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前から気になっていた足回りをリフレッシュしました。


現在走行距離は85000km超えたところですが、ダンパーはオリジナルのままで、新車登録から10年以内ならまだ大丈夫でしょうが、既に２３年なので間違いなくヘタレ切ってます。

交換に当たって問題はどこのブランドにするのか？

第一候補は当然純正ですが、993用の純正品はポルシェクラッシックが立ち上がってから新しく993用に現在の技術で新たに開発し直された物で興味がありますが、メーカーがオリジナルのボーゲからビルシュタインに変更された事によるものなのか？
ダンパー以外に補強パーツの取り付けが必要らしく、ダンパー以外にこの補強パーツが1本あたり７諭吉するらしく、見積もりは撮ってませんが純正にすると100諭吉コースは確実かと思われ断念しました。

やはりダンパーといえばビルとなる訳ですが、すんなりここに落ち着くのも面白くない、昨年の911DAYSに930にKONIのダンパーに交換したインプレッションの記事があり、再び熟読したら魅力を感じKONIのSPORTに決定しました。

早速dortさんに注文入れて６月１２日に交換してもらいました





23年の年月を感じます



車高調入れた訳ではないので基本車高は変化しないはずですが、交換前後で車高の変化測定してみました。

フロント交換前



フロント交換後


フロントは３mm程ダウン、リアがダウンした事によりフロントが上がってしまい一番低く設定したとのこと（993はフロントのみ車高調整が可能）、ローダウンした方が見栄えは良くなりますが段差を気にして走るのはもうしたくないので、この程度なら理想的なダウンです。

リア交換前



リア交換後


５mm程ダウン

dortから自宅までの数キロの短い距離しか走ってませんが、足回りは引き締まりました、交換前より硬さは感じるもののステアリングの応答性も向上し、山道を走りたくなりました、来週末は今のところ天気もぼちぼちな感じなので東の方へ走りに行きますかね？

旧車を所有していると色々と出てきます。


今度は歯抜けです、と言うのも発覚したのは４月の車検時の車検場で検査員に発見されてしまいました。



その場は主治医の機転で車検は通りましたが、車検後は元に戻され歯抜けのままで、どうにもポンコツ感を演出してしまい我慢できず、ebeyでポチりました。
取引相手はアメリカのはずだったのですが、ブツの発送先はウクライナでした、何と言うネットワークなんでしょうか？(^_^;)



届いたブツはHellaの刻印もあり紛れもなく純正品でした。



で、どこが歯抜けかと申しますと・・・


ハイマウントストップライトの球切れです。
車検にはハイマウントストップライトは装着されていなくても車検はOK
ただしハイマウントストップライトが装着されていたら１つでも球切れがあれば
車検は不適合となっちゃいます。
そこで主治医はハイマウントストップライトを車検場で取り外す荒技で車検を通しました。

で今に至っている訳で、この度交換となりました。
今時の車ならLEDなので個別で交換が可能だと思いますが、この時代のブツはハンダ付けされておりASSYごと交換した方が手っ取り早いです。




バラしに掛かります。




交換作業自体は5分ほどで終われる作業ですが見ての通りリアガラスの汚れが酷く磨き直しです、この時間が一番手間でした。




綺麗に磨き直しましたが、ガラスに接着されているボルトの取り付けが現代のポルシェでは考えられないくらいのクオリティの低い取り付けにより、ハイマインとストップライトはかなり偏って取り付けられていますが、ボルトの接着位置が悪いために取り付け位置の調整も出来ません。





上が古いブツ、下が新品、古いブツはこの後自分で修理してみようと思いっています。




外した取り付け部も綺麗に掃除して簡単にコーティングを実施





カミさんにブレーキ踏んでもらい点灯確認OK
これで私が所有している間は球切れする事は無いと思います。



これでまた一つ、私の993は若返りました。
あとはケツも新品にしたいところですが、足回りのリフレッシュに💰が要るし、EOS R5📷の発売時期や値段も気になるし・・・
悩みどころ。