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先日のイベント中に発生してしまった、謎のレブリミッター作動事件。

いろいろな人に頼って、原因調査してみました！！

まずは現地で、HANGZO先生に相談に乗ってもらった際に設定した、LINKのECUログデータ確認から・・・




なるほど、一瞬ですが、20000回転超えている！！（笑）

レブリミット作動で間違いない～
→結局、先日の悪夢が根治してないこと確定です（涙）

これまでやったことは、主に以下の通りです。

1.MT/AT判別線のカット
　→アンテナのようになって、ノイズが乗りやすかった？！
2.VVT制御ハーネスのシールドGND追加
　→トリガ2エラー発生の根本から絶つため！！


今回、まずは、GENさんにもアドバイスいただいた、クランクについているトリガーホイールと、クランクセンサーの間隙確認から・・・






結果、4か所共に、0.6㎜通り/0.7㎜止まり＠隙間ゲージ測定。
よって、特に問題無いと判断（実は、規定値分かってません^^;）。

そして、困ったときはこの人、んべんきさんに泣きながらLINE～ログデータ送付！！
（いつもすみません）

結果、電気的ノイズの可能性が高い、かつ温度依存性があるので、トリガフィルタリングレベルを変更することにしました。

【変更前】


【変更後】


これで解決してくれれば最高～ですが、どうなることやら・・・


設定変更後、テスト走行。
結果、街乗りレベルでは弊害もなく、謎のレブリミッター作動もなく・・・

でも、温度依存性があるようなので、エンジンをチンチンにしないと分からない→次の走行予定イベントである『ロードスター日和』で確かめることになります^^;

もし、再発したら・・・
トリガフィルタリングレベルを2→3に変更か？！

やっぱり、ブッツケ本番はあれなので、時間がある時に両設定で検証してみます。


って、どこで？！？！