ようすけくんのブログ一覧

相変わらずペースアップしないヘッドＯＨネタの続きです。バルブ磨き完了～♪って言いたいところですが、ＥＸが２本残っています（笑）焦るとろくなことがないので、マイペースでやってます。

ところで、放置しているヘッド加工ですが、今週末が雨だったら内燃機関屋さんに相談に行ってみます。重要課題の一つである、『ウォーター　バイパス　パイプ』の件もあるので・・・


ようやく本格始動したヘッドＯＨ、夏までに前に載せ換えたいな～
（可能であれば、梅雨時期に完成させたい！？）

そして、ドラテク向上に専念したいと思う、今日この頃です。

みんカラな人達に刺激され、加速し始めたヘッドＯＨ。勢い余ってヘタこいたッス。

バルブ研磨をする際、鏡面なんかにする気はまったくなかったのですが、ＥＸのバルブを磨きはじめたらちょっと欲が出てきて・・・

焼き入れの鉄だし、そんなに削れないだろうと甘く考えていたら、このあり様です。刻印『０５』の周囲形状が崩れました。※画像右側のバルブです

性能への影響（燃焼室容積変化？）は分かりませんが神経質になりすぎでしょうか？何分はじめての経験なので・・・

みなさん、ご教授下さい。宜しくお願いします！！

取りあえず、買いました♪。ヘッドＯＨ時にポート段付き修正したくて・・・。これでプライベートチューナーの仲間入り！？

タイミング良くア○トロで特売をやってました（ＧＷですが）。神様も応援してくれているような気がします（笑）

後は加工ですが、インマニから練習してみようかと思います。前職の金型経験（加工～仕上げ＆組立）が生かせるか！？乞うご期待下さい！！


大きく出ましたが、バルブ研磨がまだ未完なのはナイショです・・・（汗）

ズバリ、リアタイヤの左右で減り方が大きく違い悩んでいます。左右同じ程度クルクルしているつもりですが、いつも右タイヤの減りが早いです。
※画像参照下さい

乗ってる感じだと、右回りは結構余裕でクルクル＆アクセルコントロールについても問題無いのですが、左回りはその逆です。腕の問題かも知れませんが・・・（汗）
※デフはノーマルトルセンです


雨の日など、ホイルスピン時にジャダーが出ることもあるので、デフマウントブッシュが怪しい？なんて勝手に思ってます。


どなたか、ご教授ください！！

先程、無事帰還⇒タイヤ履き替え完了しました。
（走行より、履き替えの方が疲れる！？）

いや～、本コースの方の『スーパーチャレンジ耐久』は盛り上がっていましたけど、テクニカルコースは画像の通りの状況でした（笑）。途中、インプレッサな方が１名いらっしゃいましたけど、ほとんど貸切＆１台占有走行でした。お陰で、練習タイヤ⇒２セット殉職、ガソリン⇒１/２消費と、大満足な練習ができました！！

肝心な成果は・・・

①ブレーキングに自信が出てきた
　⇒以前より、突っ込みに余裕が出てきた
②ブレーキングドリフトがコントロールできるようになった
　⇒荷重移動を感じつつ、『ここだ！！』というところで流せるようになった
　　（７/１０回ぐらいの確率！？）
③振りっ返しのコントロールが出来るようになった
　⇒Ｓ字のドリフトコントロールに自信が出てきた

と、自己採点だけにアマアマです（笑）
というか、これではドリフトの練習会みたいですね（爆笑）


タイヤも１４インチ（レグノ）では物足りなくなり、１５インチ（ＧⅢ）とグリップを上げても大きく変わらなかったので、ドラテクが向上したことと判断します（笑）よって、タイヤもステップアップか！？

次回（何時かな？）の本コース走行が楽しみです！！


以上、充実したＧ.Ｗ.最終日の報告でした♪


ｐ．ｓ．途中、ムラカミさんの応援（冷やかし！？）に顔を出しましたが、ナカナカ調子が良さそうだったので、結果報告が楽しみですね～