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何気なく見たけど，すごい人たち．

K4-GP 参戦のために SRS を用意したのが約４年前．

その時は，GP-1 クラスに参戦できる２ペダル車で，６速で FSW のストレートを速く走れて高燃費が期待出来て，重心高が低くて楽しく走れる車両だろう…ということで SRS を選んで挑戦した．

これまで，参戦前リタイヤを含めて３回挑戦した結果，感じ取れたのは楽しく走れたこと．

よりタイムを縮めるために何が効果的かを考えてみた．最低地上高は，まだまだ余裕がある．

パーツリストをながめている限り，エンジンとミッションの搭載位置を下げることができそうだ．サブフレーム全体を下げるとサスペンションのストロークが減るのでやりたくないが，サブフレームとエンジンマウントの間にスペーサを入れてエンジンとミッションを下げることを頭で考えている．ストレスがかかるのはエンジンマウントとドライブシャフトかな？



あるホームページを見ると，AE86 でエンジンとミッションを 10 mm 下げただけでも劇的に変わったと書かれていた．

このような妄想は楽しい．

FSW を最近走っていないので，久しぶりに 86RACER'S をレンタルして走ろうかなぁ…と思ったりした．

ひょんなことから，過去のブックマークをたどると，VITA-01 のレンタルがあることを再確認．

レンタル価格を見ると半額くらい．

もしもの時の補償など詳しく調べると，どっちがいいのかわからないが，VITA-01 を FSW で思いっきり？走らせてみたい気持ちがムクムクと湧いてきた．

少し前向きに調べてみることにする．

26日(土)，10年ぶりくらいに安房峠を走った．

安房トンネルができてから，冬はもちろん！　夏でも峠を走らずに有料の安房トンネルを走っていた．



今回は松本側(中の湯側)から安房峠を走り出した．路面の傷みを想像していたが，やはり…傷んでいた．それよりも，走り出してすぐにサルが目に入った．写真を撮るよりも，襲われないように…と，普通に走ってやり過ごした．

少しするとハイキングしている人々に遭遇した．果たして，サルとどのように対峙するのか…が気になった．

走り出すと，昔の記憶が蘇ってきた．傷んでいない路面を楽しく走っていたのが，つい先日であったような気持になった．しかし，SRS への攻撃性を嫌って，途中でUターンして帰京することにした．

若いときの記憶が残っているということを喜びながら帰路についた．途中，豪雨にあいながら，無事に帰宅することができた．燃費も 18 km/L 程度で安心した．

本日(8/10)，部品が揃ったが，帰省するため緩めてたボルトナットを締めつけるだけで，片道400km弱を走った．

結果から言うと，普通に走れました．



安房トンネル内は22℃でした．



道の駅で休んで，



富山のSAでラーメンでした．

フロント若干上げての走行．楽しく走れました．