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本日(2/18)，86 RACER'S MT に乗ってきた．提供された車両は54号車．



走行前に MT 初挑戦だと伝えて，MT の注意事項を聞いた．ドライビングポジションについても不安だったので，相談すると，ステアリング位置も含めて何通りか提案があり，自分の納得のいく位置で固定していただいた．

準備体操をして緊張をほぐし…といいながら，O型の持ち味で，どうにかなるさと思い，走行に臨んだ．

予約した走行枠は NS4-C 枠．その前の S4 枠を見ると混み混みだった．



走行台数が多く，早めに出ようということで，86 RACER'S MT に乗り込んで待っていた．スタッフの方が順次スタートできるよとの合図で，自分の番になって出ようと思って，クラッチを切って1速にギヤを入れてクラッチをつなぐときにエンスト！

やっちゃいました〜．

気を取り直して，事前に聞いた再エンジンスタートの手順に従い，エンジンをかけて，エンジンの回転数を上げ気味でクラッチミートしてピットを出た．

内心，ホッとした．

ピットレーン出口の信号が青に変わって前車が走り出したので，エンジン回転を上げ気味でクラッチミートして出発．タイヤが温まるまでと思い，プリウスコーナーまではおとなし目に走った．そこからパナソニックコーナーを抜けるころから気持ちを入れて走った．



結果，反省点は多々あったが，MT車で前回の AT車のタイムを更新することができた！

1/18 AT 2.13.561
2/18 MT 2.12.921

数年間， MT車に乗ってなかったので不安だったが， AE86 に乗っていたときの運転を身体が覚えていてくれたようだ．ホッとした．

走行後，プロドライバーの竹内選手から走行データを基に良い点と悪い点を指摘してもらい，車載映像からも適切な指摘を受けた．

宿題が出てうれしい！

ハンドルの持ち替え，まだ直ってなかったのは恥ずかしかった．

今は，また走りたい気持ちでいっぱいだ！！！

その後，FSWをあとにして沼津に出て，宿にチェックインして，走行動画の確認をした．3人とも別々の項目で竹内選手から指摘されていた．その再確認と全周回の走行画像を確認した．その時点でお腹がペコペコ！宿の近くの干物が売りの店まで歩いて行った．

この店での宴会は，楽しいひとときだった．

宿に戻ってからも，別の動画の確認をしていた ．楽しい．

追記---
干物が売りの店での宴会の模様．



美味しかった〜．

2/11 C11 ティーダに，給油と車内清掃を行った．その際に，車内灯を消したつもりが点灯する ON 側にしていて，ずっと気づかず…．3日後に乗ろうと鍵開けのスイッチを押すが開錠せず．まぁ，コレは最初からあったことなので，気にせずガキを鍵穴に差し込んで開錠．座ってからカギを回してもウンともスンともいわない．よく見るとオドメータなどの液晶も消えたまま．バッテリを上げてしまった．2/14の朝だった．

ということで，今日はヘルメットを持ちながら電車で職場まできた．



内容はどうであれ，楽しむことにする．

本日(2/17)，昼休みと仕事終わりにトヨタレンタに電話をかけて，86MTのレンタル車両の空きを調べてもらった．

東京，埼玉，千葉で全車両が貸出中または貸出予約中だった．まぁ…こんな時もあるさ！

そこでふと思ったのが，86は左手シフト．ロータスヨーロッパS1AもジネッタG12も右手シフト．何かの雑誌で読んだところ，左足クラッチなら右手シフトが人間工学的に適しているらしい．

ということで，ジネッタG12の路上復帰を早めて，G12で走れるよう準備する．

本当か？！

2/14の飲み会の前から，86 RACER'S に乗ろうと友人たちが話題にしていた．飲み会でも話題になり，早速実現することになった．今回は，初の "反省会という名の宴会"・宿・観光付きが計画されている．

これまで，お得なキャンペーンを利用してAT車に乗っていた．今回は友人の勧めでMT車に乗ることに決めた．もう1人の友人からの情報で，MT車・AT車のエンジン特性の違いも知ることができた．MT車有利なのだが，いかんせん，AT車ばかり乗っていて，自分がMT車に慣れていない．昨年末のローダーの運転を除けば，数年間MT車に乗っていないだろう…．

86 RACER'S MT 初挑戦！

86Racer'sとは、TOYOTA86(RC)をベースに富士チャンピオンレース「86/BRZクラス」仕様のレーシングカーです。
(↑紹介文抜粋)

さてどうなるか，ワクワク・ドキドキである．

追記---
まったくタイトルに関係ない話．

ひょんなことから SUZUKI GSX-R1000R というバイクを知った．
排気量：　999.8 cc　（ボア＆ストローク：　76.0 mm x 55.1 mm）
圧縮比：　13.2 : 1
最高出力：　148.6 kW（202 ps）／13,200 rpm



Cosworth SCA と比較してしまう…．

排気量：　997 cc　（ボア＆ストローク：　81.00 mm x 48.35 mm）
圧縮比：　12.5 : 1
最高出力：　115 b.h.p. ／ 8,700 rpm

本日(2/14)，職場の輪講室で，86 RACER'S の飲み会があった．集まったのは，86 RACER'S に乗ったことのある3名．
富士スピードウェイのラインどりや，アクセルワークやブレーキングポイントの情報共有が，おもだった内容．美味しく飲んだお酒は二の次かな？

車載映像を観ながら，改めて情報の重要さが確認できた．3人とも，速く走りたい気持ちは同じくらいあることも確認できた．

頑張る活力になったことは間違いないし，楽しく飲めたことはゆるぎない事実だ．