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Goodwood にスゴイ車両が出ている．

この仕様（外面だけね）で K4-GP 車両をつくるのも楽しそう！

どの軽四の車両をベースにすれば似せられるだろうか？？？考えるだけだけど，楽しそう．

K4-GP FUJI 5時間耐久に参加を申し込んでいた．100台に達した時点で締め切りということでドキドキしていたが，受理されたようだ．6/18 15:00 までで44台．

準備に勤しむことにする．

本日(6/18)，富士スピードウェイの T4-X, T4-Y 枠を走って燃料消費量を確認した．各走行前後に携行缶からガソリンを給油して，同じレベルまでの量を目視して，燃料流量計との違いを測った．エースドライバーに携行缶とボトルとジョウゴを用意していただいた．感謝．

より精度向上を目指した走行だった．

それと，ピットとドライバー間の通信（通話）のテストを行った．これは，電子デバイス担当のドライバーに用意していただき，指揮と通話の評価をしていただいた．感謝．

今回，K4-SRS の写真が無いのは，コチラの車両に心が奪われたためだった．



これから K4-SRS の整備をする予定．ちょうどいい時間配分と疲労に感謝．

F1 を見てて，チェッカーフラッグ後，ルイスハミルトンが立てずに，腰が痛くてなかなか降車できない様子に驚いた．お爺ちゃんが腰をいたわるような姿だった．

INTENSE UZZI DH を再生して通勤に使おうとして整備を進めている．

最新のブレーキを調べて，shimano XTR BR-M9100, BL-M9100 をつけたいなぁ…と思っていたが，懐具合を考えると無理だと判断して，shimano BR-MT200, BL-MT200 を選択した．問題なく取りつけることができれば，ブレーキディスクも更新する予定だ．

シフトケーブルセットとチェーンを含めてブレーキセットを注文した．納品が楽しみだ．

通勤に INTENSE UZZI DH を使うようになると，健康的になって身体にいいのだけど…，太ももが太くなることは確実だ．