最初で最後の４ドアハードトップ…そして最後の４気筒の存在したセダン。

２代目オプティが登場したのは、１９９８年の事。

Ｌ７００系ミラのコンポーネンツをベースに、トランクを持つサッシュレスの４ドアハードトップセダンとして登場した。

オプティはスポーティ版のビークス、そしてクラシックモデルが存在した。

こうして見ると、個性的なデザイン。

最強バージョンには２５ｍｍのローダウンと、リアガラスを囲うようにして取り付けられていたルーフスポイラーを持つ、エアロダウン･ビークスが存在した。

このモデルの２ＷＤのみＬ８０２Ｓ型となる為、ＤＯＨＣ１６バルブ４気筒ターボのＪＢ-ＤＥＴエンジンを搭載していた。

トランクルームは軽自動車枠でノッチバック･セダンモデルとしたのが災いして、ハッチバック程のスペースはない。

あくまでも、スペシャルティカー的な位置付けである事が伺える。

インテリア。

ダッシュボードのデザインは、ワゴンモデルのＬ９００系ムーヴのモノがベース。

唯一の違いは助手席側にポケットエリアが無い事と、コラムシフトではなくフロアシフトであった事だった。

シートのデザインはＬ７００系ミラ･ターボのモノがベース。

ダッシュボード…ほぼＬ９００系、シート…ほぼＬ７００系…中間のＬ８００系はどちらの要素もあるワケですか…

流石はトヨタの傘下、ダイハツと言った感じです。

エンジンはムーヴと同様のモノが用意されていた。

基本は３気筒のＥＦ型がベースだが、マイナーチェンジをするまでは６４ｐｓ、１０.９ｋｇ-ｍの性能を持つ４気筒･ＪＢ-ＤＥＴエンジンが存在した。

このエンジンはスムーズな回転フィールを持ち、実に爽快な特性なエンジンと言える。

しかしエアロダウン･ビークスはマイナー後には消滅してしまい、オプティのエンジンとしては息が短かったのが残念だ。

同時に、セダンモデルの４気筒エンジン搭載車種は消滅する事となった。

ムーヴもＬ１５２Ｓを最後にＪＢ型を失い、現在はコペンのみがＪＢ型を搭載しているが…

スズキのＦ６Ｂ型、三菱の４Ａ３０型、そしてスバルのＥＮ０７型も消滅の日は近い…ＪＢ型は最後の４気筒になるのだが、こちらも間もなく消滅する可能性は高いと思われる…

もうすぐ、軽自動車から４気筒エンジンが失われる日が来るのかもしれない。