inogooのブログ一覧

気がつけば２月ももう終わり。クルマもさしたるネタもなく、
６ヶ月点検やワイパー交換などを行なった位で、おでかけも
なし。

そんな中、ネットを徘徊していると気になる記事が。１ヶ月程
前の記事なので遅い感じもしますが、ちょっとした思い出が
あったのでブログにしてみました。
（以下引用（一部省略）

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
（株）オートデルソーレは１２月２０日、京都地裁より破産開始決定を受けた。

　京都府で唯一のプジョー車正規代理店「プジョー京都」として一般顧客を対象に事業展開し、ピーク時の平成３年４月期には売上高約２２億６７００万円を計上した。しかし、その後の景気後退と消費低迷に伴い、販売台数は伸び悩み、２５年４月期の売上高は約８億３００万円まで落ち込んでいた。
　２５年１月に「シトロエン京都」をオープンし、新たにシトロエン車の取り扱いを開始。プジョー車においてもクリーンディーゼルエンジン車の投入やＳＵＶラインアップの拡充もあって販売台数が伸び、２８年４月期の売上高は約１０億７４００万円まで回復した。しかし、借入返済のためサービス工場の売却をしたが、同工場の売却に伴い約１億３５００万円の固定資産売却損を計上したことで赤字が約１億２６００万円に拡大し、債務超過額は約２億５２００万円に膨らんだ。
　その後も営業努力と財務改善を図ったが奏功せず、２８年１０月末をもって輸入元のプジョー・シトロエン・ジャポンとの特約販売店契約を終了。資金繰りの多忙化から再度の資金ショートを起こし２９年６月２３日、行き詰まりを表面化していた。
　なお、プジョー車正規代理店の「プジョー京都」はジーライオングループ（神戸市中央区）の（株）Ｋ・バロウ（TSR企業コード:022561978、法人番号:2130001058543、京都市右京区）に引き継がれている。
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

オートデルソーレさんと言えば京都の老舗ディーラーで、関西に来る前からその名前は知っていま
した。当時はプジョーの他ルノーやシトロエン、イタリア車なんかも扱っていて京都に住んでいた２年
間もお店の前を通り過ぎたりお店にお邪魔したりした覚えがあります。

中でもお友達のessecstmさんが当時プジョー106でお世話になられていた事から、話題のモデルが
発売されると何度か一緒にクルマを見に行きました。

限定車のプジョー１０６セリースペシャルや、


同じくプジョー２０６GTなどを見に行きました。


またしばらく経ってからでしたが、写真展のチケットをいただきに当時宝ヶ池にあったお店にも行った
事があり、お店の雰囲気も含めてとても好印象だった記憶があります。

上の記事にある様に、バブル時代は相当な売上があったものの景気後退で相当ダメージがあった
様ですね。15年程前にはプジョー２０６のヒットがあったにも関わらず負債は残ったままだったんで
しょうかね。老舗ディーラーと言えどもカービシネス、特にマイナーなフランス車を扱い続ける事の
難しさを感じました。

そんな堅苦しい話よりも１０６や２０６を見に行った時の楽しかった出来事が思い出された、そんな
残念な記事でした。
（写真はネットから引用させていただきました）

天気予報通りの残念過ぎる天気の中、今年もフレンチブル
ーミーティングに行って来ました。

雨のお陰で気温は低くはなく、寒さで震えることこそありま
せんでしたが、時折笑っちゃう位の大雨の中、お友達も含め
不参加が相次いだ回でした。当日も例年よりは参加車両も
少なめだった印象でした。


そんな中ご一緒させていただだいたのは昨年同様あやかパパさんと久々に参加のJinさんご夫婦。
今年もちょっと勝手の違う駐車場に案内された後は雨でも楽しむべくベースキャンプを設営。

４年前と同じJinさんのタープに今年は更にあやかパパさんが持参した灯油ストーブをセット。
屋根+暖という悪天候の中で臨みうる最強アイテムの組み合わせにより、あの雨の中でしたが
いつもの様に楽しくマッタリと過ごすことができました。


ストーブの元、アタマのバネの外れた（？）仲間でたわいのないおしゃべりに花が咲きます。

そんな一日でしたのでメイングラウンドでの物色も参加車両のチェックもほとんどしなかった
状況。写真もほとんどありません。結局メイングラウンドに足を運んだのは２回だけでした。
（あまりにも駐車場までの距離が遠かったからということもありましたが）

そんな中、カーボックスさんに行くと今年はフェーズ２のクリオエステートを持ち込まれていました。

おおよそはウチのクリオと同じですがこちらは６速MTの１１０馬力仕様。装備も充実でどなたか
買われませんかねぇ。
ちなみに会場にはこの他にもフェーズ２のブルーアイロンと以前ブログでやり取りさせていただいた
この方のフェーズ１グラシエホワイトを確認しました。（いずれも撮影しようと思ったらもう帰られていました（涙））いつか並べられたらいいなぁ。


再びベースキャンプに戻るもご覧の通り足元まで浸水して来たので（笑）流石に観念して撤収。
装備充実（？）のベースキャンプのお陰で雨でも楽しめましたが、来年はいいお天気になることを
切に望みます。


今年の戦利品は久しぶりに買ったミニカー。ソリドのカングー１初期顔２台。箱なしのため格安で
した。思えばカングーのミニカーも希少になりました。カングーを降りてしまった今でもやはりの
カングー愛なのです。

また来年も参加できればいいなと思います。会場で挨拶させていただいた方々、また来年もお会い
出来ればいいなと思います。

いつもの様にフォトギャラもどうぞ（＾＾）
FBM2017@1st day
FBM2017@2nd day

ってブログを書いたのはお友達のJinさん。

写真は４年前のフレンチブルーミーティング。
思えばこの時の週末もお日様は一度も顔を見せません
でした。カングーのルーフレールにタープをくくりつけ
雨風をしのいでいました。

どうやら今年もこんな感じなんでしょうねぇ・・・orz
この時はお昼過ぎには下山してましたっけ。

しかーし！好天でも悪天でも「あの」雰囲気はきっと変わらず。今年もあの雰囲気を味わいに
行きますよ車山。

思えば初参加の’９７年から今年は参加２０周年の節目の年。いつもの仲間達と雨でも楽しもう
と思います。

それでは当日、会場でよろしくお願いします。

昨日のことですがいくつかの用事をこなしに久しぶりに京都
に行きました。
一番最初かつ重要な目的地がまさかの定休日（？）で肩透
しとなってしまい、さてどうしようと思案していたところ、そう
いえばあのイベントがやっていると思い、京都の街を北東
に向かって車を走らせました。
向かった先は４年前にも訪れた京都大学近くの関西日仏
会館。月一回開催しているイベント「Le Marche」がクリスマ
スバージョンとして２日間開催されていました。

近所のコイン駐車場に車を駐めて会場に入るとクリスマスっぽくデコレーションされた露店が沢山。
４年前同様パンやワインや雑貨や野菜などいろんなものが売られています。お客さんも沢山で
身動きも大変なくらい賑わっていました。





クリスマスをモチーフにしたオブジェが飾られたステージではライブも行われていました。
会場でホットチョコレートを飲みながら開演を待っているとフランス人デュオのライブが時間になって
も始まらない…。さすがフレンチイベントならではのユルさでライブが始まり数曲聴いた所で会場を
後にしました。




次に向かったのはこちらも久々のカドノさん。毎年いただいているカレンダーをいただきに寄りました
が、夕方でお客さんも沢山いた為早々に退散。また来年の点検でお伺いします。


会場で買った「ラ・ミ・デュ・パン」のパンと「En dehors」のクリームチーズスプレッドとカレンダー。
ここの所仕事で忙しい日々が続いていましたが、フレンチ成分注入でいい気分転換になりました。

自分のクリオの納車と前後して日本導入が決まったプジョー
シトロエンのディーゼルモデル。

みんカラを覗いても乗り換えた方々をちらほら見かける様に
なり興味深々。この週末にフェアをやっていることもあり、
試乗に向かいました。

ウチの近所は数キロ以内にフランス３メイクスのディーラー
がある土地柄。ハシゴして試乗させてもらいもらいました。

まずはプジョーのお店に。３０８アリュールに試乗させてもらいました。

運転席に乗り込むと例の小径ハンドルとハンドル上にあるメーターパネルの組み合わせ。
運転中はほとんど違和感なく思えました。インパネ自体もモダンな感じでいい雰囲気。椅子は
大振りでしたが背もたれ部分がちょっと硬いかな〜という感じでした。

クリオ同様スタートボタンを押してスタート。（アクセルオンでサイドブレーキがオートオフになる
んですね）走り出して最初に思ったのはとにかくスムーズ。６速ATの制御がとてもスムーズで
好印象でした。肝心のディーゼルエンジンは普段乗っている事からそこまで衝撃はありません
でしたがやっぱり力強く加速します。が、ウチのクリオのマニュアルシフトに対してATなので
グッと加速する前に変速が完了してしまい、トルクフルな感覚は薄かった様に思えます。でも
一般的には十分力強いのでその感覚に驚かれるかと思います。

乗り心地は低速域からフラットで良好です。１．８mのトレッドと１６インチ扁平のタイヤがいい仕事
しています（＾＾）。プジョーはそんなに試乗した経験はないのですがノーマルモデルでもなんとなく
スポーティ感を醸し出していますね。

お店の周りを１周して返却した後はさらにもう一台のディーゼルモデルである、２LのGTにも試乗
させてもらいました。（感謝！）基本的には１．６Lのアリュールと同じですが、椅子は２Lの方が背
もたれが柔らかい感じがして好みでした。

１．６Lでも十分なスペックだったので２Lはどれだけ力強いのかと思いながら走り出すと、１．６L
プラスアルファレベルでちょっと拍子抜け。でもむしろそれが扱いやすさにつながっている様にも
感じました。加えてスポーティな演出は断然２Lモデルで、走りを重視する方はこっちの方が好み
かもしれません。自分的には１．６Lで充分でした。
総じて完成度の高かった３０８。かなりいいなと思いながらお店を後にしました。

続いて向かったのはシトロエンディーラー。こちらは以前よりお邪魔していることもあり、店長に
挨拶とおしゃべりの後、C４に試乗させてもらいました。

（写真はお店のHPより借用させてもらいました）

運転席に乗り込むと、さっきの３０８に比べてよく言えばオーソドックス（意地悪く言うとちょっと古い
しつらえ）なコクピットが目の前に。ハンドルも３０８が小径だったため余計大きく感じて握りも細く
昔っぽいのですが決して嫌いではなくむしろ好印象。加えて椅子はやはりのシトロエン。大振り＋
当たりも柔らかくC４の方が好みです。

３０８と同じくスタートボタンを押して発進。プジョーと比べると明らかに「どんぶらこ」感があります。
ゆったりとした乗り心地のまま走っていきます。十数年前に所有していたハイドロシトロエンの雰囲
気がどこかしこに感じられました。エンジンは３０８と同じ印象でしたが、エンジン音が若干車内に聞
こえるのが違いでした。（プジョーの方がおっしゃるには３０８の方が設計が新しく遮音性に優れて
いるとのこと）やっぱりここでもATのマッチングとスムーズさが印象に残りました。

３０８もC４も乗るのは今回が初めてでしたが、自分のと比較してとても洗練されている印象を持ち
ました。逆に言えばディーゼルならではの味は良くも悪くもウチのクルマの方が強く感じました。
繰り返しですがATの好印象が強かった今回の試乗。乗ったことはありませんがこれなら１．２Lの
ガソリンエンジンでもいいかなぁ、あえてディーゼルじゃなくても・・・とつい思ってしまいました。

長時間に渡り試乗させてもらったプジョー・シトロエン両店に感謝の試乗体験でした。