基本が大事・・・

年末の不動車事件？から放置してあったようすけ号、先週末に無事着陸しました。

メニューは、こんな感じです。



①バッテリ交換
　充電してもダメみたいなので、新調しました。


で、バッテリー交換をサクッとと思ったら、いきなりつまづきました！！
交換直後は元気に始動してやれやれと思ったのですが、、、、
２回目に始動したらウンスン・・・。ライトもハザードも点かない。


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・・・・


バッテリーじゃないの？？



自分では手に負えないかも？と思いましたが、泣きながらマツダディーラーさんに電話相談しました＾＾；症状を伝えて、確認すべき項目を教えてもらいました。

結果、一番疑わしいのは、ターミナルとアースの導通だと・・・

少し、心当たりがありました。
私は、『太端子変換アダプター』を使用してバッテリーを変更しています。
怪しいかも・・・ということで、磨きました。


後は、バッテリー直近のアースを確認。
目視では良く分からないけど、ここも磨きました。




結果、問題は解消しました。

ナイス・アドバイスです。マツダさん！！
今度、お礼に伺います＾＾

思えば最近、オーディオのメモリーが時々飛んだり、走行中ETCや追加メーターが再起動したり、アースが原因と思われる接触不良気味なことがたまに発生していました。その周辺のアースは確認＆ボディーの塗装剥離は行いましたが、全体的に点検が必要なようです。完全に旧車か？！(笑)

②セル交換
時々回らない（カチカチ音のみ）対策として、中古を準備しました。
が、バッテリー交換＆グランド強化にてセルもすっかり元気になった様なので、交換は見送りました～ｗやはり、素人の見積もり＆思い込みはあてにならんですね＾＾；

③燃料フィールター交換
すっかり旧車なロードスターさんは、基本が大事みたいです。
ということで、勢いあまって、燃料フィルターも交換しました。


※ステーが変形して、位置合わせようデベソからズレマシタ～＾＾；

ホースを外した際、そこそこ汚れたガソリンが出てきました。
満足です(笑)

私の記録では、前回交換から12年と16万キロが経過しているようです。
しかし、時が経つのは早い・・・

④足交換
某専門店からからお借りしてきました。ありがとうございます♪
フロントはロアアームのナックル周辺ボルトを外すのが嫌で・・・
リアもアッパーアームのボルト外しが必要です・・・
※純正足ではストローク長の関係で、必要な作業です（ようすけくん判断）








それより何より問題なのは、オーリンズさんの状態です。


オイル漏れ以外にもいろいろありそうで、きちんとしたOHには相当費用が掛る見込み。さらに、としさんに分析してもらうと、バネレート不足疑惑も浮上して大幅な仕様変更が必要なことが発覚～（涙）

要するに、年始からいろいろとありそうな予感です～＾＾；


ということで、お仕事頑張ります！！(笑)