jingaiさんのブログ一覧

ズィー、なんですね。Zの発音は。jingaiさんですこんばんは。

さて、そんなわけでふらっと試乗してきました、CR-Z。
MTモデルに乗ってみたかったのでネットで試乗車検索するとCVTばっか。
県内に2台しかない。。。

しかも検索でかかったお店に行ったら、「今日は別なお店にあります」
しかもその「別なお店」が自宅から最寄のディーラーだった罠。

まぁでも帰り道に寄れるし、どんまい。と気を取り直して行って見ることに。
試乗車はβのナビ付き。

メーターや操作系のセンスがやや子供っぽいという指摘はあると思いますが、ドライバーからの操作を前提とした配置は個人的には○

走ってみるとハンドリングや動力性能も思った以上にイケてる印象(Sportsモード)。
また4000か4500越えたあたりからちゃんと（？）ホンダサウンドを奏でてくれます。
街乗りの限りではブレーキタッチも自然で違和感なし。

結構いいかもぉー。

突っ込みを入れるとすれば2点。
１）ホンダのスポーツを名乗るならせめてエンジンは7000くらいまでは回って欲しかった。
２）後席は実用にはならない。
ぐらいかな。

あと、jingaiさん的には気にしませんがｗ、実用燃費が思った以上に伸びないのはエコを謳う上でどうなんだ。というのもあるか。

んでも国産車で「あ、これ悪くない」と思ったのは久々のこと。
売れて欲しいですね。

この時期にうっかり広島に拉致られそうになったjingaiさんです。あ、危なかった・・・！

さて、今回もどーでもいいニュースネタで。

映画トランスフォーマーカラーのシボレーカマロ限定発売とのニュース、当初ふ～～んと流してたjingaiさんですが、よくよく見ると昔懐かしいトランスフォーマーのエンブレムが！でかでかと！

アメ車にはあまり縁のない人生を送ってますが、こうゆうコラボはいいなぁｗ

C4一派のkedamaさんのお誘いにまんまとひっかかったjingaiさんは日曜にディーラーめぐりの旅に参加しました。

巡ったのはMINI、プジョー、VW、ルノー、ホンダ。
買い替えを検討しているというkedamaさんの同僚さん以外は超冷やかし状態なのですが、快く試乗とかさせてくれた各ディーラーの営業さんにはありがた申し訳ない気持ちでいっぱいです。

で、今回jingaiさん的なトピックスとしては仮想DS3としてのMINI CooperS、先日お預けとなっていたSciroccoあたりでしょうか。
CooperSはコンパクトとは思えぬ重厚感とよく言われるゴーカート感が印象的でしたが、路面状況の悪さをダイレクトに受け取る部分がありますね。
男4人のフル乗車は1人乗車のC4に近い重量であり、マイチェン版のVTSはこれくらいの加速なのかと思いを馳せてみましたｗ
ちなみにミニ誕生50周年記念のチョコもらいました(写真)。多謝！

またすぐ向かいにプジョーさんがあり、まったく同じコースを207SW(1.6NA)で走ったのですが、その軽快感がMINIの対極に感じられて面白かったです。
207GTiと比べられたら面白かったんだけどね～。

そしてScirocco。
エンジンの印象については、かつて試乗したGolf(V)GTIとあまり変わらず(ミッションも一緒だしね)。
でも微速域での振舞いは進歩していて、もうATいらないと思いました。
ゴルフとの違いは低いアイポイントと荷重移動時の安定感。
タイヤも太いのできっとコーナリングスピードとかに差が出るかも？
でも運転席に座ったときの眺めはゴルフと大差ないのが残念ポイント。
あと、なにげにGolf(VI)のGTIも置いてありました。
試乗できたのかな？乗り比べてみれば良かったかな？

その後ルノーではNewカングーのカタログもらったり、営業さんと昨今のフラ車事情について切ない話をしたりｗ
さらりとコレオスが置いてあったのですが、後席は本日の車の中では最高レベルでした。

最後にホンダ。kedamaさんの同僚さんがアコードワゴンが見たかったみたいなのですが、セダンしかなくて遺憾。
知り合いの営業さんにこっそり聞いたらユーロシビックもぼちぼち秒読みみたい。

とまぁディーラー巡りの一日でした。
一日で色々回ると印象が薄れないうちに比較が出来ていいですね。
今日乗ったMINI、Scirocco(コンパクトというには厳しい？)や、αMiTo、各種アバルトなど最近は、jingaiさんの好物コンパクトスポーティモデルが多くて大変結構です。

まぁでも未だうちのC4さんが一番だけどね！（爆

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BGM: ROCK STEADY ／ NO DOUBT

写真をひと目、最近の車に2CV風のガワをかぶせた代物だと見抜いた、よく訓練された皆様へ。
まさしくその通りなのですが、素敵なのは土台の車。

フェラーリF355。
3.5lV8は380PSを発生し、ベース(？)の2CV(初代)に対し排気量で約10倍、馬力では40倍以上ｗ
生産終了から10年たった車ですが、程度のいい中古なら未だ8桁行く、正直こんなんしちゃっていい車ではないと思います（＾＾；

まぁなんといいますか、世界は広いね！

相変わらず人を脱力させる変換の多いMS-IMEに乾杯、jingaiさんです。

知り合いが車を買い換えたので見に行きました。

jingaiさんの知る限り2l→2lターボ→3.5l→4.6ターボと軍拡の道を歩んできたカレにとって初めてのダウンサイジング、2.9l NAのその車は屋根が開け閉めできます。
屋根は布製ですが遮音性も高く、耐候性さえ考えなければ十分といえます。

いまだ慣らし中ということで上まで回せませんでしたがざらつきのない乾いた快音が印象的です。

ところでカレの友人として心配なことは買い替えの間隔がだんだん狭くなっていることです。
このペースだと来年の今頃には別な車に乗っていそうで経営破たんしないよう祈ってやまないjingaiさんです。

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BGM: 空に太陽がある限り ／ にしきのあきら