エンジン作り ひとまず完。組み上がりと試走。各部の状況

これでエンジンは完成なのですが、まずはチャンバーのキレイな溶接を撮りたかったのでここで写真を。

このあと純正っぽく見せる為に艶消し黒で塗装しました(^_^;)

完成図です。

エアクリとカバーは写真を撮るため外してます。

ベルトがノーマルでは考えられない位ローギヤードになってるのがわかると思います。

最大変速もバッチリです。

プーリーにあらかじめマジックペンで線を引いてたのですが、しっかり端まで変速しきって消えてますね。キタコのトゥデイ用の大口径プーリーでも、クラッチ側の移動量拡大加工とセットなら最後まで使いきれますね♪

その証拠がこのベルトの表面の文字消えなのですが…

これ、セルギアに当たって消えたみたいです苦笑

確かにプーリーとセルギアの隙間はかなり狭くなりますからね(^_^;)

言い換えればここまでしっかり変速してるということなので駆動系はある程度狙い通り成功しました。

反対側は艶消しにしたKN企画のチャンバー以外は大して変わりはないです。

ちょっとディオでは無いのですが完成画像です。

エンジンはディオですので苦笑

なんとか雰囲気残したまま出来たかなと。

意外とハワイアンチャンバーもノーマル並に静かで満足です。

音質はしっかりチャンバーの音質ですが笑

とりあえずメインジェットは115番、

スロージェットは42番、

ニードルのクリップは一番上。

この仕様で慣らしをしてはみたものの、メインジェットは丁度良かったみたいです。

スロージェットは多少下でボコつくときがあるので40番に落としてもいいかもしれないけど、とりあえず保険としてそのまま。

最初は自作強化オイルポンプと、100対1の混合ガソリンで慣らしをしてたのですが、

アイドリング域ではオイルポンプ濃すぎみたいで、暖気運転後の一発目はかなり白煙天国になります(^_^;)

ただ、一旦カブりが取れてからは特に白煙も目に見えては吐かないので丁度いいのかも。

文章では伝わりにくいので、クローズドコース、私有地でテストしてみました。

https://youtu.be/j75UkZg04qQ

仕様として8インチにインチダウンしてるので、本来の10インチならもっと伸びると思います。

更にフロントタイヤも70／100‐8から、3.00-8にサイズアップしてるため、メーターギヤが狂い、実際より遅い表示をしてるのを踏まえ、

なおかつ、あんな棒立ちの様な格好で乗るズークの空気抵抗と不安定さを加味してご覧ください苦笑

多分10インチなら3桁行けると思いますが…なにぶんズークですから苦笑

とりあえず後先考えずに色々なカスタムパーツを組んで、せーので試してここまで出来ればまずは成功かなと。

正直いつでもフロントの接地感が無くて怖いですw

そして元々2リッター弱のズークの燃
料タンクでは面白い位ゲージが減っていきます笑

総じて言えば、なんておバカな車両を作ってしまったんだろうというのが素直な感想です笑

まー、でもそれだけ刺激的で楽しい、笑えるマシンが完成したのでヨシとします笑

後々パーツ欄にも色々アップします。

次はある程度走ったらシリンダーとピストンの辺り具合をチェックしてみます。