さすがのブログ一覧

デロリアンＤＭＣ-12やフィアット500をＥＶに改修している会社がランボルギーニカウンタックＬＰ400を
ベースにしたＥＶを発売したようです。
価格は2870万円。
これは車両込みの値段ですかね？それだと結構安い気がします。
フツーのカウンタックの現在の価格は1300万～2500万ぐらいですからね。
ただ、この様な歴史的価値のある名車（迷車？）をホイホイＥＶにしちゃうのは個人的にちょっと抵抗があります。
でも私のＳＶＸのエンジンが逝って予備のエンジンが見つからなかったら考えようかな（笑）
いやいっそのこと現行の直噴ターボに換装か？

姉が久しぶりに遊びに来たのですがその乗ってきた車の塗装の劣化がかなり進んでいました。
ホンダのフィットなんですが年式的に10年経過しているのである程度の劣化は仕方が無いのですが
ここまで行っちゃう原因がわからないのですが．．．。
露天駐車で洗車は年数回と言うのはあまり車に良くないのはわかりますがメーカーでも耐久試験はやってるはずです。
赤と言う色も問題かもしれませんが退色は最初の車検の時から出始めていていまでは、ルーフ、ボンネット、ドア、ドアミラーと酷い有様です。
わたしのSVXは今年で16年ですがクリアの剥げは左のドアミラーに発生しただけでした。
屋根付きガレージに入れたのも3年ほど前ぐらいでそれまでは露天駐車でしたけどね。
バブル期のフラグシップとコストダウン最優先のコンパクトと比べるのは酷かもしれませんが
塗装にも当たりハズレがあるのかなあ？

ＶＷが、次世代小型車のup!シリーズにASGとよばれる新型のトランスミッションを採用したそうです。
ASGは、MTをベースに、変速を自動化したもので、ギアセレクターには、D、N、Rの3つのみでPポジションはないそうです。
昔のスポルトマチックやＱシステムの凄いヤツと思えばいいのかな？
しかし、日本のメーカーのトランスミッションはあまりこういうのないよね。
未だに、4ＡＴフツーに使ってる車種多いし。
それでも主流はＣＶＴになりつつあるけど、欧州はＤＳＧみたいなセミＡＴが主流になって来てますよね。
ポルシェに対抗して８速ＭＴなんて何処か開発しないですか（笑）
えっ、面倒なだけだって？
まあ、ＳＶＸも面倒なときは1→3→5→6と飛ばして変速してる時あるしね。

ＧＳではじめた新しいグリルをＬＳも継承しているようですね。
似合うかどうかは別ですが、コロコロ顔を変えていたらブランドイメージが定着しないですよね。
中にはモデルライフ中に丸目→涙目→鷹目と整形しまくった車もありましたが（笑）
私は丸目が好きだったんですけどね。
インテリアは文句出ないですね個人的に。ＳＶＸの内装がこうだったらなあ．．．。
そりゃ、お金さえ積めば内装の張替えとかはしてくれますけど基本デザインまではいじれないしね。
でも、ＬＳあんまり見かけないなあ、と言うか大型セダン自体あまり街中で見かけない気がします。
クラウンやマーク×ぐらいしか。
セダンの失地回復は難しいのでしょうか？

初代デミオの発売となんか被る気がします。
今の三菱も新型車が無く販売を維持するのが厳しい状況ですからね。
新型ミラージュは低燃費、低価格、扱いやすさをキーワードに開発されているそうで
燃費は新開発の１リッター３気筒エンジで、リッター27.2キロとクラストップです。
価格も９９万８０００円からとリッターカーで１００万円を切る価格設定。
昔のコンパクトカーもこれぐらいから売ってましたが装備はなんにも付いてませんでしたね（笑）
扱いやすさは全長3,710mm×全幅1,665mm×全高1,490mmと最近のコンパクトでは小さい部類に
入るので小回りが利くと言う事でしょう
さて、三菱の救世主となるかどうか今後の販売が気になりますね。
そういえば、某自動車雑誌で、これのエボがどうのと言う記事があったけ．．．。
コイツにテンロクターボと4ＷＤシステム乗っけるのか？
そんなイメージないなあ。