Vibratech TVD FLUIDAMPR  

フルーダンパー531101/EJ20
重量約３．１ｋｇ
（ノーマルの重量は約２．５ｋｇ。ゼロスポーツ製軽量プーリーは約６５０ｇ）
※この製品はEJ20エンジン搭載車全てに適合

取り付け時の注意
・社外品ラジエターでコア層が厚いと工具が干渉するので取り外す必要があります。
・タイミングベルトカバーがプーリーと干渉するので一部カバーをカットする必要があります。

製品特徴
・クランク軸のねじれ振動によるパワーロスの軽減と、エンジン回転周波数の応力コントロールを目的とした製品。
・6万psi引張強度を保持する特殊炭素鋼を採用。
・圧倒的強度のハウジング内にフライホイールを内蔵。そのフライホイールをシリコンフルードでフローティングマウント化。
・ＥJ20特有の振動を軽減し、ストレスフリーの回転とパワー＆トルクの向上可能。
・メタルへの負担軽減。
・高回転時の失火予防。
・SFIの１８．１項目の取得認証保持。


この企業の創業当時は戦闘機、軍事機器の振動制御に関するスペシャリストとしてスタート。
その後、鉄道、飛行機、巨大重機、自動車と展開。

創業から70年以上の時を経て振動との調和を可能にした「快適でスムーズ＆パワフル」なドライブツールを生み出した。


交換前に使用していた軽量プーリー（約６５０ｇ）と比べた感想は・・・
・エンジンのかかり具合は同じ。「遅くなった」とは感じない。
・アイドリングのエンジン音が静かになった。
・メカニカルノイズ的な音が消えた。
・発進時、街乗り時、高速巡行時に普通に走る分にはアクセルレスポンスが悪くなった感じは無い。
・低回転でのシフトチェンジでエンジン回転のモタツキが無くなった。
・高速巡行時の追い越し加速がスムーズになった。
（空気抵抗に負けない感じ）
・エンジンブレーキの効きが少し弱くなった。
（ほんの少し。「全然効かない！！」と危険を感じるほどではない）
・ヒール＆トゥー時のブリッピングからのシフトダウンがしやすくなった。
・車内のＡピラー、ステアリングコラム、カーオーディオパネルのビビり音が消えた。
（「軽減」とかじゃなく本当に「鳴らなくなった」）

普通に走っただけですが、軽量プーリーと比べて悪く感じた所は皆無。

エンジン音も交換前は高回転まで回していくと「ウヴァ～～ン」と荒々しいメカニカルノイズがあり、それは「スポーツエンジンの雄叫びだ」と思っていました。
しかし、交換後はその雄叫びが消えてジェントルな
「いつまでも聞いていたいエンジン音」になった。

一番驚いたのは車内のビビり音が無くなった事。
だから運転時のストレスが軽減されました。
（※１　停止時のアイドリング状態で）
（※２走行の振動でほんの少しだけビビり音は発生する）

これからEJ20エンジン搭載車オーナーの方が「軽量プーリー」を購入しようと考えているのなら声を大にして「フルーダンパーを買え」と言えます。

それぐらい凄いパーツです。

2022/09/25追記
1速からのフル加速。そして8千回転まで引っ張ってみた。

その感想として1速の3500回転ぐらいまでは体感的に軽量プーリーと比べて針の上昇が遅く感じたが2速以降の加速では軽量プーリーと同じような上昇感だった。

7000～8000回転でも力強く回っている感じがした。

https://youtu.be/tNLersfbodE

https://youtu.be/VdCryZn4TYA