ラパンのレールを流用しローポジにする

購入当初から気になっていた視点の高さ。重心がどうとかよりもとにかく高くて乗りにくいのでラパンのレールで下がる情報があったので早速購入しに行きました。

ここでは広場にある車両から自分で部品を外すシステムなので中でラパンから取り外した後ＫＥＩに駆り合わせして付くことを確認。シートははいらないのでレールのみ購入。

￥990円でした。
こんなに安いなら左右買っても良かったかも。

帰宅後車両からシートごと取り外し。シフト周りのパネル？コンソールは作業に当たり取り外しました。

ラパンで作業したときも思ったんですが4枚ドアだと2枚ドアより開口部が狭いのでシートの出し入れが少し面倒。

ついでにアンダーコートはがそうと思ったんですが足裏に付いた雪とかでおきる室内側からの錆止めの役割もありそうですし面倒になったのではがさずカーペット裏のスポンジのみはがしました。

埃いやなので。

外したレールをばらばらにします。
ＫＥＩのレールのほうがしっかりしているような感じがします。

高さの関係から合成が必要だったのでこの設計なのでしょう。

ラパンとの比較
レール自体は車両につく事は確認してるので後はレカロシートがレールに付くかどうかです。

ラパンレールはフニャフニャして剛性は低めです。
といってもアルトもこんな感じですし乗れば気になる範囲ではないと思います。

ネジ位置などは同じですが
背もたれのレール接続部分が片側ボルト2点+差し込みです。
差し込む部分がラパンは丸でＫＥＩはトルクスです。
サイズ的には問題なく入りますがトルクスと丸では支える力に際が出るので背もたれに多少のガタツキが出るくらいでしょうか。

組み付け完了
座面の位置合わせに少々苦労しました。

組み付け後全ての機構が機能するか確認します。

動作確認は購入時に完了してるので主に自分の組みつけの確認のためです。

取り付けました。
4点のボルトを上から差し込むだけなので取り付けはアルトより圧倒的に楽です。

好みの問題ですが視点が丁度よくなりました！　着座したところボンネット見えませんがアルトも見えないですし長年この位置で乗ってきたのでこれが一番乗りやすいです。

写真撮り忘れましたがステアが高いのが気になったのでステアも下げました。