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本日(12/23)，休暇を取って FSW の T 枠(8:40 - 9:10)を SRS で走ってきた．



最近，メンテナンスが多く，FSW を走ってなかったので，自分の慣らし運転を兼ねて，5,000 rpm 頭打ちの燃費走行を行った．チャンと燃料消費計のデータ収集も行った．タイヤもブレーキパッドも終わりに近づいていたが，どうにか次の練習走行会までもつかもしれない．まぁ，新品が手に入って交換作業がお願いできるようだったら，早く交換したいと思う．



ブレーキは，EBS のスリットつきブレーキディスクに DIXCEL の Z type のブレーキパッドと MEYLE のシューをつけている．入手のしやすさを考えて，DIXCEL の SD type のブレーキディスクに変更して，パッドの残量が不安なので，同じ Z type の新品に更新することを考えている．

タイヤは，DUNLOP LE MANS V を履いているが，YOKOHAMA ADVAN FLEVA に変える予定．DUNLOPは，スペアとして当日持ち込むことを考えてる．







転がり抵抗は悪くなるが，ウェットグリップ性能は良くなる．今回，燃料量が増えたので，大丈夫でしょう．

走行を終えて，何気なくコースを見ていると，Nissan Z GT500 が3台で貸切状態で走っていた．音でどこを走っているのかわかるくらい元気な音を出していた．







自分の腕時計でラップを計測したら，1分29秒台．速過ぎる…．

あっという間に，2022年の K4-GP 7時間耐久のエントリー受付期間の最終日が近づいてきた．

12/21現在の申込台数をみると81台．その中で，GP-1 クラスが8台．

我ら team K4-SRS が申し込めば，9台になる．

安全第一で，7時間耐久の走行を楽しむことにする．

夜中なのだけど，声を出して拍手して喜んでいる！！！
マックスフェルスタッペン！
おめでとう！！！

本日(12/11)，ルームミラー型ドライブレコーダーを外した．

何日かつけて走ったが，室内に入る光の影響を受けて，モニターがチャンと見れないことがあった．視野が広くて後ろから来る速い車両をみつけやすいと思ったが，見れないときに速い車両が来たら，あまりよくないので，外すことにした．

コース上には多くの車両がいると思われるので，注意して走ることにしよう．

昨晩の関東には雷と大雨と風がふいていた．
今朝起きて SRS の雨漏りを確認すると，助手席側のフロアには小さな水溜まりがあるだけだった．ドアミラーの隙間を埋めたことは効果があったようだ．

その代わり，ソフトトップからの雨漏りが少しあり，運転席と助手席の座面辺りに水滴が落ちていて，ソフトトップの内側をよく見ると水滴がついていた．今回の大雨はそうそうない大雨だと思われるので，このままで雨漏り対策は完了とする．

暖かくなったので…

気持ちよさそうにしています…．