さすがのブログ一覧

低燃費タイヤって最近の流行ですが、本当に燃費に違いが出るんですかね？
もし燃費が20％～30％上がるなら考えても良いかもしれませんが。
しかし、このブリヂストンのＲＥＧＮＯの低燃費タイヤ、環境に優しいかもしれませんが財布には厳しいですね．．．。
自分の買ったＳ.driveと同じサイズで値段は倍以上．．．。
見た目は黒いゴムで一緒なのにね。

4月に入ったのでスタッドレスタイヤを外す事にした。
タイヤは以前装着していたのと同じYOKOHAMAのS.driveで17インチ225/45だ。
今月から値上がりするので先月末に駆け込みで購入。
ホントはフロントの2本だけにしようか迷ったが結局１セット。
MT換装後で出費は抑えたい所だが（もうすぐ自動車税63800円）も来るし．．．。
交換ついでに6MT換装時にショップに指摘されていたアラゴスタのフロントスタビリンクを交換してもらいにショップへ出撃。
中古で入手したこのアラゴスタは何故か通常より1ｃｍほど長いスタビリンクが使用されていて
ドライブシャフトとのクリアランスがギリギリだと言われていた。
実はこの方がスタビの効き自体は効くそうなのだがもしもの事があるので標準仕様のものへ。
作業時間は約1時間ほど、流石プロ。
交換をしたついでにアライメントや左右で違う車高の調整もしてもらった。
帰り道はスタッドレスから交換したタイヤの影響もあるが以前より路面からの情報がよりダイレクトに伝わる様になりハンドリングが良くなった気がした。
しかし、画像は１７インチのアルミを履いているヤツだが、ローターが小さく感じる．．．。
正直でっかいローターとキャリパーが欲しい。
ショップで待っている間棚に並んでいた4POTのキャリパーを見ていて、こっそり持って帰ろうかと思ったり（笑）
純正のBBSが嵌るサイズで大きいローターとキャリパー無いかな？

スバルはＷＲＣ（世界ラリー選手権）に再び参戦する事を4月1日発表した。
注目の参戦車両はトヨタとの共同開発を進めているＦＴ-86（仮）ではなく
すでに販売中のトレジア（トヨタラクティス）である。
車両開発はＳＴＩとＴＭＧが共同で進めておりすでに新開発の1.6リッター水平対向4気筒ターボエンジンを搭載してテストを行っている。
スバルは2012年は車両開発の為数戦に参戦し、翌2013年から本格参戦をする。
また、同時に、トヨタ自動車からもＷＲＣに参戦する事が発表されておりこちらの参戦車両は
姉妹車のラクティスだろうと言う大方の予想を裏切りＢｂで参戦するそうである。











































いろんな人がやっている定番のエイプリルフールのネタですが、参戦車両はともかく
ＷＲＣに復活しないかな．．．。
今の日本の状況では難しいかな。