マツダi-stop搭載3モデル試乗会（その２、エコカーについて）

エコカーの事について、少し書きたいと思います。

まず、今回のインストラクタから聞いた情報では、マツダのエンジン、すごく優れていると言う事です。
i-stopなんて、他のメーカもたくさんやっているじゃん、と思っていた自分ですが、トヨタも欲しがる技術が入っているらしいです。
ATである事、クラッチがある事、直噴である事。
それを、体感できたのは、ブレーキの踏み加減で、アイドリングストップが制御出来る事。
軽く踏むと、エンジンは止まりません。
強く踏むと、エンジンが止まります。
慣れると、この使い分けが出来るかもしれません。

さてさて、エコカー全般の話ですが。
ガソリンを使わないためには、エンジンを止める。
これ、鉄則ですよね。
でも、エンジンを止めると言う事は、発電機、エアコンのコンプレッサも同時に止まります。
エアコンが効かなくなり、バッテリには辛い状況になると言うことです。
なので、バッテリを、大きなものを積むか？
または、バッテリ容量が少ない時は、エンジンを止めないか？
また、冷房も冷えなくなるし、エンジンの熱から供給される暖房も、暖まらなくなります。
資源の問題も、バッテリを積めば、廃棄されるときには、処理が大変になります。
そんな、こんなで、エコカーって大変なんです。

それから、エンジンも、燃費を上げるため、高回転を気持ちよく回らないように、制限をしてます。
低回転での制限は、許されますが、高回転、いざと言うときに、力がない車はいただけませんね。
そんななかでも、マツダの３車種は、上手くバランスの取れた、良いエンジンでした。
比較で乗った、某社の車は、想像以下でした。
昔はエンジンのメーカーだったのに．．．

（やっぱり長くなって書ききれません）

■デリカに、ハイブリット車があって、燃費が良かったら。
今、リッター５ｋｍ位しか走りません。
（高速で、エコランして、１４ｋｍという結果をたたき出した事はありますが。）
しかし、私は、エコカーとして、ディーゼルエンジンの復活を期待したいです。
Xトレイルのような、クリーンなディーゼルが出来たら、立派なエコカーになると思います。
やはり、重い車は、ディーゼルのトルクが必要です。
しかし、V6の３Lエンジンは、気持ちよく、回ります。
今時のエコカーに比べ、ハンドリングは落ちるものの、エンジンの気持ちよさは、全然こちらの方が上です。
だから、今も色あせず、乗り換える気にもならないです。
高速道路も、１○０ｋｍ巡航を楽にこなします。

■まとめ
エコカーには、色々な物があります。
利用用途によって、得意、不得意があり、それをユーザが選ばなければならない時代になっています。
補助金だの、メーカ性だので、車を選んでいる、今の世の中、少し、違う方向に行っているような気がします。
何でもそうですが、宣伝広告にだまされず、購入者側が、きちんとした知識の元で購入しなければならに時代のようです。