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全気筒の排気管で吸われるような形状がいいのかな？
脈動する圧力波の影響は加味されないかな？

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ふーむ？

本日(8/11)開催の K4-GP 2024 10時間耐久 を見てきた．



やはり，見るよりも走りたい！

気になる方がいるかもしれないので…．



右側(前側)のコネクタは，ピットなど停車時に後輪駆動系を冷やすために空気を送るためのコネクタでした．



こちらはブローバイに溜まった液体を抜くためのコネクタ．ガソリンやオイル用のクイックコネクトで低い位置にもってきている．



手前の車両の方が１台奥の車両よりも新しくて，塗装も空気抵抗が低くなる塗料を使っていて，リヤウイングも吊り下げ式になっていることを教えてもらった．さらにホイールについて，古い方は鍛造マグネシウム合金製だけど，新しい方は鍛造アルミニウム合金製．マグネシウム合金の方が少し軽いけど，走った時の感じがアルミニウム合金の方が良かったので採用したことも教えてもらった．

フレキシブルタワーバーも教えてくれて，リヤドアを開けてフレキシブルドロースティフナーも見せてくれた．

ボンネットの空気の入りや出を教えてもらった．





車両右側の奥に見える2つの丸いダクトはターボチャージャを冷やすためのダクトで，走行風で冷やすことで耐久性が上がるそう．

帰宅後ネットを見ると，スーパーGT 300 の車両が置いてあることもあったらしく，そのシートに座るために再訪することを決めた．



ボクサーエンジンのドライサンプとエキマニの位置が気になった．

本日(8/3)，STi の競技車両3台のシートに座ってきた．



手前から順に紹介．







エンジンルームも紹介．







このコネクタ．左(後ろ側）がジャッキアップ用．右(前側)も聞いた．知っている人，何人くらいいるだろう…．



これも，何用のコネクタかを聞いた．



とっても楽しい時間を過ごすことができました．感謝．