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こちとらナックルを作り始めてウン年が経ちましたが、自分の車で必要と感じたのはコレが初めてです...








そう、ヴィヴィオのハンドルが全然切れないんだよね　Σ(￣ロ￣lll)

別にvivioで走るとかドリフトするとかではないんだけど、車庫入れでもキレなくて不便....

切れ角スペーサーも試したけどあんまり効果が解らなかったので、これはヤルしかない！と。。



↑ノーマルのMAX切れ角....コレはちょっとヒドイ。。



↑　曲がるくらいはできるけどね..



そこで！！

ナックル製作！！(v^ー°)





↑　まぁコレですわ。。

見てもわかんないよね　(=∩_∩=)




↑　タイヤの内側が見えるくらいキレてます..いや切れてます　Ｏ(≧∇≦)Ｏ



↑　結構キレるでしょ？

本当はもっと加工できるんだけどヴィヴィオはインナーが狭いからタイヤが内側に当たっちゃうんで、軽く触れるくらいを限界値と設定して作ったのよん。

結果的にステアリングもクイックになり副産物でしたよ。

でもこれでようやく普通の車と同じくらいなんだろうねぇ...タントなんかもっと切れっからね。

普通車恐るべし　（；￣д￣）

長い期間テストしていたトヨタ系アルミナックル加工をスタート
　((ｏ(＞▽＜)ｏ)) 　！！


アルミの加工は作るこちらも不安だったので身近なドナーで製作して様子見ていましたがこの度破壊検査も受けて、作り手として満足がいく結果が出たので安心して作れるようになりました。


右側が加工後。。


短くしただけでなく角度も経験なりのノウハウがあります。
　(￣▽￣)　。


不快な突き上げから開放されるユーザーが増えますように、、


ってか今のクラウン乗りは車高が低すぎだね　（○￣ ～ ￣○；）

ワンオフでレジェンドの加工ナックルを作りました。



たまたまお話があり作りました。

手作業なので慎重に型を取り左右製作したのですが、純正でもバラつきのあるナックル、、ほんの少し支点によっては角度が違ってしまったかもしれません。。。

でも基準となる位置、方向まで変えてしまうわけには行かないのでそのまま仕上げてみました。

現車がここに無いので結果はわからないのですが、純正でもずれてる部分は直しようが無いので何とかなったんだろうと、、(＠_＠;)

その後たまたま同じ車種で話があったので今回は事情を話し、製作後のインプレを貰いましたが特に問題は無かった様子。

ホッとしています。。

ナックル単品での持込だとどうしても細かい調整が出来ないので心配ですね。。