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プロレーサー・竹内浩典選手が同じ86RACER'SのAT車を 2:04:359 で運転した時のデータと，自分が 2:18:915 で運転した時のデータを比べて，走りを解析してくれた．



オレンジ色のラインが竹内浩典選手のデータで，青色が自分のデータ．横軸がコースの距離(位置)で，上から順に，エンジン回転数，車速，ギアの位置，ステアリングの舵角，ブレーキの踏力，アクセル開度，タイム差．

左から進んで，第1コーナーのブレーキングに，かなりの削りシロがある．踏力が竹内浩典選手の半分くらい．まぁ，ブレーキングのずっ…と前からアクセルを抜いているのもバレバレ．車載カメラの動画で指摘されたとおり，第1コーナーへ早めにイン側にハンドルを切ってしまっているのもデータから確認できた．なるほど…だ．

第2コーナーからコカコーラコーナーまではアクセル全開なのでOK．

コカコーラコーナーでのブレーキングは，ビビッて手前でかけているし，車速が落ち過ぎている．

トヨペット100Rコーナーではアクセルが踏めず中途半端でメリハリがない．ここは車速に差が出たままなので，ここも削りシロがありそうだ．理想的なライン取りを聞いたので，そこを走れば車速も上げられそうな気がしている．

アドバンコーナーでも早めにブレーキングしていて，車速も落ちたまま．

そこから300Rを抜けてダンロップコーナーまではアクセル全開なのでOK．アドバンコーナーの最低速度を上げたい．

ダンロップコーナーでのブレーキ踏力が，またまた半分くらいなのだけど，チャンと減速できている．ただ，ここから第13コーナーまでがアクセル全開にできていないので，どう走るか考える．

第13コーナーにも早めにブレーキングして車速を落としている．もっと奥で踏むことをこのデータを見て知った．アクセルを抜く場所も奥だ．あとで車載カメラの動画を見直してみる．

プリウスコーナーでのブレーキ踏力はいいけど，ビビりでアクセルを抜いている．もっと踏んでいいようだ．また，ステアリングの舵角を指摘された．もっと切ってもいいようだ．

パナソニックコーナーでのブレーキ踏力もアクセル開度もそんなに悪くないように思えたが，車速が違うし，何よりエンジン回転数の上がり方が全然違う．もっと車速が上がれば竹内浩典選手のようになるのか…．これは走らないとわからない．

データを見るのも楽しい．

本日(8/19)，友人に預かってもらっていた動画が手に入ったのでアップ(長編なのでご注意)．



最初にワイパーを動かしたのは，ご愛敬．

22：30くらいでタコ踊り．まだまだ削りシロがある．それが嬉しい．