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今朝は、そこそこ天気が良かったので、フロントリップを装着した９９３の愛車紹介画像の差し替え用に、いつもの撮影スポットへ・・・

伊吹山が雲に隠れて残念ですが、ここ最近の雨続きの天候では仕方がないですね。
X3の方を色々弄りたいのですが、天気が悪くて中々思い通りに事が運ばずちょっとイライラしてます。


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もう外観は、これ以上大きく変わる事はないと思いますが、細かな部分を自分好みに仕上げて行く予定です、今年はかなりの資金を投入したので、まぁ来年のお楽しみですかね。

前回の投稿で、９９３の中身のリフレッシュをしましたが、中身の次は外観です。

以前からフロントリップを取り付けたくて色々検討していたのですが、PCのパーツ担当さんに純正ターボSのリップが手に入らないか聞いた所、ドイツ発注で1ヶ月ほどで入ると連絡あり、速攻で発注掛けました。

待つ事１ヶ月後に、無事に入荷してブツをPCで受け取り、その足でCPHさんへ持ち込みです。


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バリは有るもののいい感じです


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ポジショニングライトもエアロタイプを発注、値段の割りにあまりのチープさに言葉を失いました😅

CPHさんで、バリ取りとプライマー処理をお願いし後日フィッティング・・・


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プライマー処理が終わりフィッティング


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いい感じです😀


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流石純正品、ピッタリフィットでした。
そのまま９９３を入院させて取り付け作業です。


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納車された直後の頃、今とは違ってかなりくたびれてます。


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完成です、イメージ通りイケメンになりました。


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ポジショニングライトはLED化して照度も充分明るいです。

これで自分が理想とする９９３にほぼなってきました、残りはお財布事情と相談です😅

X3の箱替え報告ついでに、993の近況を。

4月に我が家の養子になって2回目の車検を迎えて大掛かりな若返りメンテを実施しました、前回の車検時に主治医に一通り車の状態の健康診断をしてもらい、色々老化した所が確認できていました。

そこで今回は満を持してガッツリと若返りメンテを実施しました。

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入院期間は1ヶ月半


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エンジン降ろしました。


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若返りの1番のメインはこれ！
ドライブシャフトブーツの交換、993のティプの場合エンジン降ろさないとブーツの交換ができないので、エンジン降ろしたついでに、エンジン降ろさないと出来ないパーツの若返りを中心にメンテを実施。



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エンジンルームのエンジン上部に貼り付けてあるサウンドアブソーバー
イグニッションコイル＆ケーブル　(1番の高額パーツです）
ATF＆パッキン類
ATストレーナ
パワステホース類一式
エンジンマウント2個　（2番目の高額パーツです）
フロント＆リア　バンプラバー
フロントフードダンパー
ディスキャップ＆ローター
等々ガッツリ交換しました


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エンジンの油漏れは、奇跡的に全然問題なし



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車検の時には、ドイツ発注で間に合わず後日入荷した、リアスポイラーのモーター及びギヤASSY交換も実施

ここまで若返りしたので、暫くはパーツの若返り交換からは解放される予定です。
次のドライブシャフトブーツの交換については自分の運転寿命が尽きてまでは大丈夫な予定です。

多分😅

お久しぶりの投稿です。

以前９９３のハイマウントストップライトの交換をお伝えしましたが、今回は取り外したライトの修理のお話です。



そのまま廃棄するのは勿体ないので
DIYで球切れの電球交換です



バラシはプラスドライバーがあれば至って簡単です



通電させて確認すると球切れ箇所が増えてるじゃん(^_^;)
余分に予備として買っといて良かった。
暗いのは電源が乾電池なので電圧不足によるものです。



こんなタイプの電球ですが、ホームセンター等では手に入りません(^_^;)




PCに出向いて、電球くださ〜いとパーツの注文です




電球含めあれこれと３点取り寄せました、コロナの影響で部品の流通も気になりましたが、全て国内に在庫が有り数日で入荷の連絡が有りました。



流石ポルシェこんな電球一つから注文可能です。
で、値段も流石ポルシェ１個1000円也(^_^;)



何十年ぶりかのハンダ付け作業だろう(^_^;)
コテは物置に何個かあったものの、肝心のハンダが見当たらず仕方なくホームセンで調達です。




無事全箇所点灯で電球移植オペ成功です（笑）



元どおりに組み上げて修理完了



オークションに出品して3週間ほどで落札されました♪
これで新品購入費用＋パーツ費用ー中古品売却費用で大体１諭吉で、993のハイマウントストップライトが新品になったというお話でした。

前から気になっていた足回りをリフレッシュしました。


現在走行距離は85000km超えたところですが、ダンパーはオリジナルのままで、新車登録から10年以内ならまだ大丈夫でしょうが、既に２３年なので間違いなくヘタレ切ってます。

交換に当たって問題はどこのブランドにするのか？

第一候補は当然純正ですが、993用の純正品はポルシェクラッシックが立ち上がってから新しく993用に現在の技術で新たに開発し直された物で興味がありますが、メーカーがオリジナルのボーゲからビルシュタインに変更された事によるものなのか？
ダンパー以外に補強パーツの取り付けが必要らしく、ダンパー以外にこの補強パーツが1本あたり７諭吉するらしく、見積もりは撮ってませんが純正にすると100諭吉コースは確実かと思われ断念しました。

やはりダンパーといえばビルとなる訳ですが、すんなりここに落ち着くのも面白くない、昨年の911DAYSに930にKONIのダンパーに交換したインプレッションの記事があり、再び熟読したら魅力を感じKONIのSPORTに決定しました。

早速dortさんに注文入れて６月１２日に交換してもらいました





23年の年月を感じます



車高調入れた訳ではないので基本車高は変化しないはずですが、交換前後で車高の変化測定してみました。

フロント交換前



フロント交換後


フロントは３mm程ダウン、リアがダウンした事によりフロントが上がってしまい一番低く設定したとのこと（993はフロントのみ車高調整が可能）、ローダウンした方が見栄えは良くなりますが段差を気にして走るのはもうしたくないので、この程度なら理想的なダウンです。

リア交換前



リア交換後


５mm程ダウン

dortから自宅までの数キロの短い距離しか走ってませんが、足回りは引き締まりました、交換前より硬さは感じるもののステアリングの応答性も向上し、山道を走りたくなりました、来週末は今のところ天気もぼちぼちな感じなので東の方へ走りに行きますかね？