DMSミーティング富士戦に向けて

モータースポーツは”御無沙汰”している私ですが・・・

１０月９日に富士スピードウェイ・ショートコースで開催される「DMSミーティング」に出走します。

先ほど受理書が届きまして正式にエントリーが決まりました。

ただ正直、このところクルマといえばミーティングばかりで”走り”からは遠ざかっていました。本当はGWに「G6ジムカーナ」に出走したのですが・・・

体調不良で完走すらままならなかったです・・・。風邪気味＆疲れで”ちょっとうつ”でして・・・。とてもではありませんがブログアップできませんでした。

まあ、それは過ぎたこと・・・このイベントは楽しみにしていました。ジムカーナとは違って１５分程度の走行枠内＊３本のベストタイムで順位決めというスタイルです。ただ今回、私は「エンジョイ・クラス」という初心者クラスにエントリーしました。こちらのクラスは走行枠は最初の１本は講習会の座学、残り２本の”タイム計測なし”でのスポーツ走行でして順位付けはないです。実は私、カート・レースの経験はありますが”ハコ車”でサーキット走行は初めてでして・・・勉強し直そうかなと・・・。今回の走行でクルマの弱点を洗い出して今後のクルマの方向性も決めたいと思います。

さて出走に向けて新たに導入したのが・・・画像の”ポテンザ・RE１１”です。サイズは165/55R14です。ミラはFFなのでとりあえずフロント２輪のみの導入です。リアは従来のディレッツァDZ１０１、サイズは155/65R13です。実はDZ１０１ではGWのジムカーナであまりにも”フロントの食い”が悪く３０００回転以下でスタートしてもホイールスピンが酷く、コース内でも明らかにグリップが足りないようで暴れてしまいます。ワークスは４駆でボディサイズも一回り小さいため”そこそこ”よかったのですが・・・現行車ではグリップが足りないようです。とりあえずフロントだけでバランスがどうなるか不明ですが、いけるだけいきたいと思います。それにしても画像を見ると従来のDZ101と比較して外径が１０㎜，幅が５㎜ほど大きいだけですが、妙に大きく見えますねぇ。

私・・・ずーっとタイヤはダンロップでしたが・・・最上級のZ1は軽サイズがありません・・・。そこでついにBSを導入（浮気？）することとなりました。BSタイヤのフィーリングはまだ未体験なので楽しみのような不安のような・・・。

まずは無事に帰ってこれるように？気を付けます（笑