Ｙｏｓｈｉｋｉのブログ一覧

ちょっと、motivationも戻ってきたので、動画を載せてみました。

そして、いくつか言い訳と反省点。

◆反省点その１
動画に室内を含めたのは初めてで、ヘルメットにピントが合ってます。
次回は、取り付け場所を変更します。



◆言い訳その１
時々、コーナーでシフトダウン出来ず、立ち上がりでシフトダウンしてます。
ボタンは押しているか、シフトを動かしているんですが、ギアが下がりません。
スポーツATといえど、サーキットでの限界走行には向かないです。
峠で流している分には、綺麗にシフト操作ができるのですが。

◆反省点その２
まだまだ、減速しすぎてコーナーに入ってます。
コカ・コーラコーナーや、ヘアピンは、そう少し早い速度で入れるし、加速しながら抜けることもできるはずです。

さすがに、1コーナーでタイヤロックさせながら入っていくのは、ちょっと素人の遊びじゃないですが、実はブレーキが遅くてそんな結果に。
しかし、綺麗にコーナーが回れてびっくりでした。

今の所、
フロントタイヤ、リアタイヤ、通しで225/45-17ですが、こちらのほうがコーナーが曲がりやすいです。
225/35-19と、255/30-19はリアは、23iではサーキット向きでは無いと思います。
太いのが、格好いいですが。

電子制御が完全にきれないE89-Z4は、リアの滑り出しを抑えるために、255サイズのほうが良いと思っていましたが、富士の高速コーナーでも225の方がフロントと、リアの滑り出しが安定していて、私は、こっちの方が良かったです。

それから、フロントのキャンバー設定は、必須です。
E89-Z4は、車高を下げると、リアだけ、キャンバーが出てきます。
フロントは、０度付近。
ピロアッパーで調整するにしても、あまりキャンバーが付けられないですが数度は付けられます。
ノーマル状態では、フロントの外側ばっかり減ります。
タイヤ全体が使えてないと言う事ですね。

軽量な、17インチホイールと、245/40-17サイズを前後通しで試してみたい所ですが、お財布と相談します。
また、サーキット遊びは、そろそろやめるかもしれません。
E89-Z4の23iでサーキットは、楽しいですが、限界が見えて来ました。

先週の富士は、やっぱりブレーキに辛いらしく、走行後、タッチが少し気になりました。
なので、ブレーキの点検です。

パッドは、半分位減ってました。
サーキット何回も走りましたから…
と言っても、年末に替えたばかり…(･_･;
やっぱり、タイヤとパッドは、超消耗品です。

来月に、筑波1000を走る事にしたので、TYPEーZは、それまで温存する事にしました。
替えたのは、TYPEーM。
低ダストパッドながら、純正より効くらしいです。

さて、一度ブレーキは掃除をしてますので、簡単に考え作業へ。

リアから作業をしていくと、キャリパーのピストンが戻らない。
（＞＿＜）

仕方なしにショップに持ち込む事も頭によぎりましたが、やるだけやって見ることに。

ふむふむ、サイドブレーキの機構が邪魔をしていたようです。
しかし、コネクタを外してしまったので、もしかしたら、コンピューターにエラー表示が出てしまうかも。。。
まあ、これはリセットしてもらうなり、なんとかなるでしょうと思いながら、エンジンを掛けてみると、問題なしでした。

サイドブレーキも、恐る恐る掛けてみると、ちょっとモーター音が長くしましたが、問題なし。

前にも、書きましたがZ4に自分でブレーキパッドを交換する人なんて日本中で、私くらいだと思いますので、細かい手順は気が向かないと書かないと思います。

Never Give Up.
今日は、この言葉を頭に叩き込みました。
まあ、たまたま出来ただけなんですけどね。
しかし、諦めていたら、そこで終わりです。

プラス、先週中に無理と思われる本業の仕事も、休み返上でやり遂げました。
久しぶりに深夜まで残業をして、本気で仕事してました。
とても疲れましたが、充実感はありました。
優秀な新人君のソフトバグを見つけてやりました。
相当、鼻が高い新人君でしたが、自分のミスは素直に認めて対応したのは驚きでした。

いろいろあり、モチベーションがかなり低下しているのに、これだけやる自分はどれだけ馬鹿なのかと思いました。


そして、来週は、ブレーキフルードの交換を自分でやりたいと思います。
クルマいじりは、めっちゃ楽しいです。
サーキットを走るのと同じくらい。
おバカですね。


外してみたタイヤですが、FSWの本コースを1時間走った割に綺麗です。
例のパーツのお陰で、綺麗に減ってます。
ローテーションをするか迷ったのですが、一応やっておきました。
それと、19インチのHOMURA＋NEOVAに戻そうかと思いましたが、まあ、今のままでいいかなと。
おいおい、19インチ売っちゃってもいいのかな？と思っちゃいました。

今は、17インチの軽量のホイールが欲しいのですが、出来たら太いタイヤが入るホイールが欲しいんです。
17インチで、8.5Jって、殆ど無いんです。

でも、昨日来たカードの請求書に閉口。
最近の散財を少し反省してました。
チーン。

ご利用は計画的に。

プロアイズさんの富士スピードウェイ走行会に行って来ましたぁ。
今回は、みん友さんが5人集まり、ピット借りることが出来ました。
ピットから出られるなんて、かっちょいい。

30分ｘ2本でしたが、3回目の富士なので、だいぶ分かって来ました。


それと、深澤自動車さんのスペシャルセッティングと、ハンコックタイヤで、
良い感じです。



でも、重いホイールのせいか、タイヤのせいか、アライメントのせいか？
最高速は、ちょびっと低下。。。

しかし、タイムは大幅に更新でした。
iPhoneのラップタイムを計るソフトも、案外正確でした。
それを、集計してみると。。。
セクター１～３での、最速のラップを合わせると、Bestからあと３秒。
まだまだ攻略できてないですね。
それも、ベストラップに、セクション毎のベスト３がひとつしか入ってません。

たぶん、車は２分１０秒切れるセッティングだと思います。
あとは、ドライバーの問題です。
初心者含めてのクラスだったので、なかなか前車が気がついてくれなかったりするのもあるのですが、そこはタイムよりも、安全です。
私は、絶対的なタイムを望んでいるわけではないので、こっちのクラスのほうが、安全な気がします。

ご参加の皆様、お疲れ様でした。
ありがとうございました。

また走りに行きましょう！！！

桜が咲きはじめましたね。
まだ、うちの近くは、3分咲き位です。

花粉症の嫌な気分も、桜を見るとほっこりします。
日本人で良かったと思う瞬間です。

花粉症の皆様、お見舞い申し上げます。
いえいえ、花粉症じゃない方も、今年はやはり多いらしく、油断は禁物ですね。

予定通り、プラモデルを作ってましたが、おっとスプレーが無い。。。

Z４のシールを切り切りしてました。
完成してしまったので、マスク２重で、貼りに行きました。

やっぱり、このホイールいいなぁ～。（＾＾）
１７インチなのに、レーシーな感じが萌えます。

１９インチの、タイヤがぺったんこな感じもいいのですが。。。

そして、２４日の富士の走行会に、どっちのタイヤを履いていくか悩んでました。
なぜかというと。

日曜日の天気がぁ。
曇りのち雨。

まあまあ、楽しめる範囲でがんばりますので、そんなにシビアになることは無いんですが。
リアの２本だけ載せていこうかなと思ったり。

でも、深澤自動車さんでは、これで走ってみたら？と言われたので、これで走ることにしました。
リーズナブルだし、ショートサーキットで減らしちゃっても、OK。

そうそう、プラモデルのスプレーも買って来ました。
桜も少し咲いてました。

引きこもりなのに、Z4にぞっこんな私でした。