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ニヤの"クロネコ号" [トヨタヴォクシー]

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整備手帳

作業日：2008年9月15日

ACパワーアウトレット(バッ直配線①)

Item: ACパワーアウトレット(バッ直配線①)
Author: ニヤ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	3時間以内

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バッテリー～インバーターの配線です。
容量が大きいのでバッ直配線です。

うまくまとまらなくて２回にしました

それと、途中でガッツがなくなり、写真が適当です
ゴメンナサイ･･･

まずは運転席まわりとセンターコンソール取っ払います。

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エンジンルームチェックします。
このゴムのところを通します。
すでにとおってるのはハーネスの束です。

運転席側の奥の方にあります。

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車内の床下チェックします。
この前に助手席のスカッフプレートまわりを外しています。

この辺は床材がしっかりしてるんですが、手を突っ込んで探ると、配線置いた下のあたりに配線通す用と思える凹みがあります。ラッキー♪

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まずは、エンジンルームにまわり、さっきのゴムの先をきります。
先だけ切るのは、最後にテープで巻きたいからです。
切ってあとでみたら、線がついてました。
この位置で切れってことかもしれませんが、よほど背が高くないとみながら切るのは無理でしょう

で、配線が入りやすいように、穴にＣＲＣ吹いときます。
ここがポイント。

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エンジンルーム側から、さっきのゴムに配線通していきます。ゴムの部分もって、通してやればすんなり通ります。

ＣＲＣ吹かずにやると配線とゴムがまとわりついてかなりイライラします。

写真は車内に出てきたところ。
サイドブレーキペダルの真上あたりに出てきます。

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エンジンルームの長さみたいので、仮止めで配線します。
純正のハーネスに沿う用にとり回すことにしました。

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配線は3mあったんですが、長さが足りません。
あと30cmぐらいだと思います。

仕方がないので延長配線作ります。
ついでなので、ヒューズも付けました。
普通はバッ直配線にヒューズ入れるのは定番だと思いますが、今回は端折ろうとしてました。

危ないので入れましょう。
250W使うので、30Aにしました。20Aで様子見でもいいかも?

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いきなりできてますが、制作過程はざっくり省略

本当は黒配線はふさわしくないと思いますが、適当な赤色配線がなかったので、これで。

特に特別なことはありません。
配線ハンダづけ～収縮チューブ～端子カシメです。
端子は一応ハンダ流しときました

関連情報URL : https://uheatx.com/archives/714

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