jingaiさんのブログ一覧

土日ホイール探し過ぎて食傷気味になってしまったjingaiさんですこんばんは。

なんかもうなんでもいいや、ていうかホイールやめてむしろ車高落とすか。というくらいのテンションです。

jingaiさんは興が乗ってくるとうっかり徹底したリサーチを行いがちな性格です。
調査の結果余計迷ってハマることがしばしば。。。
今回も最初はデザイン上のC4とのマッチングだけを考えていたはずが、せっかくだから(？)インチアップ。いや、でもバネ下が重くなるのはよくない、っていうかそう考えると殆どの鋳造は純正と重さ変わらないしでも軽いのはみんな高いしそもそもニッチなメーカーは重量のデータ無いしあーうー！

と、こうなった場合は無理に選んでも大抵後悔が残るので予算の使い道を含め一度考え直す方向で。

で、ぜんぜん話は違うのですがぽちぽち噂のあるブレーキスイッチの対処をやってもらいました。
その時点では葉書が来てなかったのですが、ディーラーにホイール見積もりの用で行ったときサービスの方に（やっちゃっていいですか？）と囁かれてついｗ
対象車種が多いので大変らしいです。
隙あらばやってしまいたい、みたいな。

そんなこんなで土日がさっくりつぶれてしまったjingaiさんでした。

最近マジでホイール探しに余念のないjingaiさんですこんばんは。

さて、ラリーベース車ということでC4クーペを選択したjingaiさんですので当然OZのSuperTurismo-WRCは最初に検討されるべきであります。
ところが定番である上にこれがまた似合うのでｗ導入率が高いわけです。
aolabelさんなど夏冬用で2セット持っている始末ｗ

後発のjingaiさんとしてはそこを外していきたいという思いがふつふつと沸いてきてとても困っています。
MAKとかだと結構特価品も出ているのですが、C4さんとのマッチング的にいまいちピンとこない。

また、だいぶ減ってしまったタイヤをあわせて交換するのでいっそインチアップするって手もあるんじゃ！？とか夢見てしまったりもするわけです。

実際インチアップはホイールもタイヤも高くなるうえに乗り心地は悪くなるとあまりいいことがないのですが(^^;
と、思いつつもネットの海で情報収集していたらとんでもないことに気づきました。

プジョーシトロエン用の4穴18インチ。
まぁ想像するだにレアっぽいですが、OZは今まで結構対応していました。
それこそSuperTurismoなんかもサイズあったと記憶しているのですが、OZジャパンのHPの最新カタログを見ると、、、
17インチまでしか載ってないー！？
か、カタログ落ちっすか？
ウルトラレッジェーラくらいしか18インチないよ・・・。
308だって同じサイズのはずだし滅び行く規格ってわけでもないはずなんだけど。
18インチの道は険しそうです。。。

「おいるこうかん(オイル交換)」と入力したら「老いる高官」と変換してくれるMS-IMEに朝からげんなりのjingaiさんです、こんにちは。

さて我がC4さんですが、そろそろ何か見てくれ的な変化が欲しいということでホイールの検討を始めました。

昨日点検とオイル交換のためディーラーさんを訪れ、お茶飲んでるとそこにC4乗りのkedamaさんが。
ホイールの話をしていると実物を見たくなってきたので二人で○○j○タイヤへゴー。

kedamaさんが気になるというMSW18(OZのセカンドブランドらしい)というホイールを発見。
確かにカッコいいです。というかどことなくC4VTS純正に似てる。
1.6EX乗りであるkedamaさん曰くVTS純正を髣髴とさせかつ16インチを選択できるのが気に入った、と。
「実物を見なければ良かった。欲しくなるから」というkedamaさん。気持ちはわかります、はい。

で、jingaiさんはといえば、「定番OZは高いし、もっと安くてカッコよくてC4に似合うホイールはないものか(贅沢)」とうろうろと店内を物色。
いくつか気になったものを店員さんに質問してみる。

「あのぉこれってプジョーシトロエン用のサイズってありますかねー？」
「ぃやープジョーシトロエン用はないですねー」
「そうですか。まぁ特殊ですからねぇ。
じゃ、逆にプジョーシトロエン対応してるのってどういうのがあるんでしょう。
OZとかはよく聞きますけど(←OZ以外でという言外のサインのつもり)」
「少々お待ちください」
(しばらくして)
「お待たせしました。このあたりですね(とOZのカタログを差し出す)」
「はぁ。やっぱりOZですか。それ以外ではないんですかね」
「ないですね。(きっぱり)」




いや、あるだろう。
国内メーカーのだって206用の17インチくらいなら(ごく一部のモデルだけど)あるの知ってるんだけど。

二人の間に吹きすさぶ風。

そしてjingaiさんはF○○○タイヤには二度と行くまいと誓うのでした。

出張から帰ってきたjingaiに手渡されたCitroenの封書。特に思い当たるところはなく何の気なしに封を開けるjingai、それが奇妙な事件の幕開けとも知らずに・・・。

というB級サスペンス的ノリで書こうかと思ったのですが導入だけで早くも力尽きたjingaiさんですこんばんは。

まぁそんな訳で封書がPCJから届いたのですが(写真)、なんか書いてあることがおかしいわけですよ。
中身はいわゆるアンケートなのですが、”お買い上げから1年”ってうちのC4さん(仮)が貰われてきたのは2年前ですし、あろうことか”お車　C4VTR”ってグレード違うし！

とりあえず、ディーラーさんに言ったら「う～ん、調べてみます」とのことでしが、こんなことは

おフランス的には

日常茶飯事なんでしょうかね？ｗ

今週はたこ焼きの国に行ってましたjingaiさんです、こんにちは。

さて、日本での発表がなされ話題のNEW C5です。
方々でデザインと中身について議論がされていますがjingaiさんの感想をひとつ。

デザインは前々からわかっていたわけですが、はじめて見たときの感想は「ああ、なるほど」でした。
つまりあの誰がどう見ても「それ、何のアウディ？」なデザインですが、シトロエンの、またはPSAの戦略上こうなったのであろうと。
つまり、

１）シトロエン内で考えると上にC6がいる。シトロエン度が高く、またよくよく考えるとあんまりサイズも違わない(幅が一緒！)C6との差別化、あるいはハイドロは乗ってみたいけどC6は変態すぎて・・・という人に対して門戸を開き新規ユーザーを獲得する意味。
２）同様にプジョー407との差別化のため。

などの理由があったのかな、と。
ただ、なるほどとは思いましたが個人的にはC6との差別化はデザインではなくサイズで示して欲しかったですね。現行C5とサイズを変えず(できればダウンサイジングするくらいの勢いで)にデザインは最近のシトロエン丸出しで。
たとえばこんなん↓

あでも、NEW C5のデザインもレベルは高いと思うし嫌いではないです(特にインテリア)。もう一歩シトロエンさに欠けるというだけで。

中身ですがドイツ車と本気で戦う気ならパワートレインはもう少しがんばって欲しかったですね。車格に対して非力なエンジンこそフランスだ、というだけならまだしもアッパーミドルセダンに4ATはありえません。
2Lモデルはピカソの6EGTなんて面白かったと思うのですが、そんなの本国仕様にも無いのでそれこそ無いものねだりですけどね。。。
いっそ2Lは5MTいれたりしたら面白かったのではないかと思います。

現在C4が車幅の限界と思っているjingaiさんにはますますハイドロが遠くなってもの悲しい限りです。