JB64【13,439km】TAKUMIモーターオイル交換＆エレメント交換実施

やっとオイル交換ができる日が来ました。

自分でのオイル交換は20歳位の時に乗っていたシルビアS15以来。

だいぶドキドキでスタートしました。

前回オイル交換は11,607kmなので走行距離は1,832kmです。
早い！早すぎますよ！

しかーし、当選させていただいたTAKUMIモーターオイル当選を活用させていただきます！
ありがとうございます！

使った工具やら色んなものは写真にあるものを利用しました！

まずはフィラーキャップを外せという事でしたので外しておきます。
万が一オイルを抜いた後フィラーキャップが開かなければどうしようもないので保険の意味とオイルの抜けを良くするために先に外せということのようです。納得。

ドレンボルトを外します。
M14のボルト。

手で緩める事が出来る位になったら、オイルドレンプラグリムーバーの出番です。
これで手を汚さずにオイルを抜けます。

オイルを抜いている間にエレメントも交換します。

オイルフィルターレンチをアストロで購入しているのでそちらを利用。

手とフィルターレンチが入りづらいのでアーム類をかいくぐりながらフィルターレンチをかませました。
入れづらい！！

エレメントの締め付けトルクは14Nmです。

エレメントを取り外す時にはダイソーの折りたたみシリコンジョウゴと空のペットボトルを組み合わせて各種アーム類につかないようにオイルが処理できました！

そろりそろりという感じでやったので時間がかかりました。
ジョウゴの先端部分にホースを入れてペットボトルに突っ込めば楽だなぁと。次回の改善点です。

ドレンプラグをNEWに変更します！

チタン製のマグネットドレンプラグです。
見た目がキレイ。
マグネット付き。

締め付けトルクは35Nmです。

全く考えていなかった事が発覚！
チタン製に変えたのでマグネットドレンプラグのマグネットは意味なし！
チタンには磁性がありません！

次からは恐る恐る手でオイルを排出することになりました。

やっとTAKUMIモーターオイルの出番です。

オイル缶にエーモンのオイルノズルを取り付けてオイルジョッキに注ぎます。

オイル量は
オイルのみ交換→2.6L
オイルとエレメント交換→2.8L

今回はエレメント交換もするので2.8L。

オイル残りもあると思うので少なめにオイルジョッキに注ぎました。
が、おそらく結構オイルが残っていたようでレベルゲージで点検したら上限を越えていたので再度、ドレンプラグからオイルを抜きました。

抜いている最中もドレンプラグを緩めてチビチビ抜いて調整しようとしたのですがドレンプラグが全落ち。
ドバドバ抜けてしまいオイル量調整にムダに時間がかかりました。
ここでチタンには磁石がくっつかないということを学びました。

なんとかオイル交換終了！

きちんとパーツクリーナーで付着したオイルは掃除しました！

以上です！