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オーバーテックに協力って形で(^_^;)R1 .R2用の車高調を開発してました。

６月にプレオ用を流用する形で一旦は装着しましたが長さも形もキャンバーも色々と問題があったので正直共通としては使えなかったので改善点を盛り込んで昨日仕上がってきたのでインプレしてみます。





プレオ用に対して変更点として

◎車高が楽にもっと下がる構造にする。
◎各部ステーなどしっかり作る
◎ボディ側クリアランスの確保のためステーを１箇所フリーバンドにする。
◎ローダウン対応としてステー全体の位置を変更する。
◎ヴィヴィオリアスタビライザー流用できる様にステーを溶接する。

などでした。

☆フロント



とにかく車高が下がるようにしたかったのですがプレオ用ではロアブラケットが長すぎてバネがくっついてそれ以上下がらなかったので、スタビリンクをローダウン前提で下げたことでショート化。
下げる方向の余裕が出来ました。
またショックが太くなるため純正のブレーキホース留め具が若干外側になってしまうのでハンドル切った時にイン側壁に干渉する恐れがある為、完全固定ではなくフリーバンド式にして移動できるようにし、角度もつけることで距離を取れる様にしました。



またキャンバーが付けられるようピロアッパーにするのはもちろんですが、ロアブラケットの下穴を長穴にしここでもキャンバーが付くようにしました。

☆リア



プレオ用ではカートリッジが長すぎて、車高は下がるんだけどロアケースから下に突き出してしまうので４ＷＤだとドラシャ干渉しそうだと思い、まずカートリッジを８０ｍｍ短く変更しました。
さらにリアはキャンバー調整機構が無かったのでフロント同様ロアブラケット下穴を長穴にし若干ですがキャンバーが付くようにしました。
またヴィヴィオ用スタビライザーを取り付けるってニーズがある様なので最初からステーを溶接しました。



これにより取付が容易になりそうです（僕は付けないけど）。

装着後試走。。。。。専用ならこうあるべきかな。

フロントはおそらく物理的に当たってしまうくらい下がります。
リアはタイヤがフェンダーで隙間が無いくらい下がります。
十分ではないでしょうか？。

あくまでもオーバーテックへの協力ですからね（ツッコミ無で(~_~;)）。