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先日、ケイマンのリコール対策の待ち時間にマカンの試乗をしてきました♪

前回マカンに乗った時はマカンS、今回は前から乗りたかったベーグレードのマカンなので、イヴォークのライバル車となります。

イヴォークの後釜の箱替え対象になるのか？も興味がある所です

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特に装備に関しては何も聞かずに試乗に出かけましたが、ポルシェ乗りなので何が装備されてるのかは見れば分かります。

試乗しての比較対象は当然愛車のイヴォークと前回乗ったマカンS
　
第一印象は、音は静かですがノーマルモードではノロい(^◇^;)
イヴォークはロードノイズが気になりますが、マカンは上手く消してます、でもエンジンの音は心地よく聞こえる

我慢できずスポクロをON、まぁケイマン乗る時も市街地や渋滞時以外はONで走ってます（笑）
スポクロONでイヴォークと同等のフィーリングでしょうか？と言っても私のイヴォークはスロコン装着して常時スポーツモードで走っています。

エンジンの回転が上がればやっぱりターボエンジンそこそこ元気に走るようになりますが、スポーツカーの様には走りません、イヴォークもそうですがどうしてもNAと違って、走り方によって微妙なターボラグが気になって好きでは無いです。

乗り心地はいい感じ、先回乗ったマカンSのエアサス程ではありませんがイヴォークより乗り心地はいいです

予想以上に良かったにはハンドリング、２L　４気筒でフロントが軽いからなのか？
コーナーはロールする事なく気持ち良く向きを変えますマカンSの時はフロントが重く感じられた印象がありました

高速道路での安定性も流石にポルシェ気持ちがいい
でもポルシェに乗っているからにはもっとパワーが欲しくなっちゃいますね。

ブレーキも文句なく素晴らしいフィーリング、ブレーキに関してはイヴォークは足元にも遠く遠く及びません

そんなマカンベースモデルの価格は６８５諭吉から
PDK仕様ではポルシェで一番安いモデルになります。

で、私が以前から気になっている車

レンジローバーイヴォークコンバーチブルの価格が、７８３諭吉（予想外に高かった）

ジャガーFーPACEのインジニウムエンジンモデル
　ピュア　６３９諭吉
　プレステージ　６６３諭吉
　Rスポーツ　７２８諭吉
ガッツリとマカンに勝負かけてきてます(^◇^;)

イヴォークコンバーチブルはオープンは魅力的だけど、この価格ではちょっと購買意欲減退、それに今イヴォーク乗ってるしね・・・

となるとやっぱりFペースかな？
持ってる資料では、このグレード構成で装備を見る限りやっぱりRスポーツがお買い得のような気がします
Rスポーツと同じ装備をマカンに装備すると何と！
約９４７諭吉になってしまいます(^◇^;)
F-PACEもそれなりにオプション入れたら８００諭吉近くはいくかもですが？(^◇^;)
となると、これでマカンの線は消滅かな？
私が思うポルシェはやっぱりスポーツカーなので、マカンのベースグレードモデルはいい車ですが、イヴォークを知ってる故に割高感があり買う気になりません。

イヴォークとF-PACE、外観のインパクトはイヴォークなんですが落ち着いた雰囲気はF-PACEが好きだったりします。

イヴォークを乗り続けるのか箱替えするのか？乗ってみない事には判断しかねるところです
６月頃には試乗ができそうなのでそれからでしょうか？

それともう一つの選択肢

こちらはグッと、価格がリーズナブルなプリウスSUVの線、７月辺りに出るそうなので、こちら気になる所です
こちらはイヴォーク売っても追い金無しで買えるかな？？？
これなら家族の反対意見も無いだろうし・・・
でも我慢できるかな？？？
そう思うならイヴォーク乗ってればいいじゃんってなる訳で・・・

色々妄想中

新型PRIUSを３０分ちょい試乗してきました♪

既にTMSで見てますがゆっくり落ち着いて見るのが今日が初めて

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この車のデザインは賛否両論好き嫌いがはっきり分かれる車でしょうね、
私自身パッと見ブサイクだと思います、表現したい意図は分からないでもないですが
デザインとコストを天秤に架けての妥協の産物的な仕上げだと思います、でも歴代PRIUS
の中では一番好感持ってます（笑）

特徴的なのはリアビューでしょうか？

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サイドは、もっとドア部から下の車幅を広くするかキャビンを絞って立体感を出してくれたら、もっとカッコよくなったと思うのは私だけでしょうか？


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ドアミラーに映るリアフェンダーも惜しい

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デザインが斬新過ぎるのか？何とも評価が難しい

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何となくですが・・・

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このセリカのリアからサイドのラインと似てるような気がします

試乗車です、サイドビューももう少し大径のタイヤならいい感じになった様な気がします

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エコカーなのでそこを求めてはいけないのか？？？


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スタートスイッチをONすると、右側もモニターからPRIUSが走り抜けて行きます


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で、こんな画面に・・・

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助手席に乗りましたが広さは快適そのもの、イヴォークと遜色ない広さ

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運転席も同じく快適でも前の感覚がつかめない(^◇^;)

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試乗車はサンルーフ付き

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色々モード切り替えできるので色々試してみました

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まずはエコモード

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加速は鈍いですがイライラする程ではありませんでしたが、隣車線の軽にぶち抜かれたぁ〜

ノーマルモード

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エコモード時より、出足が良くなるのは体感できます普通に流して走れて快適、この時点で走りは旧モデルよりかなり違いますね。

旧モデルより乗り味が剛性感上がり高級車路線になってます
サスもダブルウイッシュボーンになってるので、乗り心地及びハンドリング共に進化してます

パワーモード、この時点で燃費３０キロ超えてますイヴォークと比べると驚異の世界（笑）
パワーモードで走ったら一気に２７㎞まで低下しました(^◇^;)

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ベタ踏みしてみましたが、加速Gを感じる加速ではありませんが、スピードメータは中々な速度域に達してました(^◇^;)
イヴォークと遜色ない加速ではないかと思われます。（多分イヴォークの方が早いかと思いますが）

EVモード走行
そのまんまモーターだけで走行するモードで加速はエコモードと同じフィーリングで、メーター読みで５８kmで自動でキャンセルされ通常モードに戻りました、普段使う事はないモードだと思います(^◇^;)

ブレーキのフィーリングもいい感じイヴォークのブレーキは泣けてきますからね

初代から全て試乗してきましたが、４世代目のPRIUSは初めて好感持てる車になってました
これなら買ってもいいと思えるできでした。

まぁ、今の私はセダンは興味が無くなってしまったので、
イヴォークの後釜にこのモデルの登場に期待したいところです、スタイルが気に入れば買うと思いますよ

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新型PRIUSは、見るより乗って評価する車だと思いました。

最近興味のある車が無くて試乗に出掛ける事も殆どありませんでしたが

カーオブザイヤー受賞という事で乗ってきました。

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国産車としては、いいデザインだと思います
このヘッドライトからボンネットへかけてのラインが綺麗ですね、運転していてもボンネットの膨らみがポルシェみたいでなかなかテンション上がりました♪


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試乗車は赤と黒でまとめた内装でなかなか良かったです

クラッチも軽く繋も神経使わずに乗れるし、シフトのフィーリングも中々いい感じ。
絶対的なパワーはありませんが、心地よく加速し心地よく曲がる、適度なペースで走ると実に気持ちがいい車でした、やや足回りは固めかな？（私のケイマンとの比較ですが）でも乗り心地は悪くありません
ケイマンと比べると運転席はタイトなので長距離は疲れそうな感じですね。

私の好みとしてはもう少しパンチがある方が好みですので、ロータリーエンジンでも搭載してくれたらなぁ〜

で、もう一つプリウスねた
新しいプリウスは福山雅治＆大泉洋を抜擢なんですね

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お店には福山のデカイ顔の看板があるみたいですが、結婚しちゃったからどうなんだろうなぁ〜

なんてタイトル付けても何の事やらでしょうね（笑）

みんカラには自分の車しか登録していないので、家族の車はあまり登場しません。

２００８年に納車された、神様のカローラルミオン
７年半約８万キロ走破してあっちこっちから、嫌な異音が出はじめて修理するより箱替えです。
納車時の写真ですが、エアロツアラーと言うモデルに更にフロントリップも取り付けたりしましたが、地上最低高がスーパーカー並みになってしまい、運転するのは神様と免許取立ての息子なので３ヶ月でもぎ取れました(^◇^;)

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そんな思い出があるルミ子さんと先週お別れし、新しい車を迎えました
夏頃から度々ブログに登場してたシエンタ納車です。

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色は私的にはケイマンに合わせて黄色、もしくは緑が一押しだったのですが多数決で負けてピンクに近い赤
まぁ私の車ではないので(^◇^;)

店の前に２台並べて記念撮影
我が家もダウンサイジングです、ボディも横幅が５０㎜ダウンし３ナンバーから５ナンバーへ、排気量も１８００ccから１５００ccハイブリットに・・・
このシエンタ恐らくバカ売れして来年の今頃は、街中をアクア並みにウヨウヨ走っている事でしょう
そうした車には少しでも他車とは違ったところを求めて、フロントスポイラー装備です
最新の車なので、自動ブレーキ等安全装備も充実してます（オプションですけど）
こんな車でもシートヒーターも付けてます

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あとはホイールで何とか差別化できるかな？

リアはルーフスポイラー＆アンダースポイラー装着させました

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インパネはこんな感じ
トヨタのコンパクトカーは、どれもセンターメーターだったので私的には大嫌いなところでしたが、この車は真っ当な位置に付いてます♪

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走行中はこんな感じ、色々表示設定がありますが神様には使いこなせないでしょう（笑）

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納車後、直行で地元の神社へお祓いに・・・

因みに私はお祓いした車は過去に２台だけ、初めて大台突破の高額車９８７ケイマンと故障続きのMiToお祓いでした、今の９８１ケイマンやイヴォークお祓いしてません、と言いうか必要と思わないので基本しません。
待合室に行くと、何と会社の大先輩がお見えで、同じ日に納車と言う偶然(^◇^;)

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夜はこんな感じ

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テールライト

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ポジショニングライト
フォグライトが黄色いのは微妙ですが・・・

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LEDヘッドライト点灯
かなり吊り目、昼間はシトロエン風、夜はプジョー風って感じでしょうか？（笑）

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ルミ子さんもそうでしたが、基本私はこの車運転しないのでインプレッションはありません

助手席に乗った感想は、５ナンバーサイズなのでルミ子さんより狭い、でもシートは格段に良い
と言ってもルミ子さんのシートの出来が最悪評価に価する代物なので・・・

リアシートはイヴォークにも無いリクライニング機能があるので膝下はイヴォークより若干狭さを感じますが割と快適♪

ガソリン満タンで何リッター入るのはは知りませんが、満タン入れた状態で走行可能距離８６０kmになってました、モーターショー往復してもまだ１００キロ走れる。

そんな車が納車された報告でした。

怒涛の連貼り行きます（笑）

楽しみにしていた車　その１
アルファ４Cスパイダー

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何気に黄色いアルファロメオで思うのは・・・
元愛車MiTo IMOLAだったりします

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この４Cヘッドライトが普通のデザインになってますね

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見える所もカーボンだらけ

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内装はオールレザーでイエローステッチ

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リアビューも堪りません

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プライスはこんな感じ

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楽しみにしていた車　その２
ジャガー　Fペース

イヴォークの後釜にどうかと考えてる車です


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実物はかなり大きいです画像に写っているホイールはイヴォークなんかと比べると小さく見えますが
これ２２インチホイール履いてこんな感じなので、車の大きさがイメージできるかと思います。


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リアビューも好みです

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ヘッドライトはイヴォーク程のインパクトは無いもののこれでも十分

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娘にも受けは良かった。
次なるハードルはプライスとイヴォークのリセールかな？（笑）


オータムジャンボが当たったら欲しい車

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KEN OKUYAMA

ボディラインが綺麗です、こんな車大好物です。

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ガルフカラーも

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たまには真面目に会社愛でも見せておきましょう♪
他事業部の広告

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これも他事業部の製品が組み込まれています

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ピンボケですが私の職場で作られてる製品が組み込まれてます

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それでは、ここから尾根遺産編

ポルシェから・・・

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この尾根遺産前回も居たのではないかと言う記憶が？違うかな？

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こちらもポルシェ

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VW

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アルファロメオ

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DS

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あぁ〜！どこだったっけ？ダイハツかスバルだったと思う(^◇^;)

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レクサス

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多分マツダだったかなぁ？

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日産

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トヨタは何でか？鬼遺産ばかり唯一の尾根遺産？

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ランドローバー

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目力のジャガーの尾根遺産

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BMW

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MINI

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三菱だったかな？

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ホンダ

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メルセデス

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FUSO

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日野自動車

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いすゞ

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トヨタ自動車東日本

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グッドイヤー

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マジでどこだったか？（ごめんなさい）

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スズキ

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スズキブースに居たホランちゃん♪

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TMSレポートこれにて終了。