リターンライダーのブログ一覧

ミラノ・コルティナ2026冬季オリンピックが開催されておりますが、日本人選手が大活躍な様子に感銘を受け、また、時折紹介されるミラノの街並みに懐かしさを覚えまして（笑）、そのうちUPしようかと考えて7年近くになる、2019年に訪れたイタリア＆フランス旅行からイタリア（Milano～Venezia）編をMilanoメインで抜粋して記します。



オリンピックは2000年のシドニー大会を現地観戦しましたが、Qちゃん（高橋尚子選手）が金メダルを獲得する瞬間を眼前で見ることが叶ったのは、陸上好きな亡父と叔父を現地に招き、幾ばくかの孝行が出来たという意味でも人生のハイライトの一つでした。夏季冬季を問わずオリンピックの度に、今でも懐かしく思い出します。


さて、冒頭画像はミラノのアイコン、Duomo。目の前に立った時は、映画やTVなど、いろいろなシーンで目にした場所でもあり、感慨深いものがありました。私が地球上で最も美しく思い、大好きな建造物であるシドニーのオペラハウスに並び、また、かつて訪ねたサグラダ・ファミリアと比肩するほどに印象深く思いました。


ちなみに、以前BLOGにしました、アルファロメオ歴史博物館（Museo Storico Alfa Romeo）訪問記は、この旅の3日目になります。


というわけで、ここからは写真メインで駆け足にて綴ります（クルマ・電車ネタありますw）ので、お時間ある時にでもご笑覧頂ければ幸いですm(_ _)m



さて、出発空港は飛び越えて、一気にトランジット空港での一枚。ヒューガルデンは好きなビールなのでラッキー♪♪♪（喜）



ココはどこ？と言いますと、香港のラウンジです。



こちらのラウンジで有名なヌードルバーに立ち寄ってみました。



さして時間も無かったですし、香港までのフライトで機内食（夕食）も食べたため、ヌードルは控えましたが、やっぱり食べたかったな～（笑）






久しぶりのCX。2019年当時、まだ「気軽に訪れることが出来るうち」にトランジットであっても、子供に香港を見せておきたい、との考えですが、そもそもCXは好きなエアラインの一つ。機体はボーイング777-300Erでビジネスクラスです。シドニー勤務時代はAAdvantageメンバーでワンワールド加盟のCXは良く使っていました。当時は基本的にビジネスクラスでしたが、たまたま誕生日の日に搭乗（HKG-SYD便）して、何気なく誕生日の話をしたら、CA全員の寄せ書きとシャンパンをボトルでサプライズプレゼントされ祝福して頂いたことは良き思い出です。確か、29歳か30歳のバースデーだったように記憶しています（懐笑）



機内食。それなりに美味しかったと思うのですが、これなんだろう？（汗笑）



就寝前に、軽くハイネケン。



Itineraryでは、ミラノ（MXP）まで12時間45分の予定。


さて、ここから、MXP（Milan Malpensa Airport）到着後のミラノ市街地の写真をば。

FIAT500につられて、ホテル横の路地でパチリ。右手が宿泊するパークハイアットミラノで、イタリアンレストラン"VUN Andrea Apreano"（現在は"Andrea Aprea"としてミラノ市立近代美術館傍で営業）のサインが見えますが、パリに発つ前日にディナーを楽しみました。その様子は続編にて♬



パークハイアットミラノのお部屋。ハイアット系が好きで、シドニー勤務時代にも各国出張時にはよく宿泊していたため、馴染があり快適に過ごせます。また、Duomoやガレリアに近く、非常に良い立地にあるのも魅力です。









RIMOWA達。大きいほうは結婚後に購入したトパーズ。手前のシルバーインテグラルは2000年頃に出張で滞在した香港で購入したもので、2019年当時で既に20年選手。一度リペアに出した際、TSAロックが無い時代の代物なため、ついでに交換しようとしたもののサイズが合わず、オリジナル仕様のままです。20年以上、公私に渡り各国を共にした旅の相棒。一生モノです♬



ホテルから徒歩数分にある、Ferrari公式ストア。クルマ好きとしては、ここは行かねば（笑）



入口すぐのディスプレイ。親切なスタッフさんが「見る？（笑）」と御開帳くださり、中には赤いレザーの表紙にメタル製のカヴァリーノ・ランパンテが燦然と輝く豪華書籍が鎮座されておりました。






今にして思えば、このTシャツは買っておけば良かった。イタリア車と言えばFerrariよりAlfaromeo派、そしてスポーツカーはPORSHE派なもので、ついついTシャツ買いそびれました（笑）






シュミレーター。"Spa-Francorchamps"と"Monza"にチャレンジしましたが、コースレイアウト的には比較的シンプルな"Monza"がオススメ。すっごく楽しかったです（笑）



F-1パイロット気分で楽しめました（笑）



ミラノのアイコン、Duomo。素晴らしいです♬



Duomo内へはチケットが必要なのですが、通常かなり並ぶとのことで、ハイアットのコンシェルジュにお願いし、エキスプレス・チケットを手配して頂き、正面ではなく横手（向かって右側）入口から直行できました。












ガレリア"Galleria Vittorio Emanuele II"。東京ディズニーランドにあるワールドバザールのモデルとのことで、ディズニーファンの家族は喜んでおりました（笑）



ガレリアそばのサッカーショップ。Legend達のユニフォームがズラリ。ACミランとインテル、ユヴェントスのTシャツを買いました（嬉）



ジックリ見てないんですけど、数台ほど駐車していましたね～。



ナポリの名店"Gino Sorbillo"のDuomo店。ハイアットのコンシェルジュの方（ジモティーw）にオススメと伺い訪問。率直に言って、普段伺っているPizzeriaが素晴らしいため「本場のPIZZAこれ如何に？」という期待には及びませんでしたが、親切なスタッフさんのおかげで楽しく過ごせました。



ガレリア中央付近にあるミラノの紋章。こちらではなく、トリノの紋章の上でクルクルと3回転すれば、またミラノを訪れることが出来るという言い伝えが。みんなクルクル、もちろん私もやりました（笑）



ミラノ中央駅@二日目。このItalo（8975）でベネチアへと向かいます。この写真は、電車好きとしては、とても気に入ってる一枚となっております♬


実はワタクシ寒いのが苦手でして、ウィンタースポーツはスキーに数回ほど（汗）行っただけ、になります。なのですが、なぜか昔から見るのは大好きで、特にスキージャンプはシーズンになるとケーブルTVで観戦するほど。それだけにジャンプ混合団体の銅メダル獲得には、北京2022でのこともありましたので、ことのほか嬉しく安堵しました。


そこまで関心が無かったスノーボードですが、女子ビッグエアで金メダルを決めた村瀬心椛選手の3本目がカッコ良過ぎて何回も見返しましたし、男子スロープスタイルで日本人初のメダル（銀）獲得した長谷川帝勝選手がインタビューで語った「すべての経験と挫折は栄光へのレッドカーペット」という言葉には、とても頷けるものがありました。


そして、フィギュア。ドラマチックな展開が沢山ありましたが、なかでも「りくりゅうペア」には感動を頂きました。本当に「諦めない！」って大切なんだなぁ、と「諦めないことの大切さ」という思いを新たにさせて頂きました。そして、数時間後には女子フリーが始まりますが、寝不足覚悟で精一杯に応援したいと思います。


他にも様々な競技で大活躍する日本人選手を見るにつけ、ベテランだけでなく若い選手（それこそ五輪初出場の方も！）の活躍も目立ち、これはスポーツ界だけでなく様々な世界で同様に奮闘活躍する若人達を連想させてくれるものであり、とても頼もしく思った次第です。


オリンピックに限らずMLBやNBA、五大リーグなど国際的に活躍する日本人選手が沢山おられます。仕事は全く違いますが、かつて米系企業に勤め、グローバルプロジェクトへの日本法人（Japan Branch）代表に選ばれ、海外拠点にて世界6リージョンから集められた20ケ国以上の選抜メンバーに伍してやっていく労苦と重圧は、望んだこととは言え今振り返っても大変なもので、多くの良き思い出もありつつ、そこそこ自負のあった英語レベル（当時はTOEIC810）含め実力不足に震え、追いつけ追い越せ！と足掻き続けた日々は未だに鮮明です。そんな経験もあり、スポーツ選手はじめ各分野で、沢山の物を背負って闘う方々の生き様には、常々感動と心からの尊敬を覚えています。


改めて、結果だけに着目をするのではなく「果敢に挑戦する姿勢」に心を向け応援できる、そういう人物でありたいと、そんな思いを強く持ちました。


そんな思いを胸にイタリア紀行を綴りましたが、そろそろクライマックスを迎えるミラノ・コルティナ冬季五輪を慈しみ声援を送りつつ、機会がありましたらベネチア編と"VUN Andrea Apreano"などミラノ編の続き、からのパリ編も綴れたら、なんて考えております（笑）


お読みくださいまして、ありがとうございました（感謝）

ついに、MSpRロードスターが正式に発表されましたね。


以前から、ND NR-Aを所有していることは、時折BLOGやコメントなどで言及させていただいておりましたが、ご多分にもれずw、やはりMSpRは気になっております。



MSpRロードスターが発表されたことですし、この機に乗じて（？）、Myロドをアップしてみようと思い立ちました。本当は、パーティーレース参戦した際にアップしようと考えていたんですけどね（汗笑）


そんなわけで、冒頭画像は、2019年から所有しているND NR-A（MY2016）です。今回は、月まとめ備忘録（汗）になりがちな当BLOGには珍しく、完全にクルマネタ、NDロードスターOnlyで綴ります。



冒頭画像はオープン。こちらはクローズ時（笑）


こちらもクローズ時ですが、やっぱりロードスターはオープンが似合いますね。


もともと、ユーノス、つまりNAの時代より一度はロードスターのオーナーになってみたかったんですが、なかなか実現には至りませんでした。


プロフィールにもありますように「いつかはJAF戦！！！」という想いがありまして、Nゼロをメインに検討した結果、今から6年ほど前にND NR-Aの導入と相成りました。ロールケージやバケットシート、6点式ハーネスなどパーティーレース仕様にして、現在はホイールをTE37にしています。


パーティーレースのレギュレーションでは、2021年度シーズン以降はPOTENZA Adrenalin RE004が指定品となっているのですが、私のNR-Aは購入時に指定タイヤだったRE003のままですので、参戦するならタイヤは新調せねばなりません（汗笑）


結論から申しますと、その後のコロナ禍などもあり、未だにレース参戦に至ってないのですが（汗）、想像していた以上にオープンドライブは爽快で、またNDのスポーツカーとしての出来の良さ、楽しさに感嘆することもしばしば、今ではレース目的というよりは、ごく普通にオープンスポーツをエンジョイしています（笑）



ロールケージがダッシュ貫通でないため、サイドバー連結箇所の乗降スペースが超タイト。


パーティーレース指定ロールケージはサンバイザー使用不可（上げっぱなし）になるのが超不便。


エスケレートと迷いましたが、ここはやはりマツダスピードで。ハーネスは推奨品のクスコ製。


パーティーレース仕様のロールケージはサイドバーもあるため、乗り降りが結構大変（エキシージよりも大変かも？）で、もっと気軽にロードスターを楽しみたくなり、次第にNR-A以外も含め買い替えを意識するようになっていた頃にMSpRロードスターの計画が発表されたんですよね。


気にはなっていたんですが、思ってたよりも高額ですし、ECU関係で制約が多いであろう新型よりも、所有するNR-Aを2.0Lエンジンに換装して好きな仕様に仕上げる手もあり、しかも安価で可能ですから、次第にMSpRへの関心は収まっていきました。


なのですが、いざ発表され、じっくりと仕様をチェックしてみると、意外と良いのでは？なんて考えを改めた次第です。


12Rは魅力的なんですが、その金額を出すならば他にも魅力的な選択肢もあるわけで、かなり悩ましいところ。メーカーとしてはサーキット走行を前提としているようですが、そこを求めるなら、むしろ手持ちのNR-Aに2.0L換装などの手を入れたほうが良いように思います。前述の通り、ずっと安価に済みますからね（笑）


200台限定の12Rにロールケージ（orロールバー）を装着して本気でサーキットをガリゴリ走るのは、やはり勿体ないなぁ、と思ってしまい、私には出来そうにありません。LEGさんでボディ穴開け不要（共締め）で装着可能な4点式ロールバーがあるので、走るなら、その一択になりそうです。


「素」のMSpRは構わないのですが、より本格的なサーキット走行を志向するユーザー向けであろう「12R」に関しては、ロールケージとまでは言いませんが、せめて4点式ロールバーはデフォルトで装着（出来れば、共締めではなくJAF戦仕様）しても良かったんじゃないか？と思います。


鈴鹿サーキットでは、SMSCライセンス枠の車両特別規定にて4点式ロールバー以上が必要とされてますし、サーキット走行云々と本格派を謳うのであれば、しかも「12R」は限定200台の「メーカーコンプリート」、そこは押さえて欲しかったかなぁ。


そして、気になる点はトランスミッション。サーキットをハードに走る方々が指摘されるのがトランスミッションの耐久性で、ミッション・ブローの話も耳にします。仕様をチェックする限り「トランスミッションのメインドライブギアに固体被膜潤滑剤を塗布」としかなく、果たしてどうなんでしょうね？


もっとも、12Rは抽選ですから、当選しなければ何も始まりませんが（苦笑）


いま現在でロードスターに求めているのはサーキットどうこうじゃなくって、日常的に楽しめるオープンスポーツであり、もう少しパワーがあればなお良いかも？というところ。NR-Aの走り自体は凄く気に入ってますが、快適系装備はミニマムなので、普段使いを考えると、そうした装備も充実していたほうがベターなわけで。


そんなこんなを考えると、装備も充実、満を持しての2.0L、それに合わせた車体と足回りの強化、もちろん遠慮なくディーラーに持ち込める、素のMSpRロードスターが、これからの私にとってのベストロードスターのように思えてきた次第です。


MRCC（クルコン）が装着されていれば、なお良かったのですが、NR-Aも付いていませんので、まぁ、良しとしています（笑）



NR-Aらしく（？ｗ）、岡山国際サーキットで納車して頂きました（笑）


納車時の走行距離。あまり伸ばせていませんので、もう少し走ってあげないと。


ところで、根本的な論点として、1.5Lと2.0L、どちらが良いのか？というところですが、率直に言って、1.5LのNR-Aに不満はありません。交差点を曲がるだけでも唸ってしまうような軽快な身のこなしは、おそらくは1.5Lに分があるように想像しています。


ですが、そういう「らしさ」とバーターに2.0L化するとも思えませんし、装備も含めてプラスアルファの余裕こそが、MSpRの魅力なように思う次第です。


とはいえ、私のNR-Aは「ND1」でして、所謂2024年ビッグマイナー後のND2とは違い、ECUの書き換え、つまりECUチューンに制約がありません。しかも、もともと1.5Lエンジンのパフォーマンスに特に不満は無い（ロードスターのキャラクターにマッチしている）ので、そこを鑑みますと、手持ちのNR-Aを「1.5Lのままチューンを施す」のも一興かな、とも考えております。


ある意味「1.5L版の12R」を目指すのも面白いかな～、なんてね。


まぁ、まだまだ考える時間はありますので、そろそろ涼しくなってきた秋の夜長を、いろいろさまざま思い巡らしながら楽しみたいと思います（笑）

なるべく、投稿内容と日付がずれないようにはしたいところですが、諸般の事情もございまして、そうもいかないことも多いわけでして（苦笑）


いきおい、月まとめBLOGになりがちなのですが、せめて同じ月にと思っても、それさえ、なかなか・・・な昨今（汗）


そんなわけで、月をまたいでのバックデートBLOGにて失礼いたしますm(_ _)m


ともあれ、昨年5月同様、997GT3 Mk.1近影と共に、まずは冒頭画像（↑）は例によって貴重な（？）給油シーンから（笑）


所用で寄ったマリーナで、ついでにパチリ。マリーナ向きのクルマでは無いかも（笑）







今欲しいのはコレ。う～ん、二艇をまとめても、ちょっと（？）届かないなぁ～（涙笑）



桟橋から。係留と陸上に一艇ずつですが、まさに一長一短。メンテナンスは陸上に軍配が上がるものの、私は係留が好み。何かと手間はかかりますが、気ままなで自由な雰囲気が好きなんですね。






所用（船検&無線関係）を済ませて、マリーナのカフェでランチ♪♪♪



My 997GT3は、90Lタンクなのも美点の一つで、なかなか手放せない理由でもあります。


ここからは、いつものステーキレストラン♪♪♪


























今日はオーナーさん自ら。お店の歴史など興味深く伺いました。













アニバーサリー・パーティーも素敵な景品を頂いたりして楽しかったなぁ。また、新たな歴史を刻まれるとのこと、今から楽しみです♪♪♪


神戸ビーフが続きます（笑）


















SUPER SPORTS 950SとScramblerの連続車検でディーラー訪問。




ちょっと気になるV4だけど、パニは扱いきれなくてもストファイなら・・・？




楽しくとも、いろいろとあった5月でした。腕時計は大好物で、一通りはありますが、写真は初めて載せました。これは、自身の記念にということと、車両売却資金で購入したこともあり載せてみました。一応、クルマ繋がり、ということで（笑）


さぁ、気が付けば、2025年も、そろそろ折り返し地点。現在までのところ、なんとかかんとか、どうにかこうにか、ってところでして、必ずしも穏やかとは言えないのですが、とにかく「整える」ことを念頭に、肝に銘じて、2025年の後半戦に備えたいと考えています。


お読みくださいまして、ありがとうございました（感謝）

4月同様に、例年にも増してバッタバタにして悲喜こもごもだった5月。


そんな諸々を「秘蔵の愛車」Part1、Part2、Part3に続いてのお披露目（某橋では公開済み♪）も兼ね、我が、997GT3 Mk.1の写真も含めまして、備忘方々ほぼほぼ写真ONLYにてお届けします（礼）


てなわけで、冒頭画像（↑）は例によって貴重な（？）給油シーンから（笑）


そして、久しぶりに引っ張り出したついでに、マリーナからの、いつもの撮影スポットまでハシゴ♪




コイツのクラッチ（激重・・・orz）を踏めなくなったら「本気のサーキット」は引退だと考えてます。

さて、クルマ関係はココまで。あとはいつもの（？）食っちゃ飲み備忘録にてご免あそばせ（笑）




























































そんなわけで、慌ただし過ぎて多少のアクシデント（？）もありましたが（汗）、充実した2024年5月でございました（感謝）

2023年も、あとわずか・・・。

上手くいったことも、そうでもないことも（汗）ありましたが、実り多き、概ね良い一年だったように思います。

ただ、家族含め、健康管理においては課題があるよなぁ、という点に関しては、来年以降より一層がんばらねば、ですね。

冒頭画像は、諸々悩みも多い日々の中で、まさにLOTUSを手放すかどうするか大いに悩み中の際に、候補に挙がった一台、718BOXSTERです。


まぁ、その辺りのことはいずれまた、としまして、今回は、いろいろと大変なこともあった一年において、癒しの一時で度々お世話になった、お気に入り宿から。







































備忘方々の、ほぼほぼ画像だけで恐縮ですが、こうした宿で、旅で癒しを頂いて、なんとか一年間がんばれました。


そして、リアルで、BLOGでお付き合いさせて頂きました方々にも沢山のエネルギーを頂戴しまして、深く感謝しております（礼）


どうぞ良いお年をお迎えください♪♪♪