Ｙｏｓｈｉｋｉのブログ一覧

ご存知の方も多いと思いますが、お台場には、TOYOTA MEGA WEBという、トヨタ車を大々的に展示している場所があります。
ここに、ライドオンといって、トヨタ車を試乗できる場所があります。
土曜や休日は、混雑していて、予約が取れないのですが、今日は平日だったので、乗ってみることにしました。


最初に、こんな物を渡され、注意事項などもウダウダ。
もちろん、誓約書を書かされたり、免許の提示なんかもあります。


まず、試乗したのは、クラウンのマジェスタ。
最近出たばかりの車です。


うーん、ゴージャスです。
ゆったりとしたシートで、王者の風格でした。
ただ、硬い足周りに慣れた自分と、相方は、フワフワして、気持ち悪かったです。
コースは２周させてもらえて、結構車幅も狭く、縁石も高いので、運転に自信がない人は辛いかもです。
ストレートでは、４０ｋｍとなっていましたが、５０ｋｍ位、加速を楽しんでしまいました。
すると、信号が赤に。
前後は車間を調整しているので、全然視界には入らずに運転できて、良かったです。

少し前までは、鍵を抜くと、ハンドルが上がり、シートが後ろに下がり、乗り降りしやすくなるのでしたが、今は、シートベルトを外すと、なるのでした。
知らなかった。
足周り以外は、良い車だと思いました。



次に試乗したのが、余り変わりばえがしないのですが、クラウンのハイブリット。


メータが、全て液晶なのは、余り好きじゃなかったです。
ハイブリットシステムは、ゆっくり走れば、ほとんどがモーターでした。
全然気にならずに走れましたが、燃費６km/Lを表示してました。
場所が場所だけに、状況は悪いのでしょうが、さすがに、あれだけ重いと、そんなには良くないんだなぁと思いました。
こちらは、スポーツモードがあり、たぶん足周りも、少し堅めになりました。
いくらか、フワフワ感も、ましでした。

なぜ、この２台を試乗したかといいますと、無料だったからです。
ハイブリット車が、無料で、最近出た車も無料でした。
新型WISHも乗りたかったのですが、さすがに、時間的に、相方が許してくれませんでした。


展示はしてありましたので、見てこられました。
これは、３ナンバーの上級グレードと思われますが、パドルシフトが付き、ハンドル、シフトもレザー巻き、運転席は、なかなか、格好良かったです。

それと、こんな車も見てきました。



レクサスの、ＲＸです。
後部席が、広い。後ろに乗りたい車でした。
ＢＭＷのiDriveに似た、最新のナビも触れました。
思っていたよりも操作性が良いですね。
iDriveよりも、自分で細かくスクロールさせる感じでした。

しかし、ここ、中国、韓国からの旅行客の、観光スポットとなっています。
当日も、ちらほら見られました。

今日は、朝から、東京ビックサイトへ、ガレージショーに行ってきました。
写真はその戦利品です。
あっ、ＮｅｗＺ４のカタログも届いてました。
ショールームに行こうと思ったのですが、お台場で遊んでしまって。
その模様は、また、ＵＰしたいと思います。

で、肝心のガレージショウですが、楽しかったですよ。
リフォーム展もやっていて、東京ガスのショールームでは、ホットケーキを作って、食べられたり。相方も、喜んでました。
じゃなくて。

ガレージショーの模様、ここに画像を載せました。
色々参考になりました。
これから、家の寸法なども、計り、考えていきたいと思います。

自分が所有している経験より、書かせていただきます。

・人数がたくさん乗れる。
・室内スペースが広い
・たくさんの荷物が載せられる。
・席がたくさんあるのに、価格が余り変わらない。
基本的には、色々な面で余裕があると言う事。
でも、燃費については、けして良い物でははず。
当然ながら、重量は重い、大きさからの、風圧は、セダンの比べ物にならないと思われる。
町中を走る、ミニバンを、よく見ていただきたい。
サードシートを使った乗り方をしている車は、何％くらいでしょうか？
それよりも、時々のレジャーのために、ミニバンが唯一の自家用車となり、通勤にも使われている人が多いのでは無いだろうか。
大半が、1人乗り、時々、家族で乗るも、4人が主な使い勝手では無いだろうか。
我が家のデリカのような、2列目シートの1席が、補助席の車である車がなくなったのが良い例ではないだろうか？
3列目シートの乗降性よりも、2列目シートの、居住性が優先なのである。

チャイルドシートの義務化も、ミニバン路線に多くを引っ張った要因であると私は考える。
チャイルドシートは、大人1人よりも、大きなスペースを必要とする。
子供2人の平均的な家庭となると、2つのチャイルドシートを付けるためには、カローラや、MARKⅡなどのセダンでは、窮屈である。
子供の、乗せ降ろしも、ミニバンであれば、便利である。
雨が降れば、更に優位性が高まる事は、説明の必要はないだろう。
６ポケットなどと言う言葉があるが、今の祖父母が、お金を持っており、少数の孫に対して、お金を使えると言うことである。
これにより、両親と旅行に出掛ける機会も増えたと思われる。
こんな事を、書いていくと、やっぱりミニバンが良い事を再認識してしまう。

では、某メーカーがこぞって宣伝をしている、ミニバンに乗っているお父さんが、本当に良いお父さんなのか？
普段は、ガソリンを多く使い通勤しているわけである。
ミニバンは燃費の良い車では無いからである。
大きなユーティリティスペースも、物置化している車も多いだろう。

大きくなって、大人になったら、ミニバンに乗るぞって、そんな子供で良いのだろうか？
自分は、Z4に乗っている時に、オープンという事もあり、周りの視線だけでなく、声も聞こえてくる。
あの車、かっこいいね！
子供が良く言っているのを耳にする。
やはり、スポーツカーは、オジサン達の憧れでなく、子供達の憧れでもあるのだと認識する。
スーパーカーブームで育った自分。
田舎だったので、何台かスーパーカーがある家が、あったが、こっそり覗きに行ったのを覚えている。
スーパーカーショーも、行きたかったが、行けなかったのも。
その当時には、近所には、チェリー、べレット、ケンメリのスカイライン、２４０Zなど、子供心をくすぐるスポーツカーもあった。
我が家は、貧乏もあって、カローラ、スプリンターばかりで、時々代車で、TE27レビンが来たり、シトロエンが来たりしたこともあった。
この当時、初代タウンエースが発売されたのも、良く覚えている。
叔母夫婦が、初代デリカを購入して、その広さに驚いたことも。
しかし、どれも、格好よくなかった。
憧れの車ではなかった。
狭いリアシートに座りながらも、TE27の父の運転を、子供ながらにワクワクしながら見ていた事を、覚えている。

この時代に比べれば、ミニバンの格好良さは、格段に進歩したと思われる。
ステーションワゴンが、ライトバンと違うことを次第に認知されてきたのも、あるだろうか。
白いワンボックスは、ペンキ屋さんの車なんて言われた時代も、もう過去の事である。

結論として、ミニバンがこれだけ普及したのは、訳があり、必然的な事であったと思われる。但し、全ての人がミニバン？それは違うと思うが、前回も書いたような、スポーツカーと言う選択肢が無い、現在に於いては、ミニバンを選択してしまうのも、必然的な事かもしれない。
多品種よりも、コスト削減の少品種化も、メーカの戦略にあるのだと思われる。

本文は、自分の勝手な趣味思考であり、反論はお受けできません。（＾＾；

車離れと騒がれている時代ですが。
箱根や、大黒PAなどに行くと、そんな事は微塵も感じ無い。
毎週、車好きが集まり、色々なoff会のようなことが行われている。
先日の箱根でも、あちらこちらに、同じ車を並べた風景が多々あった。
確かに、off会をされて居る人は、年齢層は上がったように思える。
車も、国産ではなく、外車が多くなったような気がする。
では、若い人たちは、こぞって車を買わなくなったのか？

私の若い頃は、８６、９２、シルビア、ＲＸ－７、プレリュードなど、各社からスポーツカーが発売されていた。
しかし、今は、2ドアスポーツさえ探すのが困難な時代である。
S2000は最終受注を終了した。
あとは、Z、スカイラインクーペ、SC430位だろうか。
全て、高価な大排気量クラスである。
唯一の、低排気量としては、マツダのロードスターがある程度ではないか。
ロードスターは、オープンカーであり、独特な路線がある。
2シータを割り切って購入するのは難しい事を、当時、MR2が欲しくても買えなかった自分の経験からも実証済みである。

やはり、若者が魅力を持ち、購入可能な車種が無いのが現状だろう。
確かに、十数年前まで、S15シルビアや、AE101レビンなどを、販売していたが、売れ行きは悪かったのであろう。
RX-7もRX-8になり、4人乗りスポーツカーとなり、中途半端な存在となってしまった。
この市場を盛り上げなかったメーカにも責任の一端はあると思える。

では、他に楽しい車は、若者受けする車は無いものだろうか？

周りを見回して見ると、若い人も、セレナや、デリカD5など、独身にも関わらず、１BOXに乗っている。
そこまで行かなくても、ムーブや、ワゴンRと言った軽自動車や、Fit、デミオ、Vitsなどの小型車に。
自分達の世代は、男は、1.6L以上の車、女性ならば、軽でも良し。
ミラターボに乗っている女性や、1.6L以上の車に乗った女性は、少しかっこよく見えたものだった。
若い人の中では、そういった仕切りがあった。
男で、軽自動車を乗っているのは、少し恥ずかしいと思う時代だった。

それが、今では、キューブ、モビリオスパイクなどの、どちらとも言えないジャンルの車も多いのが現状。
車にこだわりを持たない、若者が増えているのだろう。
車と同じく、ファッションにも興味も持たない若者も増えたように思える。
渋谷や原宿は、毎日のように込んでいるが、全ての若者が、ファッションに興味を持っているようには思えない。
服？何でもイイヤ、という若者が増えてはいないだろうか？

トヨタから、スバルの水平対抗エンジンを載せた、2000ccクラスの小型スポーツが出ると噂がある。
日産からは、Zのプラットフォームを使って、新型シルビアの開発を行っている噂も。
この2台が、どこまで、今のミニバン市場に切り込んでいけるのかが見物である。

その中で、スポーツカーというジャンルは、息を潜めて、存在していた。
シビックTypeRや、ランサーエボリューション、インプレッサなどである。
私は、RX-8も今では同じジャンルと思えてならない。
どうしても、スポーツカーが好き。
ミニバンなんて乗りたく無いと、心で思っている不良亭主達の逃げ道だ。
奥さんを、すこし騙せば、4ドアでも、家族の実用性は十分である。
少し硬すぎる足回りに、奥様達は、短時間に騙されたことに後で気付く事になるが。
しかし、この数台も、価格が高額になりすぎている。
働きはじめた若者が、ポンとローンを組んで購入出来る車ではなくなってしまった。
スポーツカーを、高級路線化してしまった、メーカに責任があるのではないだろうか？

ちょっと、五味さんのBlogに似てしまった部分があり。ご了承ください。
また、本文は、自分の勝手な趣味思考であり、反論はお受けできません。（＾＾；

■応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）

ＢＭＷＺ４ロードスター　2008年式　E85

■応募される所有車両に適合するエアロツイン マルチの適合品番号を教えてください（運転席側、助手席側。)
　※適合表に記載のない場合、「不明」と書いてください。

運転席：１４Ｖ
助手席：１０Ｖ

■ワイパーは主にどこで購入されますか？

カー用品店

■今現在、使用しているワイパーの銘柄は？

純正

■ワイパーに求める性能は何ですか？

ロングライフな事。ふき取り残しのない事。

■ボッシュ エアロ ツイン マルチを知っていましたか？

知っている。

■ボッシュのイメージを教えてください

外車に強い。
堅実な会社のイメージ。

■フリーコメント

先日、カー用品店で見てました。
よさそうな商品なので、今後使いたいと思っています。

※この記事はワイパー「エアロツインマルチ」でクリアな視界を確保！について書いています。