type12のブログ一覧

この記事は、春ですについて書いています。

dawa0970 様が4/5(日)にエコパサンデーミーテイングにジネッタで集合することを告知していらっしゃいます．自分の参加は難しいですが，多くのジネッタ乗りが集まることを願って記事にします．

何度か在庫の連絡と相談を経て，本日，商品が届いた．



これから作業所に持ち込んで組み立てる．

ヤフオク！で入手した1960年代当時の形状の Ginetta G12 のルーフとフロントウィンドウ．ご好意でつけていただいたウィンドウガラスゴムを当ててみたら，コーナー部分の斜めの切り方が逆で使えないことが分かった．

…ということで，ギャロップ エンジニアリング に連絡を取った．



ものすごく印象が良かった．ウィンドウガラスゴムだけではなく，ボルト類なども注文した．

UKの，とあるレーシングエンジン屋さんに Cosworth SCA の部品について相談したところ，ほとんどの部品が入手可能であると返事をいただいた．その後，国内のヒストリックレーシングカー屋さんに連絡したところ，そのUKのレーシングエンジン屋さんの評判を直に聞くことができた．自分は，とんでもなく凄いレーシングエンジン屋さんと巡り逢うことができたようだ．



Cosworth SCA エンジンは Cosworth MAE エンジンに比べて 8,000 rpm 以上で馬力が勝るようだ．逆にその回転数以下ではスカスカで馬力がない．手元にある資料を見ても 6,000 rpm からの BHP しか計測されていない．純粋なレーシングエンジンは，トラックで高回転数まで回してこそ映えるようだ．

やはり，Lotus Twin Cam エンジンと Cosworth SCA エンジンの2基体制で Ginetta G12 を楽しむのがベストだと思えた．

その前に，ロッパ・デ・岐阜のための準備に励まなければいけない．頑張る！