アールズ RRP 強化レリーズシリンダー  

　アールズさんより、スイフトはオイル漏れが発生し易いという作業経験から「強化レリーズシリンダー」がリリースされました。画像はアールズさんから拝借しました（＾＾；

　純正品のシリンダーピストンは樹脂製の為に、温度変化にも弱く変質し易いそうで、この製品はそのピストンをアルミ製に変更し、内部のシールも精度を上げてオイル漏れを極力抑えた設計にしたそうです。

　うちのは強化クラッチも入っていませんし、オイル漏れが発生したわけではありませんが、過走行車なので他人よりクラッチを踏む回数は数倍あるだろうということで、保険の意味で導入です。あとは単にアルミフェチなだけです。見えないけど・・・(爆）

　交換ついでにクラッチフルードも入れ替えました。うちのはプッシュロッドもアルミ製に交換済みです。

　交換後、フィーリングが変わることは想定していませんでしたが、クラッチのつながる位置といって伝わるでしょうか？要は、クラッチペダルを離して行った際にトラクションの伝わり始める位置のことなのですが、これが若干変わりました。

　個人的にはいい方向に変わったのでＯＫなのですが、これがレリーズのせいなのか？フルード交換によるものなのかは不明です（＾＾；