設定_失敗

またもコメント失礼します。

本題のLinkの話ではないのですが、、、
ナローレンジがフルレンジのどのあたりか、のお話、
ナロー 0% = ワイド 11.25%
ナロー 100% = ワイド 30%
のようです。
出典は以下のページです。
https://www.rx7club.com/3rd-generation-specific-1993-2002-16/tps-narrow-range-851259/

そして、本題の"如何にPACNTを制御するか"についてはエアポンプ付の僕の車には必須なので、僕も考えたいと思います。
(ソフトだけダウンロードしました)

コメントありがとうございます。
リンク先を確認しましたが、該当する記述を見つけることができませんでした。
解説書では、0～40%と記載があり、実車で測定したところ、フルレンジとの比較でも合っているので、センサー単体としては0～40%かと思います。ECU側がどの範囲で読んでいるかはわかりませんが。
フルレンジ換算で27%までなので、二次エア制御領域自体相当狭く感じまずが、本来重要であるとは思います。しかし、常に3割以上踏み込んで走る人の場合は重りになってしまいますね。

説明が不足してましてすみません。
リンク先の#2の投稿の画像の中に記載があります。

実車で測定されてるのでしたら、0%〜40%が正しいかと思います。
実車のスロットル全閉〜全開ではセンサーの出力レンジを使い切らないようになっていると思いますので、実際スロットルの全閉〜全開対しては0%〜40%ぐらいになるのが正しい気がします。


2次エア系統、おっしゃる通り全開走行には邪魔かと思います。
僕の車は撤去するほど気合の入った仕様ではないので、残ってるなら動かしとこうか、ぐらいの感覚です。
(AUXをかなり使うのは気に入りませんが)

車両に載せてもう一度確認しました。ナローはワイドレンジ(実スロットル開度)の0～35%でした。
なんとも言い難い感じです。
二次エア系統は撤去したいというよりスペースがないというか、壊れると高いというかそんな印象が強いので大事に保管することにしました。
車検は二次エアレス用触媒です。RX-8用の電動ポンプ流用なんてのもありみたいです。