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本日(1/18)，有給休暇を取って職場の友人と 86 RACER'S に乗ってきた．



今回は，友人の WRX STI type S の助手席に乗車して富士スピードウエイにきた．



今回は向かって左側の51号車に乗った．


フロントタイヤ．

リヤタイヤ．

この写真の前に，嬉しいことに今回は溝の残りがたくさんあるタイヤに替えていただいた．そのおかげか…，大幅にタイムアップ！

1回目(18th August 2016) 2:18:915
2回目(18th January 2017) 2:13:551

セクターごとのベストラップを足した場合．

1回目 2:18:309
2回目 2:12:130

今回はダンロップコーナーから最終ターンのパナソニックコーナーに重点を置いて，ライン取りとブレーキングとアクセルワークに集中した(つもりだ)．最初にタイムアップの度合いについて褒められた．

今回は，友人の勧めで，サーキットタクシーを先にお願いした．それは，その後に乗車する 86 RACER'S の助手席に自分たちが乗り，プロドライバーである竹内選手(SHIFTの社長様)が手本の走りを2周見せてくれるサービス．プロドライバーが運転する 86 の速度，Gが体験できて，さらにその時の操作を横で見れたことはとても勉強になった．残念ながら(想像どおり)自分が走っている速度域とは全然違っていた．

富士スピードウエイ50周年記念冊子が5巻まで出ているのをネットで知って，今回3巻から5巻までを探すと，チャンと手に入れることができた．


うれしい．

追記---
動画がアップできた．



アウトラップの第1コーナーでタコ踊り（タイヤが冷えてる～）．
アウトラップ後，たくさんのクルマに抜かれながら Lap 1 がベストラップ！
Lap 4 のパナソニックコーナーでタコ踊り．
Lap 9 のコカコーラコーナーでタコ踊り．

後半は，アドバンコーナーでアンダーを出してた．

1回目に比べ，2回目は外気温が低くてタイヤのタレが少なく感じた．タイヤの溝の件もあるが，タイヤの溝の残りがタイムにおよぼす影響は1秒ないそうなので，遅い理由にならないかもしれない．

今回は，ハンドルを持ち替えていることを指摘していただいた．持ち替えていると，タコ踊りして修正するときに，センターがどこなのか把握しずらいので，不必要に持ち替えないようにとアドバイスを受けた．これは C11 ティーダの運転でも練習できる．必ず改良すると心に誓った．