ユーノス500石のブログ一覧

タービンアウトレットパイプ固定ボルトを、ネジ山修正。 タービンアウトレットパイプ、歪みは無かったのですが、オイルストーンで軽く面だし。 センターパイプ側のネジ山修正。 タービン本体側も、ネジ山修正。 地味な夜作業でした。
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久しぶりに登場のタービン。分解できる箇所は分解して、清掃していきます。 オイルドレーン、緩んで取れました。 オイルドレーンガスケットは交換します。 スタッドボルトを抜きます。 スタッドボルトを抜いてから、ネジ山修正。 タービンアウトレットパイプ、ネジは固着していな ...
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エキマニのスタッドボルトですが、緩むためなのか、対策品が設定されていました。 スタッドボルト・ワッシャー・ボルトの3点の対策品が有ります。 ただ、スタッドボルトは無茶苦茶高いんですよね.... 1本760円！ 右が純正新品。左が対策済新品。 素材も処理も別物のようです。お値段も別物（泣） ...
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インマニ裏の冷却水ホース、入荷待ちだったホースを交換。 これでインマニを組み付けられます。 インジェクション車なのに、ややこしいインマニ＆補機類＆ホースですねぇ.... インマニガスケットは安価な社外品。 ガスケットには、薄～くワコーズ ガスケットメイクを塗っておきます。 ...
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樹脂の劣化が激しく見栄えが悪かったので、交換したかったんです。 部品番号の特定が難しかったのですが、部品屋さんに調べてもらいました(^-^;) これは、交換した満足度高いです。 マツダ ウェザーストリップ L サイド NC10-R1-731D 税込1,684円(定価1,6 ...
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インジェクターのOリング・グロメット・クッションを交換します。 カラーも新品を取り寄せてしまったので、交換します。 再利用で良かった.... インマニにインジェクターを差します。 ここで痛恨の大ミスを犯しますが、気づくのは2ヶ月後.... デリバリーパイプを取り付けます。 ...
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フューエルプレッシャーレギュレーターからのリターンホースを交換します。 品番統合（スズキお得意）のため、無駄に長い汎用燃料ホースになってました。 それだったら、最初から汎用燃料ホース買えば良かった....　まぁ、スズキのお手頃価格ではあります。 フューエルプレッシャーレギュレーターの ...
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エンジン＆AT、古タイヤの上に置いてありますが、作業しにくいので、左エンジンマウントを取り付けます。 古いのは、劣化して沈んでますね。 エンジン＆ＡＴを吊り上げて、左エンジンマウントを取り付けます。 これで作業しやすくなります。 エキマニの遮熱カバー取付用のスタッドボルト ...
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スロットル内部、ちょっと頑張りすぎたら、汚れとともにコーティングも剥がれてしまいました。（モリブデンコート？） 隙間がこんなに有るのは、吸気量を抑えられなくてマズいので.... 東名パワードのスロットルコートを塗ります。 昔から興味あったんです。 ヘタさがわかりますが、隙間が減りました ...
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ブレーキフルード交換です。 ロードスターを購入してからは交換していないので、使用期間は不明.... 今回は、マイティバックで吸引してのブレーキフルード交換にしました。 現在の走行距離　108,145km KYK ブレーキフルード DOT4
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