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GWの合間、お休みの人が多いのでしょうか？

私は、仕事だったのですが、有給をとって六連星さんの筑波1000走行会に行って来ました。
雨の予報ですが、私はサーキットで雨になったことがありません。
結果、途中パラパラ降って、ズリッと滑ったこともありましたが、ほぼドライで走ることができました。

車の仕様が変わり、楽しみにしていた走行会ですが、結果ベスト更新ならずでした。
反省材料沢山の走行会でした。

縦方向のグリップを重視しても、横方向のグリップを重視しても、出ないものは出ない。
結果、翌日の仕事を考えて、最終ヒートをキャンセルして早々に帰着しました。

反省点
●ハンコックよりも、ネオバのほうがコースに合っているようです。
　うまく言えませんが、コーナーリングスピードがネオバのほうが速かったです。
　ハンコックは、おいしい所が過ぎてしまったのかもしれません。
●リアを流しすぎてオーバーに持って行くと電子制御が介入して失速してしまうため、リアは255のほうが良いのかもしれません。
●225のタイヤでは、前後共に車両重量に対して細すぎる。
　他の参加者を見ても、フロントに２４５や２５５を入れている車が多かったです。
●前日までの家の仕事で体が疲れていた。
　帰ってきて、いつの間にか寝てしまっていました。もう若くないですね。
●今回装着した油温計
　最大が110℃位で、特に心配することはありませんでした。
　BMWはよくできているということですね。

ということで、次回の筑波2000は19インチのネオバで走ることにします。
フロントももう少し太いタイヤを入れたいのですが、なかなか良いホイールを見つからず。
19インチでのサーキット遊びは、コストが掛かり過ぎます。　（：。；）
でも、ブレーキの大型化を予定しているので、手持ちの17インチが入るか分からず、スタッドレスも含めて、もう一度ホイールの見直しになりそうです。

夏場は、人間にも車にもきつそうなので、サーキット遊びは控えようと思っていますが、秋にサーキットへのモチベーションがどうなっているかです。
Z4の23iでの限界も見えて来ましたし、ショートコースであれば、サーキット用車を用意したほうが経費が安くタイムが出せそうですし、運転の腕も磨けそうです。

ご参加の皆様、お疲れ様でした。
また、主催者の六連星さま、ありがとうございました。
お世話になりました。