SPOON STIFF PLATE FRONT  

元々はN-ONE用ですが共通フレームのN-BOXやN-WGN等にも取付できます。

アンダーロードパスロッドの取付ボルトに共締めして取付するサブフレームの補強プレートです。

ロアアームバーですと補強の効果が一方向になりがちですが、フレームには様々な方向からの入力やねじれが起きるので面で補強するスティッフプレートは効果的なパーツだと思います。

・メリット(個人的主観)
ステアリングの応答性が良くなった
(急)制動時の安定性が上がった。

・デメリット
オイル交換がやりづらくなる
重量が増える(約+4kg)
車高があまり下げられない。(純正脚でも最低地上高12.5〜13cmぐらいになるかと)全長調整式の車高調との組み合わせが良いかと思います。
事故時にフレームへのダメージが大きくなりやすい。


以下メーカーHPより

私たちは新世代K-SportsのN-ONEを、サーキットやストリート、ワインディングロードなど様々なシーンでテストしています。

ボディ剛性が高く、ストリートではしっかり感の有るN-ONEですが、サーキットや、ワインディングロードで、ステア操作に対する応答性の低下、ブレーキング時の不安定さが感じられます。

様々なテストの結果、フロントサブフレームの周囲を補強すると飛躍的にハンドリングが良くなることが解りS660やFKシビック同様スティッフプレートの開発を行いました。

補強はバーの追加が一般的ですが、バーでの補強は一つの方向に直線的です。しかし車は多方向から入力があり、それら全ての曲がりやねじれを抑制するには複数のバーを複雑にレイアウトする必要があり重量が増えてしまいます。

スティッフプレートは、複数の取り付けポイントを面で補強できるので、少ない重量増で様々な角度からの入力に対し補強効果を発揮し、曲げやねじり剛性を飛躍的に向上させられます。

N－ONE用のスティッフプレートは、強度の必要な箇所にトラス形状を施し効率的に強度を確保し、横方向の耐荷重をノーマルよりも2トン以上高めることに成功しました。

素材は2.0ｍｍ厚のJSC780超ハイテン材、表面処理は純正同等のカチオン処理が施されております。

スティッフプレートを装着し、普通車以上のしっかり、しっとりしたハンドリングを実感してください。