ようすけくんのブログ一覧

LINK、謎の電圧上昇事件？から端を発した電装系見直しで・・・



連日のように、18年間のツケを処理しています^^;


そもそもは、使わなくなったエンジンスターター撤去から始まり・・・


新車から交換していない（であろう）メイン＆サーキッドオープンリレーを交換！！


メインリレーは、外す際にケースが砕けました^^;


そもそも、なんでこんなことになったのでしょう？！


電装系、必要なものだけのはずでしたが、数えてみると・・・

・オーディオ
・ETC
・ナビ
・ドラレコ
・レーダー探知機
・キーレス
・追加メータ（タコ/水温/油圧）
・アクションカム（USB給電）

とまあ、酷いもんです^^;

今回、無駄な配線類の撤去するだけでなく、いい加減なタコ足配線を止めたく、
何か良いものがないかとさがしていたら、こんなアイテムがあったので使ってみました。


今回、それぞれ2セット使用しました。
・BATT×1、ACC×1
・GND×2

あと、最近マイブームな編組チューブ（んべんき師匠に教えていただきました）を活用してスッキリかを目指します！！

結果は・・・




これぐらいが限界です^^;

ついでに？！スピーカーケーブルを引き直し。
今までやってなかったの？と言われそうですが、そのうちやろうと思って18年経ちました（汗）


太いと大変だし＆価格も重要なので、定番品？を使いました。



しかし、キーレスユニットを取り付ける際、なぜついでにやらなかったのだろう・・・謎過ぎる。。。

週末の家族時間を犠牲？！にして、今日の時点でようやくここまで。
残るは、助手席側のスピーカーケーブル引き直しです。



続きは今週末に。
仕上げに、電装系の要も交換して、電装系はバッチリなはず？！

いやー、せっかくの週末なのに、酷い雨になりましたね・・・
これじゃ、散歩にも行けない。。。


なので？！いつも通りのメンテな休日です（笑）


まずはオイル交換から・・・



中古車屋さんの特典で、年3回＆2年間交換していただけます！！
とてもラッキーですが・・・オイルのブランドは良く分かりません～^^;


で、帰宅後は、ようすけ号のメンテを。

キャニスタ交換して


オイル換えました。


個人的は、安心のブランド＆銘柄です！！


そうそう油温計から油圧計に変えました。


このデザインは絶版だそうで、ちょっと探しちゃいました・・・
希望のデザイン＆色で満足です～♪

（おまけ）


ワイヤーツイスタープライヤー使ってみました！！（初体験）
コツさえつかめば簡単？！クルクル楽しいです～♪

通勤+αで、エンジンOH後に約2700kｍ走りました。
そろそろ、本格的なセッティングを開始します！！（したいです！！）

あー、走りたい！
セッティング煮詰めたい！！
思いっきり、アクセル全開にしたい！！！

そろそろ、ジッ～と良い子にしているもの、ちょっぴりシンドイですね。。。

ご無沙汰しております。ようすけくんです。

しかし、毎日暑いですね・・・本当、溶けそうです・・・

私は埼玉出身ですが、実家の比較的近所？の熊谷では41℃オーバーだそうで・・・もはや、お風呂に入っているのと同じ感覚ですね。みなさま、ご自愛ください！！


さて、前回のブログ更新から約２ヵ月が経過しておりますが・・・







作業中はこんな感じで・・・
















２ヵ月掛けて・・・













やっと完成しました！！



元々、エアコン不調から始まったレストアですが、調査しているうちにPLXが壊れたり、せっかくだからとついで作業が増えたり、見た目にも拘ったりして・・・・・・随分時間が掛かりました＾＾；


どこから書いて良いか分かりませんが、とにかくエアコンが効いて、嫌な臭いがしないのが最高です！！

でずが、見た目以外は元に戻っただけなので、速くなる要素は一つもありません・・・
完全に自己満足！！（笑）


詳しくは、整備手帳に順次挙げる予定ですが、実施したメニューとしては以下の通りです。

【作業メニュー概要】
・ヒーターユニット交換（NA→NB化）
・ブロアファンユニットOH（NA→NB化）
・エバポレーター洗浄
・エアコンフィルター交換＆フィルターステー作成
・PLX更新
・メーターレイアウト変更
・ETC更新
・ハーネス最適化
・ダッシュボードにエスセーヌ張り
・エアコンスイッチパネルOH＆パネル交換
・ステアリングボス更新
・内装清掃、他

マイペースでやるには、作業途中のまま放置できるガレージがあって本当に役立ちました。
（元は取れたか？！）

個人的に嬉しかったのは、ネジ＆ボルトが余らなかったこと（笑）
さらに、ロードスターの構造の理解が深まって満足しています＾＾


また、今回の作業も、かぁーちゃんのサポート＆理解がなければ成し得ませんでした。
サンキュー！！


では、整備手帳の作成に取り掛かりますか。。。

段々熱くなってきましたね・・・

そんな中、ようすけくん号のエアコンが入らなくなっていました。
実は、ロドスタ天国＠美浜サーキット（4/14）の帰路で完全に入らなくなっていました。。。


エアコンは難しいそうなので、迷わずプロに任せようと・・・



都築にある、大手エアコンサービスセンターで診断してもらいました。
ちょっとした？！改造車にも関わらず、いやな顔せず対応していただきました。
大変お手数お掛けしました！！

結果、青い箱が怪しいかもとの診断結果。A/Cコンプレッサーをアースに落とす回路のハンダクラックかも？！

しかし、青い箱の販売元は、先日閉店宣言があったばかりなので絶望的。。。
色々な伝手で聞いてみましたが、なかなか難しそう（涙）

そこで、次に怪しいとされる、ヒーターコントロールファンスイッチを変えてみることにしました。メンドクサイのと費用を考えて、某オークションでヒーターコントロールユニットを入手し、丸ごと交換です。



可動部のグリスがやばそうだったので、清掃後にグリスアップして入れ替えです。
入れ替え方法はそんなに難しくないと思います。先人方のHPを参考にさせていただきました。
感謝！！





結果・・・







エアコン入りました！！
ちゃんと冷えます（かなり感動）


今思えば、最初に調子が悪くなった時、ファンスピードスイッチのON/OFFを繰り返したら復活したことがありました・・・

よって、青い箱は白でした^^;疑ってすみません！！（色がヤヤコシイ（笑））
また、相談に乗っていただいたみなさま、大変お騒がせしました！！
ありがとうございました！！


しかし・・・
今度は、PLXのメーターが作動しなくなりました（涙）



大手エアコンサービスセンターで診断してもらった後、なぜか作動しなくなりました。
PLXアンプの配線の脱着はありましたが、そんなに変なことはしてないはず・・・


・状況としては、通電後（エンジン始動後）に、表示部/外周のLED共に何も表示されない
・、起動時にかすかに外周のLEDは光りますが、輝度が極端にさがった状態で見え難く、すぐに消えてしまう
・DM-6本体とセンサーは問題なく作動している模様
→フルコン（青箱）から確認すると、A/F値が読み取れることは確認。
・メーターへの電圧は12Vある。
・メーター用ジャック部や電源配線の断線等確認しましたが特に問題無し
・再起動後、リセット動作（起動画面中に、タッチセンサー部分３箇所（左/右/下）をすべて押さえたまま数秒保持）したところ、『RESTORED　TO　FACTORY　DEFAULT』が表示されたが、タッチセンサーの左/右/下どの部分を押しても表示が変わらない
・また、電源を入れ直しても症状は変わらず

現時点では、『RESTORED　TO　FACTORY　DEFAULT』表示から変わらなくなっています。

【参考】
電源の接続元：純正ECU配線から分岐
テスターで測定した電源電圧：14.0V
空燃比計と同じ電源を使用する他の機器：純正ECU


発売元のア〇キヤさんにも問い合わせていますが・・・
点検料は有償で、￥4,320だそうです。。。
DM-6（メーター単品）の価格は￥16,800なので、これなら買い直したほうが安いですね（涙）

みなさま、何かアドバスがあればお願いします！！

GW、みなさんはいかがお過ごしでしょうか？
気候が良くなったのと、4月が結構忙しかったので、気が緩んでいました・・・

【新年会？！】




【残材での2日連続でのBBQ】


【地元友人との探検＠野毛】



これはこれで楽しいのですが、痩せるどころか太っちゃうので溜まっている宿題を・・・

【家庭内点数稼ぎ】




さて、そろそろ本題に入ります（笑）
せっかくの休みなので、ずっと放置していた工作をしてみることにしました。

それは、ズバリ、吸気系の見直しです。

本来、ラム圧がかかるような改造をやってみたかったのですが、引き回し経路の問題や水吸い込みのリスクを考えるとなかなか良い方法がなく・・・

NBのフォグランプ穴＆ボディー穴が羨ましくて羨ましくて・・・（笑）

ネットを徘徊していると、ちょっと気になったのがAutoExeのラムエアインテークシステム。昔から存在は知っていたけど、実物をみたことはないし、値段が爆発しており却下。。。最近オークションにも出品がありましたが、3万円近くまで高騰し見送り。。。

こうなったら、アイディアだけをいただいて、自分なりの解釈でやってみました。


【コンセプト】
・吸気口は、エンジンルーム内の熱気を直接吸わないようにしたい
・雨等の水吸い込みリスクは無くしたい
・加工は最小限
・できれば、さりげない取り回しにしたい
・できれば、ラム圧がかかるようにしたい

作業概要はこちらです。

【BP-VE載せ替え当時】

エアフロレスだからとBMCエアクリに変更してありました。ただ、吸入経路の変更を悩んでいながらずっと放置・・・

【なんちゃって？！ラム圧仕様】

これまでは、ホームセンター系パーツでごまかしてきました・・・


こうしてみると、だいぶまともになったかな？！


肝心の吸気温度は、アイドリング時で42℃ぐらい（フリーダム表示、外気温23℃ぐらい）。
走りだすと数度は下がるので、とりあえずは成功？！

あと、室内に吸気音が結構入るようになりました。
最近のクルマにある、サウンドクリエーターorISE（インダクション・サウンド・エンハンサー）風とった感じでしょうか・・・

温度も音も、もうちょっとちゃんとデータ取ってみようと思います＾＾