無料で出来る純正からの１０kg超の軽量化　ステー編

まずはEngルームの比較的外しやすいところだけ。

左のＯ2センサーのカプラーを留めているところ
右のＯ2センサーの配線がヘッドカバーで隠れそうになるところ
配線の束の部分（ラチェットがかけてあるところ）

ナットを緩めるだけです。
一緒に付いている配線留めは長方形の穴からマイナスを入れるか、ステーを挟んで反対側のチョボを押しながら抜くかのどちらかで外れます。

　３点で８０ｇ

ＦｒラゲージＢＯＸを固定するのに使われているはずの部分です。

ダクト付きボンネット装着時に撤去されていたためこいつも撤去。

縦方向の剛性には僅かに貢献するかしないか程度でしょう。取り外しはボルトとナットの２ヵ所。

　２点で２６０ｇ

グローブＢＯＸは開けて手前に引っ張ると外せます。

これは重いものを入れるときの強度対策品かもしれません。

スクリュータイプのボルトとナットの２ヵ所で留めてあります。

　７０ｇ

ドライバー側のリアラゲージです。

アンテナリレー（箱）とデフォッガーか何かのカプラーを固定するのにステーが使われています。

どちらも優しく左右に振りながら引っ張ると抜けます。

ついでなので奥まったところにある白い半透明のプラスチックでできている配線留め（紫や赤のビニールテープが巻いてあるやつです）も邪魔なので撤去。

　２点で６５ｇ

ナビシート側のラゲージです。

カプラー２個と配線３本ほどを留めるために使用されていました。

外すと配線が宙ぶらりんになりますが太い束が浮かない状態なので問題なし。

　１１５ｇ

コンソールをよく外したりするので、作業性重視で後ろ側だけで固定するようにします。

シフトノブを回して外す
サイドブレーキのＵ字型のキャップを外す
両サイド２ヵ所のボルトを外す
コンソールが浮き上がる

ウィンドウスイッチのコネクターのツメはドライバー側が後ろ側、ナビシート側が前側にあります。形も違うので挿し間違いもありません。

シフトの下側にこのように付いています。

後ろ側だけ緩めて後は知恵の輪的に動かせば取れます。

ついでにウィンドウスイッチの配線の丈夫なカバーも外しました。

　２点で８０ｇ

外したものです。外しにくい部分ですが外せる部分がもう少しあると思います。

　今回は６７０ｇ
　累計６.６１５kg