キャリパーのピストンについて

べ、別にネタが無い訳じゃないんだからね・。・！
今ブレーキ強化の準備してるとこ

いまんとこ物は揃った

「エンジン系」
オイルパン
RB20→RB26加工品＋東名バッフルプレート

オイルストレーナー
BNR32→BCNR33


「足回り系」
前後バネレート変更

F/10K→12K
フロントバネをリヤへ
R/7K→10K

ID65 200mm 7kのオーリンズバネ欲しい人はあげる


キャリパー変更
これはまだ秘密



「覚え書き」
スカイライン系統のキャリパーピストン径とローター径・厚み
一番下にブレンボ(F360･F40･F50）とインプレッサ等の大型ブレンボのピストン径を記載

HCR32 RB20DET OPZ25VA 40.4×4 280×30 OPZ11VB 38.18×2 297×18

BNR32 RB26DETT OPZ25VR 40.4×4 296×32 OPZ11VB 38.18×2 297×18

BNR32N1 RB26DETT OPZ25VR 40.4×4 296×32 OPZ11VB 38.18×2 297×18

BNR32 MC RB26DETT OPB27V (44+38)×2 324×30 OPB13V 40×2 300×22

ECR33 RB25DET OPZ25VB 40.4×4 296×30 OPZ11V 38.18×2 297×18

BCNR33 RB26DETT OPB27V (44+38)×2 324×30 OPB13V 40×2 300×22

ER34 RB25DET OPZ25VC 40.4×4 310×30 OPZ11V 38.18×2 297×18

BNR34 RB26DETT OPB27V (44+38)×2 324×30 OPB13V 40×2 300×22

BNR34N1 RB26DETT OPB27V (44+38)×2 324×30 OPB13VA 40×2 322×22

(H)V35 VQ25DD,30DD CLZ25VD 57.2 296×24 AD14VE 42.8 292×16

クーペ
CV35(6MT) VQ35DE OPB27V (44+38)×2 324×30 OPB13VB 40.0×2 322×22

CV35(5AT) VQ35DE CLZ25VD 57.2 296×24 AD14VE 42.8 292×16

CV35(04/11-) VQ35DE CLZ31VD 45.0×2 320×28 AD14VF 42.86 308×16

(N)(P)V36 VQ25HR,35HR ↑ 45.0×2 320×28 ↑ 42.86 308×16

PV36 (TypeSP/S) VQ35HR ー 57.15 330×32 ー 38.1 330×16

クーペ
CKV36 VQ37VHR 51.75 330×32 38.1 330×16

CKV36(TypeSP/S) VQ37VHR (41.3+44.45)×2 355×32 41.3×2 350×20


■F３６０ブレンボピストン径
３８ｍｍ＋４４ｍｍ


■F４０ブレンボピストン径
３８ｍｍ＋４４ｍｍ

■F５０ブレンボピストン径
４０ｍｍ＋４４ｍｍ


■インプレッサブレンボ
４０ｍｍ＋４６ｍｍ


インプレッサ等のデカブレンボシールキット品番：26297FE010
リアシールキット品番：26697FE000

日産Ｆ３６０ブレンボ
フロントシールキット品番：41120-12U25

デカキャリパーにするとブレーキマスターシリンダーの容量を増やさないと換える前より踏み代が増える

実はV36のキャリパーピストンはF50ブレンボよりでかい